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GB1589—2004 中華人民共和國交通部科研所汽車部主任工程師、GB1589—2004標(biāo)準(zhǔn)起草人李永福在會上宣講了GB1589—2004標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“標(biāo)準(zhǔn)”）。 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量的限值。適用于在道路上使用的汽車（最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過26000Kg的汽車起重機(jī)除外）、掛車及汽車列車。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于軍隊(duì)裝備的專用車輛。 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版本均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究內(nèi)容是否可使用這些文件的最新版本。 》》全文 |
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| 美國聯(lián)邦專用車輛外廓尺寸限值 美國聯(lián)邦正式通過六種類型專用車輛外廓長度尺寸及其它條款限值，其中包括：小客車裝運(yùn)列車、游艇裝運(yùn)列車、B系列汽車列車（雙掛車）、飲料裝運(yùn)半掛列車、輕泡貨物裝運(yùn)列車、安裝支架鞍座汽車列車和安裝壓重塊汽車列車。 》》全文 |
歐洲道路運(yùn)輸車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 在歐洲建立大的統(tǒng)一市場是歐洲各國的共同目標(biāo)，而運(yùn)輸系統(tǒng)的一體化則是建立歐洲市場一體化的前提。因此，歐盟和歐洲運(yùn)輸部長會議等國際組織長期以來一直致力于建立泛歐洲的一體化運(yùn)輸系統(tǒng)，1996年7月25日歐盟委員會發(fā)布了96/53/EC號指令，擬定了在歐盟成員國內(nèi)和國際范圍內(nèi)營運(yùn)車輛適用的最大法定尺度和從事國際運(yùn)輸?shù)淖畲蠓ǘㄝd質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 》》全文 |
| 主辦 | 中國交通運(yùn)輸協(xié)會汽車物流專業(yè)委員會 | |
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