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廣東地區(qū)是華菱起步的市場也是華菱最成熟的市場，廣東用戶以理性、專業(yè)而著稱，他們對華菱重卡的看法代表了華菱最真實(shí)的質(zhì)量性能。筆者近日走訪了廣東一些地區(qū)的用戶，了解到了他們對華菱產(chǎn)品的真實(shí)看法和想法。 ...
與之前業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測相反，第一季度中國商用車市場增長迅速。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)4月28日最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年3月，商用車市場表現(xiàn)十分突出，當(dāng)月銷售35.61萬輛，比2月份翻了一番，比同期增長27.05%。2 ...
前不久，中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長、秘書長付于武從技術(shù)角度闡述了實(shí)施國Ⅲ的行業(yè)意見，以及發(fā)展現(xiàn)狀問題。 業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前實(shí)施國Ⅲ排放還存在一定的問題，付于武對此認(rèn)為：實(shí)際上現(xiàn)在遇到了一種矛盾，...
今年一季度，商用車市場在國Ⅲ限期將近刺激下，出現(xiàn)了產(chǎn)銷快速增長的局面。全國商用車的銷售增速為24.06%，好于上年同期的增長速度，其中卡車的銷售增長最為明顯，幾乎所有的卡車企業(yè)都取得了不小的增幅。但是國Ⅲ...
在還沒有斯太爾平臺或者說中國缺重的情況下，中卡代表了主流運(yùn)輸工具。隨著斯太爾平臺的升起和地位重要性的上升，隨著有人這樣預(yù)側(cè)：“中國卡車產(chǎn)品呈‘兩極’，即輕型化和重型化發(fā)展趨勢”并似乎在行業(yè)內(nèi)達(dá)成了共識的時(shí) ...
與少數(shù)國外品牌不同，奔馳卡車不打算降低配置來適應(yīng)中國低端市場，越來越多的國外品牌在進(jìn)軍中國市場的道路上堅(jiān)定了高端之路，這是否與中國國情不符呢，是否高端客戶能帶來更高的利潤，國外品牌們在中國150萬輛的需求大蛋 ...
時(shí)間指向2008年4月20日早上11點(diǎn)。雨。北京國際車展。阿文美馳展臺?！ ∮浾叩那懊妫前⑽拿礼Y共同并肩作戰(zhàn)的三個(gè)戰(zhàn)友：高級副總裁、亞太區(qū)總裁薩契戴夫(Rakesh Sachdev)，高級副總裁、輕型車集團(tuán)總裁馬騰菲(Philip
三月份的銷售高潮剛剛剛過去，四月份，星馬股份銷售公司又打了場激進(jìn)戰(zhàn)，創(chuàng)下了銷售公司有史以來最高銷售記錄，當(dāng)月銷售各種車輛共計(jì)854輛，實(shí)現(xiàn)銷售總收入(含稅)3 63億之多，比2007年同期銷售產(chǎn)值增長17 %。其中銷售混凝土
［編者按］價(jià)格優(yōu)勢越來越淡薄的時(shí)候，中國汽車又遇上了成熟市場的高門檻，這對想以低價(jià)進(jìn)入外方市場的企業(yè)來說無疑成為其前進(jìn)路上最為難的拌腳石。如何突破壁壘呢，有人提出了先走好本來的路再窺探國際市場，不求急進(jìn)...
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