[天然氣卡車紀(jì)實18]港口減排降污新利器

　　談到港口運輸，大多數(shù)人都會十分好奇這個與外界隔離開的小世界，但對于從事碼頭運輸?shù)墓ぷ髡邅碚f卻是每天硬著頭皮來到這里。為什么硬頭皮？“還不是因為空氣質(zhì)量太差”深圳市兆邦集裝箱堆場有限公司（以下簡稱“兆邦集裝箱”）車隊鐘隊長這樣解釋。

　　只有清潔能源才能嚴(yán)防重污染

　　在碼頭作業(yè)的人都知道，輪船船機尾氣排放、貨柜車往來運輸、場地?fù)P塵污染是這個區(qū)域最嚴(yán)重的污染來源。據(jù)在港口工作的卡車司機講“工作一天下來吐出的口水、鼻涕都帶著黑色的東西”。正是這一嚴(yán)重的污染現(xiàn)狀迫使港口及運輸企業(yè)開始進行節(jié)能減排改革，首當(dāng)其沖的就是對運輸車輛進行降耗。單單進行柴油機自身的升級換代遠遠無法達到真正的降低污染的目的。這主要是因為港口作業(yè)區(qū)車輛24小時不間斷作業(yè)，狹小的數(shù)平方公里范圍內(nèi)被數(shù)百臺柴油車不間斷的排放尾氣所充斥，再低的油耗也無法降低污染程度，只有徹底杜絕燃料消耗才是解決辦法。正在此時，隨著CNG卡車的多年應(yīng)用積累，LNG卡車逐漸成為市場新寵，港口負(fù)責(zé)人及各車隊紛紛將目光對準(zhǔn)了LNG卡車，并將這一想法通過逐步安排予以落實執(zhí)行。隨著一年多的試驗推廣，鹽田港碼頭600臺柴油貨柜車中已經(jīng)有近四成更換成了天然氣牽引車，而兆邦物流作為其中的先行者，其100臺車已經(jīng)更換了50臺，在2012年末還將繼續(xù)更換30臺。

　　不當(dāng)家不知東西好  陜汽LNG卡車很給力

　　2002年從湖北十堰老家來到深圳，鐘隊長已經(jīng)度過了十個春秋，可以說是深圳成長的見證者。伴隨著碼頭作業(yè)多年的經(jīng)驗和對這個城市深深的感情，鐘經(jīng)理認(rèn)為碼頭作為這個城市高度污染源之一是不光彩的。而現(xiàn)任天然氣車隊隊長的他對自己選擇陜汽天然氣牽引車為節(jié)能減排做貢獻很是得意。鐘隊長稱，隨著港口內(nèi)部節(jié)能減排的思想逐漸統(tǒng)一，兆邦集裝箱也通過高層決議決定在條件允許的情況下購進天然氣貨柜車。伴隨著中海油與港口合作的深入，中海油為港口建立了一個LNG加氣站提供優(yōu)質(zhì)的進口氣源，這使得運輸企業(yè)有了施展天然氣卡車的必要條件。2011年4月兆邦集裝箱開始采購進第一批陜汽天然氣牽引車。要知道兆邦集裝箱多年以來一直使用另一國內(nèi)大品牌卡車，此次經(jīng)過前期調(diào)研認(rèn)為陜汽在天然氣卡車領(lǐng)域應(yīng)用時間最長、用戶基礎(chǔ)最廣、市場反饋最佳等諸多優(yōu)勢，這也使得企業(yè)高層決定拋棄之前慣用品牌選用陜汽新產(chǎn)品。

　　通過近一年的使用以及與其他貨運企業(yè)的卡車對比，鐘經(jīng)理發(fā)現(xiàn)陜汽產(chǎn)品三大使用優(yōu)勢。首先，陜汽搭載的濰柴天然氣發(fā)動機燃耗水平穩(wěn)定，不像其他品牌燃耗根據(jù)車輛使用時間會有大幅變化，在使用了一年之后50臺陜汽天然氣卡車燃耗水平與新購進時保持完全一致，這完全出乎了車隊管理者的預(yù)期。其次，燃耗水平明顯低于其他品牌。根據(jù)港口作業(yè)的特殊情況，港口對作業(yè)車型會進行燃耗限額，目前鹽田港每臺天然氣卡車單小時用氣額度為4.8m³/小時/臺，兆邦集裝箱所使用的陜汽260馬力天然氣卡車的燃耗水平在4.6-4.7m³/小時/臺之間。而經(jīng)過車隊調(diào)研，同場地的其他品牌天然氣卡車燃耗值均超過港口供給配額，這進一步降低了車隊的運營成本。再次，車輛維護便捷、陜汽服務(wù)周到。陜汽天然氣卡車底盤絕大多數(shù)的零配件均是通用件，這就方便了卡車在場站的維修，基本上每個維修點都能滿足車輛維修需求。連唯一難找的燃氣系統(tǒng)零配件，陜汽也在港口內(nèi)部安設(shè)了兩個服務(wù)站，24小時不間斷服務(wù)為用戶提供保障。

　　鐘經(jīng)理最后說，車隊領(lǐng)導(dǎo)最初選擇陜汽的決定在現(xiàn)在看來是完全正確的，也正是看到了陜汽的諸多優(yōu)勢，車隊加快了天然氣卡車的更換速度，決定在年底繼續(xù)購進30臺陜汽LNG卡車。