105國道北段要建就建全線高架橋
中山在105國道修建問題上與順德之前的方案不謀而合,但現(xiàn)在的105國道順德段跨線立交已形成交通瓶頸了,中山不僅不要步順德后塵,而且應該超越順德。所以,105國道要建就建全線高架橋。
105 國道中山段設置的時速是80公里/小時。但是,從東鳳到石岐,平均車速只有20 公里/小時,這樣的速度,不是21世紀的國道速度,僅相當于晨練老人家的慢跑速度吧。時速慢不說,車又雜,部分馬路新手,甚至女司機都不敢跑,原因嘛,大家都心知肚明:路窄車多。
105國道北段堵,南段也好不了哪里。沙朗至三鄉(xiāng)段雖然現(xiàn)在要改造了,但雙向六車道的路,跟105珠海段的雙向八車道一比,不僅路窄,路況也差遠了。
跟珠海比完,再跟順德比吧。相信每個司機從東鳳進入105國道順德段,視野都不一樣了,一個字:寬。為什么105國道中山段比“北(指珠海)”比“南(指順德)”都有差距呢?
其實,論地方財力,中山也差不過珠海吧;但是,論規(guī)劃設計,珠海比中山大氣多了,超前多了!要知道,城市的交通設施建設,決定著城市的可持續(xù)發(fā)展,決定著城市的競爭力。都說路通財通嘛,105國道中山段是時候升級改造了!
問題聚焦在怎么升級上了。拿剛剛開工的105國道南段來說,中山的施工方案是在原路上改造,將水泥路改為瀝青路。換句話來說,就是新瓶裝舊酒吧。正如某政協(xié)委員“炮轟”一樣,中山既然要修好路,為什么就不能大氣點,為什么就不能超前點?現(xiàn)在的雙向六車道已經堵得慌了,為什么不擴建?等把雙向六車道的路修好了,不一樣堵嗎?這不是典型的“腳痛醫(yī)腳,頭痛醫(yī)頭”的“短視主義”嗎?退一步來說,如果是政府財力問題,那大家再等一等吧,等有了大錢再建更好的。
現(xiàn)在人大代表建議了,105 國道要全線建高架橋。當然,原因很簡單,擴建105國道,拆建工作阻力重重,費用多多,不如全線建高架橋。但交通部門回應了,興建全線高架橋的代價太大,綜合考慮很多細節(jié)后,可行性不大,還是在平交路口興建雙向6車道的跨線立交吧。呵呵,說白了,中山在道路建設上,還是有點小家子氣。
中山在105國道修建問題上與順德之前的方案不謀而合,但現(xiàn)在的105國道順德段跨線立交已形成交通瓶頸了,中山不僅不要步順德后塵,而且應該超越順德。所以,105國道要建就建全線高架橋。
105 國道中山段設置的時速是80公里/小時。但是,從東鳳到石岐,平均車速只有20 公里/小時,這樣的速度,不是21世紀的國道速度,僅相當于晨練老人家的慢跑速度吧。時速慢不說,車又雜,部分馬路新手,甚至女司機都不敢跑,原因嘛,大家都心知肚明:路窄車多。
105國道北段堵,南段也好不了哪里。沙朗至三鄉(xiāng)段雖然現(xiàn)在要改造了,但雙向六車道的路,跟105珠海段的雙向八車道一比,不僅路窄,路況也差遠了。
跟珠海比完,再跟順德比吧。相信每個司機從東鳳進入105國道順德段,視野都不一樣了,一個字:寬。為什么105國道中山段比“北(指珠海)”比“南(指順德)”都有差距呢?
其實,論地方財力,中山也差不過珠海吧;但是,論規(guī)劃設計,珠海比中山大氣多了,超前多了!要知道,城市的交通設施建設,決定著城市的可持續(xù)發(fā)展,決定著城市的競爭力。都說路通財通嘛,105國道中山段是時候升級改造了!
問題聚焦在怎么升級上了。拿剛剛開工的105國道南段來說,中山的施工方案是在原路上改造,將水泥路改為瀝青路。換句話來說,就是新瓶裝舊酒吧。正如某政協(xié)委員“炮轟”一樣,中山既然要修好路,為什么就不能大氣點,為什么就不能超前點?現(xiàn)在的雙向六車道已經堵得慌了,為什么不擴建?等把雙向六車道的路修好了,不一樣堵嗎?這不是典型的“腳痛醫(yī)腳,頭痛醫(yī)頭”的“短視主義”嗎?退一步來說,如果是政府財力問題,那大家再等一等吧,等有了大錢再建更好的。
現(xiàn)在人大代表建議了,105 國道要全線建高架橋。當然,原因很簡單,擴建105國道,拆建工作阻力重重,費用多多,不如全線建高架橋。但交通部門回應了,興建全線高架橋的代價太大,綜合考慮很多細節(jié)后,可行性不大,還是在平交路口興建雙向6車道的跨線立交吧。呵呵,說白了,中山在道路建設上,還是有點小家子氣。
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[責任編輯:金奎]
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