2009年，輪胎意外成了豐收年

　　2009年，我國(guó)輪胎行業(yè)遭遇的挑戰(zhàn)是全方位的，既有國(guó)外市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮，又有美國(guó)特保案的巨大打擊。但令人匪夷所思的是，除了2009年1~2月市場(chǎng)處于低谷外，全年輪胎行業(yè)均產(chǎn)銷火爆，各企業(yè)幾乎都滿負(fù)荷生產(chǎn)，整個(gè)行業(yè)庫(kù)存大幅降低，效益更是大幅上漲，大部分輪胎企業(yè)的日子都過(guò)得比較滋潤(rùn)?？傊?，年終盤點(diǎn)下來(lái)是喜報(bào)頻傳。更讓人吃驚的是，從今年開(kāi)年的行情看，輪胎行業(yè)產(chǎn)銷旺盛的勢(shì)頭仍然不減，不少企業(yè)表示產(chǎn)品供不應(yīng)求，似乎今年的走勢(shì)也差不到哪里。這其中的原因是什么?輪胎行業(yè)今年真的還會(huì)火爆嗎?今后還能一直火爆下去嗎?記者為此進(jìn)行了深入采訪。

　　2009年輪胎行業(yè)全年的運(yùn)行數(shù)字非常好看

　　據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)估計(jì)，2009年全國(guó)輪胎產(chǎn)量可達(dá)到3.8億條左右，比上年增長(zhǎng)約8%。其中，子午胎產(chǎn)量2.9億條，比上年增長(zhǎng)11%;斜交胎8000萬(wàn)條，比上年下降8%。全行業(yè)利稅也高于2008年，大大超過(guò)年初預(yù)期。行業(yè)全年出口額比上年略降，其中44家重點(diǎn)輪胎企業(yè)全年出口交貨值比上年下降3.4%，但重點(diǎn)內(nèi)資企業(yè)出口量增幅較高。

　　分析原因，業(yè)內(nèi)人士對(duì)2009年輪胎市場(chǎng)為什么如此火爆的看法比較一致

　　第一，特保案的影響沒(méi)有顯現(xiàn)出來(lái)。就案件本身來(lái)講，特保案對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)的影響是巨大的。但由于我們充分估計(jì)了特保案可能造成的影響，同時(shí)國(guó)家有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)組織輪胎企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，各企業(yè)及時(shí)調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和出口方式，并加大了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，化解了特保案給行業(yè)造成的損失。另外，由于美國(guó)經(jīng)銷商懼怕特保案實(shí)施后輪胎漲價(jià)，紛紛在特保裁決前加緊向我國(guó)訂貨，致使各家出口企業(yè)均加班加點(diǎn)生產(chǎn)，在去年8月底之前集中、高密度地向美國(guó)出口了一批輪胎。因此，盡管去年9~10月我國(guó)出口美國(guó)的轎車胎幾近為零，11~12月恢復(fù)少量出口，但全年的減幅沒(méi)有想象的那么大。

　　第二，原材料價(jià)格低位多年不遇。當(dāng)2008年金融危機(jī)突然襲來(lái)之時(shí)，不僅輪胎行業(yè)受到較大影響，原材料價(jià)格更是受到嚴(yán)重沖擊，天然膠等原材料價(jià)格不斷創(chuàng)出新低。2009年初，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每噸天然膠現(xiàn)貨價(jià)格只有1000美元左右，8~9月漲到每噸1600美元左右。這是近7年來(lái)從未有過(guò)的低價(jià)格。同時(shí)，又由于內(nèi)銷火爆，輪胎產(chǎn)品銷價(jià)沒(méi)降，這讓輪胎企業(yè)撿了個(gè)大便宜。這樣，金融危機(jī)不僅沒(méi)有影響輪胎企業(yè)的效益，還讓他們過(guò)上了多年不見(jiàn)的好日子。輪胎分會(huì)的報(bào)表顯示，2009年輪胎行業(yè)效益達(dá)到了十幾年來(lái)的新高，有的企業(yè)利潤(rùn)同比增幅達(dá)到2位數(shù)，甚至3位數(shù)。這中間，原材料低價(jià)格的貢獻(xiàn)巨大。

　　第三，沾汽車市場(chǎng)火爆的光。2009年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷達(dá)到1379.1萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.3%和46.15%。其中，乘用車產(chǎn)銷1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)54.11%和52.93%;商用車產(chǎn)銷340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33%和28.39%。僅乘用車365萬(wàn)輛的增量就至少增加1800萬(wàn)條配套乘用胎的需求，加上載重胎配套以及替換市場(chǎng)輪胎需求，去年國(guó)內(nèi)新增輪胎需求在3000萬(wàn)條左右。這不僅使部分出口受阻的輪胎得以分流，還使輪胎整體需求有所上升。

　　第四，積極開(kāi)拓美國(guó)以外的國(guó)際市場(chǎng)。

　　由于近幾年已經(jīng)意識(shí)到“雞蛋不能都裝在一個(gè)籃子里”，國(guó)內(nèi)一些大的輪胎企業(yè)一直都在調(diào)整出口市場(chǎng)布局。特保案的發(fā)生，更使輪胎企業(yè)意識(shí)到出口市場(chǎng)集中的風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)而開(kāi)始重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和開(kāi)拓更多地區(qū)的海外市場(chǎng)。金融危機(jī)盡管造成了國(guó)外汽車市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮，但其市場(chǎng)保有量畢竟還在，汽車還是要跑的，輪胎也是要換的。在市場(chǎng)環(huán)境惡化、人們收入降低的情況下，中國(guó)物美價(jià)廉的輪胎更適合普通老百姓使用。因此像杭州中策、三角、玲瓏等較大的轎車胎生產(chǎn)企業(yè)，特保案不僅沒(méi)有使他們傷筋動(dòng)骨，反而加速了他們市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。