同時(shí)市場(chǎng)上常見的排溫傳感器有康明斯版、PT200(非康明斯版的排溫傳感器，玉柴、濰柴、錫柴等都是以PT200為主)PT100(主要在小車上用的比較多)三種，我們一般在車上判斷排溫傳感器最有效和最便捷的方法有幾種，第一種直接用萬用表測(cè)試電阻值。
康明斯版前排汽溫度傳感器直頭
而第二種方法用設(shè)備直接測(cè)試溫度傳感器，觀察下溫度傳感器當(dāng)前的溫度和室外的溫度做對(duì)比，或者觀察下溫度傳感器的數(shù)據(jù)是否和當(dāng)前車輛的數(shù)據(jù)一致;
國(guó)四車最早的車型是有2個(gè)排溫傳感器，有2個(gè)排溫傳感器判斷的方法也是一樣的，只不過在車上的時(shí)候需要注意一個(gè)數(shù)據(jù);前排溫的溫度比后排溫的溫度高20-40°C。
排氣溫度傳感器主要有兩類故障：
1、傳感器電壓信號(hào)高于上限或者低于下限：高于上限一般是由于線束、接插件開路或與電源短路引起，低于下限一般是線束、接插件與地短路引起;
2、溫度示數(shù)不準(zhǔn)：這時(shí)候就要考慮傳感器安裝是否到位，安裝位置是否合適，或者傳感器是否損壞。
我們以博世后處理為例來看一下這個(gè)故障。
EDC17電腦板排溫傳感器針腳定義 ：
故障碼：SCR催化劑上游溫度傳感器電壓信號(hào)高于上限
現(xiàn)象：閃碼燈、OBD 燈常亮，報(bào)故障。
故障分析：上游排氣溫度傳感器及相關(guān)線路、接插件故障，導(dǎo)致傳感器開路。當(dāng)檢測(cè)到此故障時(shí)，上游排氣溫度為默認(rèn)值。
可能原因：
1、上游排溫傳感器接插件、線路開路;
2、傳感器老化、損壞;
3、傳感器 ECU 大插頭線路故障，導(dǎo)致傳感器開路;
解決辦法：
1、檢查上游排溫傳感器接插件;
2、檢查傳感器線束是否正常導(dǎo)通;
3、發(fā)現(xiàn)傳感器線束由于磨損導(dǎo)致斷開，接好后正常，故障消除。
