| 燃燒的遠(yuǎn)征 |
1903年 曼公司前身首次與中國建立合作關(guān)系
1983年 斯太爾卡車技術(shù)進(jìn)入中國
1986年 北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司引進(jìn)德國尼奧普蘭公司全套車型和制造工藝技術(shù)
90年代 斯太爾卡車在中國取得巨大成功
1995年 曼公司同陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司就引進(jìn)客車底盤技術(shù)的合作項目開始進(jìn)行接觸
1997年 曼恩商用車輛股份公司北京代表處成立
1999年 建立曼客車事業(yè)部
2000年 金華尼奧普蘭車輛有限公司成立
2001年 金華尼奧普蘭車輛有限公司誕生了中國第一輛高三等級的豪華客車
2002年 曼公司與鄭州宇通公司正式簽署協(xié)議，共同投資興建猛獅客車有限公司
2003年 曼公司與中國重型汽車集團(tuán)有限公司簽署了LE2000駕駛室技術(shù)合作協(xié)議
2003年 曼公司與陜西重型汽車有限公司簽署F2000駕駛室技術(shù)合作協(xié)議
2004年 曼公司宣布其獨(dú)資企業(yè)--曼恩商用車輛企業(yè)管理（北京）有限公司成立
2006年 丹東黃海汽車有限責(zé)任公司正式引進(jìn)曼公司的低地板城市客車及BRT技術(shù)
2006年 曼公司首家商用車中心在北京成立
2007年 曼公司北京中心成立
2007年 曼公司亞太營運(yùn)中心成立 |
|
|
|
| 曼卡車的領(lǐng)先科技 |
|
曼公司將輔助系統(tǒng)定義為上商用車電子控制系統(tǒng)，它可以幫助駕駛員減輕駕駛的負(fù)擔(dān)，提高行駛的舒適性和安全性。轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)可通過傳感器探知車輛右側(cè)是否存在安全隱患并發(fā)出警報。 |
曼公司的轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)可以在車輛右向轉(zhuǎn)彎時提醒駕駛員注意車輛右側(cè)的交通狀況。當(dāng)車輛右側(cè)外的目標(biāo)從后面接近車輛時，該信息就會以一種信號形式在2個車外后視鏡上顯示出來。 |
|
ACC系統(tǒng)可自動保持與前方行駛車輛的距離和在預(yù)設(shè)行駛速度范圍內(nèi)自動進(jìn)行調(diào)整車速，從而徹底解放駕駛員的雙手。 |
ESP電子穩(wěn)定程序一直監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，對可能發(fā)生的側(cè)滑或抱死自動作出調(diào)節(jié)，能夠有效地提高車輛安全性。 |
|
輪胎壓力控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對經(jīng)常出現(xiàn)的輪胎壓力降低可視化觀察、提醒駕駛員注意，避免事故的發(fā)生。 |
借助一個安裝在前擋風(fēng)玻璃后的攝像頭測定分道線的距離，來監(jiān)控正確的行駛軌跡，從而提高行車安全及駕駛舒適性。 |
| 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和微粒過濾器 |
通過持續(xù)不斷地進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和升級，EGR已經(jīng)成為曼公司產(chǎn)品滿足最新的排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。 |
在相應(yīng)高速公路上行駛，當(dāng)根據(jù)車輛的廢氣排放來收取道路費(fèi)時，該技術(shù)可幫助節(jié)約成本。 |
|
|
|
