重卡市場(chǎng)大集團(tuán)化浪潮涌動(dòng)

　　最近，重卡市場(chǎng)上有兩起事件引起了筆者的很大關(guān)注：一是濰柴動(dòng)力聯(lián)合德國(guó)曼，欲自造重卡產(chǎn)品；二是廣汽牽手日野獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，準(zhǔn)備在廣東從化生產(chǎn)日野的700系列牽引車。雖然從表面來(lái)看，兩者沒(méi)有太大關(guān)聯(lián)性，但實(shí)際都是以集團(tuán)的名義進(jìn)入重卡整車領(lǐng)域，其背后映襯出的是整個(gè)集團(tuán)的“雄心”。

　　以綜合型集團(tuán)的身份和“力量”進(jìn)入重卡行業(yè)，似乎正成為時(shí)下的一種“風(fēng)潮”。該風(fēng)潮在上汽集團(tuán)手上“發(fā)揚(yáng)光大”，在廣汽和濰柴事件中達(dá)到高潮，有望“收尾”于江鈴和曙光。

　　應(yīng)該說(shuō)，汽車集團(tuán)進(jìn)入重卡市場(chǎng)，之前也是有案例可循的。比如北汽福田2002年塑造“歐曼”品牌，江淮集團(tuán)前幾年打造“格爾發(fā)”品牌，但像這兩年汽車集團(tuán)大規(guī)模進(jìn)入重卡行業(yè)的情形還從未有過(guò)，其密集度和頻率之高也是創(chuàng)下了紀(jì)錄。筆者統(tǒng)計(jì)了一下，從前年底去年初開(kāi)始，至少有7家綜合性集團(tuán)(生產(chǎn)2種以上不同種類產(chǎn)品、有一定實(shí)力的企業(yè)集團(tuán))已進(jìn)入或正在進(jìn)入重卡行業(yè)，包括上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、濰柴集團(tuán)、南方汽車股份有限公司、精功集團(tuán)、江鈴集團(tuán)和遼寧曙光汽車集團(tuán)，有6家是專業(yè)的汽車集團(tuán)，還有1家是與汽車無(wú)關(guān)的民營(yíng)企業(yè)(浙江精功集團(tuán)，它重組鎮(zhèn)江精功制造廠后進(jìn)入重卡行業(yè))。其中上汽屬于資本運(yùn)作型和財(cái)力型，它是進(jìn)入商用車行業(yè)最晚的其中一個(gè)，但憑借高明的資本運(yùn)作手段和強(qiáng)大的財(cái)力，成功并購(gòu)重慶紅巖與上柴股份，后入為主，在市場(chǎng)上很快站穩(wěn)了腳跟。

　　濰柴屬于“反彈琵琶”型。雖然現(xiàn)在不確定因素仍然很多，比如合資公司能否獲批、產(chǎn)品定位等等，但濰柴以零部件廠商的身份，“反向”進(jìn)入整車行業(yè)并自造重卡的決心已很難改變。

　　廣汽則屬于弱勢(shì)合資型。在廣汽日野合資公司獲批之后，廣汽正式踏上了重卡大道，但由于合資公司品牌以“日野”為主，因此廣汽此次合資遭遇“品牌門”難題已在預(yù)料之中。

　　江鈴汽車、南方汽車和曙光汽車目前造重卡的具體情況不詳。但根據(jù)筆者掌握的資料，江鈴的重卡項(xiàng)目目前仍處于市場(chǎng)調(diào)研階段(這與江鈴一貫的謹(jǐn)慎風(fēng)格有關(guān))，其Cargo重卡是美國(guó)福特土耳其公司的產(chǎn)品；曙光汽車集團(tuán)則在遼寧沈陽(yáng)秘密打造重卡基地，產(chǎn)品據(jù)傳是從巴西引入的重卡車型；正準(zhǔn)備整體上市的南方汽車前段時(shí)間傳出重組山西汽車廠的消息，但關(guān)于產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品定位等至今仍無(wú)下文。

　　重卡市場(chǎng)如此吃香，與去年和今年重卡市場(chǎng)的急劇升溫有很大關(guān)系。按照一位企業(yè)老總的看法，“現(xiàn)在商用車領(lǐng)域利潤(rùn)率最高的一塊‘蛋糕’也就只剩下重卡了”，這無(wú)疑是刺激汽車集團(tuán)進(jìn)入重卡行業(yè)的“助推器”。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)在壯大到一定程度時(shí)，不可避免地會(huì)希望能在乘、商用車兩方面并舉，成為真正的綜合型企業(yè)集團(tuán)。這實(shí)際上也成為國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)自主品牌的代表??奇瑞公司進(jìn)軍重卡市場(chǎng)最重要的原因。

　　企業(yè)集團(tuán)尤其是汽車集團(tuán)進(jìn)入重卡市場(chǎng)，將為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)一些很微妙的影響。首先是汽車集團(tuán)的力量都比較強(qiáng)大，手中掌握的資源較多，它們的進(jìn)入，有可能給行業(yè)內(nèi)原來(lái)的一些強(qiáng)勢(shì)企業(yè)如解放、東風(fēng)、重汽、陜汽等帶來(lái)威脅；其次，這幾個(gè)汽車集團(tuán)多數(shù)都是在自己原來(lái)領(lǐng)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)比較成功的企業(yè)，比如江鈴汽車在輕卡、皮卡、輕客和SUV，廣汽和上汽在乘用車，曙光汽車在客車、車橋和皮卡。它們的入市，將給重卡行業(yè)帶來(lái)新的氣息，也會(huì)把其在原來(lái)領(lǐng)域內(nèi)的一些先進(jìn)營(yíng)銷管理理念與經(jīng)營(yíng)方式帶到重卡產(chǎn)業(yè)；第三，汽車集團(tuán)的進(jìn)入，有可能在未來(lái)5年內(nèi)使重卡行業(yè)的格局發(fā)生變化，一些由這些汽車集團(tuán)成立或控股的重卡廠家將會(huì)對(duì)老牌企業(yè)造成一定沖擊，重卡市場(chǎng)上的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。