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2011年8月1日，世界聞名的“銀河戰(zhàn)艦”——皇家馬德里訪華，所到之地夾道歡迎盛況空前，就連保安都忍不住趁機(jī)索要簽名，足見這支球隊(duì)的巨大魅力。
2011年8月3日，江鈴汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，7月江鈴生產(chǎn)福特品牌商用車4111輛，本年累計(jì)生產(chǎn)32766輛;生產(chǎn)JMC品牌卡車5516輛，本年累計(jì)生產(chǎn)40353輛;生產(chǎn)JMC品牌皮卡及SUV 5895輛，本年累計(jì)生產(chǎn)40984輛。江鈴汽車7月合計(jì)生產(chǎn)15522輛，本年累計(jì)生產(chǎn)114103輛。
公司于7月14日發(fā)布業(yè)績快報(bào)，2011年上半年，公司共銷售整車10.5萬輛，同比增長19.0%。期間共實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入92.2億元、利潤總額12.9億元和歸屬母公司的凈利潤10.8億元，分別同比增長20.1%、4.1%和3.5%。實(shí)現(xiàn)每股收益1.25元。
近日，公司公告中期業(yè)績快報(bào)，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入92.22億元，同比增長20.14%;實(shí)現(xiàn)凈利潤10.79億元，同比增長3.53%;實(shí)現(xiàn)每股收益1.25元。
近年來，油價(jià)不斷上漲，用工成本不斷增加增加，廣大中小物流企業(yè)面臨著巨大的經(jīng)營壓力;加上政策對超載超限貨車的相關(guān)管理規(guī)定及物流重復(fù)征稅等因素，導(dǎo)致大量物流公司利潤空間被進(jìn)一步擠壓。
自2011年3月29日，江鈴汽車上漲至有史以來的最高點(diǎn)35.7元之后，就開始一路下挫，直到5月10日的最低價(jià)24.6元時(shí)，方才出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，35%的跌幅似乎有些不好向投資者交代，畢竟同期上證綜指僅下跌3.25%，其他任何一個(gè)整車企業(yè)也沒有江鈴如此彪悍的跌勢。
近期，央視等各大媒體紛紛把鏡頭對準(zhǔn)物流行業(yè)，將深藏多年，存在于物流行業(yè)中的各類弊病全部曝光在世人的眼前，立即引發(fā)了社會(huì)對于物流行業(yè)的關(guān)注。
眾所周知，變形金剛是專屬于汽車的影視形象，在現(xiàn)實(shí)生活中并不存在。但事實(shí)上，在現(xiàn)實(shí)的汽車世界里真的隱藏著一位“變形金剛”，它不僅改變外形，完全顛覆以往，而且實(shí)力不凡，堪稱無敵金剛。想知道它是誰嗎?沒錯(cuò)，它就是江鈴凱威。
為了充分滿足海口區(qū)域廣大客戶的購車需求，順應(yīng)汽車企業(yè)更寬廣和深入的發(fā)展視野，海南江鈴汽車?？谳p卡專營店在6月落成開業(yè)。海南江鈴公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與現(xiàn)場來賓、媒體共同見證了新店的開業(yè)慶典。
隨著國家政策調(diào)控及油價(jià)攀升，與2010年汽車行業(yè)火爆增長的態(tài)勢相比，2011年1-4月，汽車行業(yè)大幅降溫，逐步回歸正常發(fā)展軌道。以輕卡行業(yè)為例，1-4月，各主流輕卡廠家同比增長均大幅下滑，部分廠家甚至出現(xiàn)庫存嚴(yán)重積壓的局面;與之相對應(yīng)的是，二三級(jí)市場的汽車消費(fèi)仍維系較高速度增長，成為行業(yè)增長的主要?jiǎng)恿Α?/p>
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