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上世紀(jì)50年代，國內(nèi)就已經(jīng)開始推行水泥散裝化，到了本世紀(jì)，散裝水泥的推廣進(jìn)入了高峰期，同時也引領(lǐng)了水泥運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。前段時間，筆者去韶關(guān)出差，順便了解一下韶關(guān)的水泥運(yùn)輸行業(yè)，此行中認(rèn)識了在韶關(guān)市專門從事水泥運(yùn)輸?shù)泥囆|。他在韶關(guān)工程行業(yè)摸爬滾打20多年，對這個市場有著深入的了解，在用車方面也有不一樣的見解。
為快速幫助各地服務(wù)商掌握國六產(chǎn)品技術(shù)，提升維修能力，為國六新品的入市提前做好準(zhǔn)備，并爭取在國六進(jìn)入市場的同時，快速響應(yīng)和解決終端用戶運(yùn)營中遇到的問題，日前，中集聯(lián)合卡車售后服務(wù)體系提前布局迅速響應(yīng)，在安徽蕪湖總部舉辦三期國六技術(shù)普及工作，以消除用戶對新品的售后維修之憂。
2019年7月23日，以“堅守初心 共擔(dān)使命”為主題的中集聯(lián)合卡車2019年半年度營銷工作會議在江蘇常州天目湖召開。本次會議對中集聯(lián)合卡車上半年取得的業(yè)績進(jìn)行了總結(jié)，對取得優(yōu)異成績的經(jīng)銷商合作伙伴進(jìn)行了表彰。同時，會議進(jìn)一步明確中集聯(lián)合卡車下半年的戰(zhàn)略目標(biāo)。
陜西榆林往返西藏阿里，總路程約8000公里，這是現(xiàn)年51歲的榆林人武懷忠的選擇。
或許是在極度惶恐下，忘記了該如何表達(dá)情緒，又或許是在驚魂未定下，想竭力宣泄自己的感激之情----在事故發(fā)生后，王波竟跪拜在了自己駕駛的聯(lián)合卡車前，磕了三個響頭!
讓你開著LNG重卡，穿越海拔5000米的青藏高原無人區(qū)，你敢嗎?你會糾結(jié)!你會拒絕!你會問：憑啥?能掙多少錢?你會問，到底用的是誰家的車，才能保障我的安全?所以，你，不會行動!但有人要行動了!而且是立即!
九年前，王錫忠的事業(yè)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型，從以前的輕微卡經(jīng)營準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型到重型卡車經(jīng)營。當(dāng)時雖然有資金，但是卻不知道賣哪個品牌，也不知道怎么賣。而這個時候，中集聯(lián)合卡車正好在全國巡展，在朋友的介紹下，王錫忠去了山東臨沂現(xiàn)場體驗(yàn)這款國產(chǎn)高端重卡。這一試便一發(fā)不可收拾，王錫忠深深的愛上了它，做了淄博的代理。
U380搭載的是聯(lián)合動力K10系列的發(fā)動機(jī)，對于標(biāo)載限速80km h來說動力剛好合適，而且常跑的路線幾乎沒有山路，全部都是平原，380馬力正好是動力和油耗的平衡點(diǎn)。至于安全性能，中集聯(lián)合卡車的駕駛室是目前國內(nèi)同類車型當(dāng)中安全系數(shù)比較高的，被動安全性能讓人很放心。
說起自己在比賽中首次接觸到的中集聯(lián)合卡車U+時，來自淄博昌宏運(yùn)輸?shù)凝R師傅稱贊連連：“我算是重卡老司機(jī)了，現(xiàn)在用的是聯(lián)合卡車U550，今天比賽用的中集聯(lián)合卡車U+真是讓我眼前一亮，從外觀到內(nèi)飾，包括動力性很多地方都有著翻天覆地的變化，視野非常開闊，操作也比老式重卡方便很多，很多功能觸手可及，非常舒服，比起我現(xiàn)在的車，跨越了很大一步?！?/p>
在2019年世界環(huán)境日全球主場活動上，國家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國空氣質(zhì)量改善報告(2013—2018年)》(以下簡稱《報告》)顯示，京津冀、長三角和珠三角地區(qū)PM2 5平均濃度分別比2013年下降了48%、39%和32%。主要大氣污染物排放總量顯著減少。
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