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華菱星馬在自主創(chuàng)新核心業(yè)務上卻顯得“少年老成”，具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的華菱星馬，于1979年從重型工程專用汽車起家，在2004年進入重卡行業(yè)，很早就諳熟“不自主，難成活”的市場“潛規(guī)則”，因而強調核心技術自主研發(fā)的重要...
為了實現(xiàn)底盤生產的自主，華菱星馬又進入重卡領域，提出了“定義重卡新標準”造車理念。在這個理念的指引下，華菱星馬不僅迅速掌握了專用車底盤的制造技術，而且迅速進行消化、吸收和再創(chuàng)新，又掌握了牽引車、載貨車等...
如果你對深圳了解，20年前滿大街進口客車卡車的場景，想必記憶猶新。在袁革軍的記憶里，深圳的建設從沒有放慢過腳步，他所在的港龍商砼鹽田攪拌站始終忙碌，而他管理的混凝土攪拌車隊，也是20多年如一日的忙碌著，從前...
2019年5月12日上午，南通華菱漢馬汽車銷售服務有限公司開業(yè)典禮暨客戶答謝會順利舉行，近三百名當?shù)匦吕峡蛻艄餐娮C，華菱集團公司總
“新能源汽車一直受到國家政策的支持和鼓勵。無論是道路發(fā)展規(guī)劃與藍天保衛(wèi)戰(zhàn)計劃，還是部分地方與區(qū)域政府相繼出臺的相關綠色環(huán)保政策，均為新能源尤其是純電動商用車的發(fā)展提供了發(fā)展舞臺。”
“在過去的三五年以及未來的三五年內，新能源汽車都是一些地方政府發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)。新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然方向。”
對于攪拌車而言，2019年注定是不平凡的一年。這一年是國六元年，是加快淘汰“國三”等老舊車型的攻堅年，各地治超治限也越來越嚴苛。在面對排放法規(guī)升級、方量切換的嚴苛市場環(huán)境挑戰(zhàn)下，華菱星馬該如何應對呢?
在深圳市場走訪期間，卡車網記者在蛇口區(qū)赤灣附近隨機選擇了一個十字路口，對過往渣土車進行了粗略的統(tǒng)計。在30分鐘內共經過19輛渣土車，其中，14輛為華菱星馬渣土車，占比約在73%左右。當然，這個數(shù)據(jù)具有一定的隨機性...
華菱星馬漢馬H7五大超強配置，名副其實掙錢利器。
2019年3月29日上午，南京渣土處置協(xié)會理事會企業(yè)代表走進華菱公司考察，華菱集團公司副總經理何曉生、發(fā)動機分公司總經理汪祥支、星馬公司副總經理孫紅軍熱情接待了客戶一行，并進行了戰(zhàn)略合作簽約。
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