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這么多年運(yùn)輸生涯下來(lái)，與楊師傅最親近的自然是運(yùn)輸車(chē)，在諸多品牌卡車(chē)中，楊師傅似乎更偏愛(ài)乘龍汽車(chē)。
說(shuō)起拉綠通，很多人第一反應(yīng)就是累、煩、急，甚至還有著打死不拉綠通的說(shuō)法。但小編可不這么認(rèn)為，畢竟綠通車(chē)高速免費(fèi)，專(zhuān)用通道開(kāi)起來(lái)還是很爽的。之所以累煩急，那是沒(méi)找到方法。熟悉綠通里面的套路很重要，選對(duì)車(chē)則...
在深圳市自卸車(chē)技術(shù)規(guī)范正式出臺(tái)之前，東風(fēng)柳汽就已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，一部好卡車(chē)的乘龍H7 8×4短軸距智能城建渣土車(chē)就應(yīng)用了DPF后處理技術(shù)，用前瞻的目光迎接政策;以先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，在深圳自卸車(chē)市場(chǎng)中拔得頭籌。
乘龍H5工程車(chē)應(yīng)用降阻設(shè)計(jì)，整車(chē)風(fēng)阻下降9%，低至0 527，整車(chē)油耗降低4%!乘龍H5工程車(chē)在保障承載和安全的前提下，底盤(pán)全新模塊化布置，應(yīng)用輕量化材料，自重降低300kg以上。輕量化技術(shù)的應(yīng)用，使得乘龍H5工程車(chē)自重更...
“在買(mǎi)車(chē)之前我也是問(wèn)了很多人，不少朋友都是開(kāi)車(chē)的，他們向我推薦了乘龍汽車(chē)，說(shuō)這個(gè)車(chē)質(zhì)量還不錯(cuò)，小毛病很少。”談起當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)，靳師傅考慮得很實(shí)在，買(mǎi)車(chē)就得選擇質(zhì)量好的，價(jià)格公道的，經(jīng)過(guò)考察，在2017年6月份他購(gòu)...
長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)都是以平頭車(chē)為主。從GB1589新政將長(zhǎng)頭車(chē)總長(zhǎng)度限值放寬到18 1米之后，路上的長(zhǎng)頭車(chē)才逐漸多起來(lái)。而在長(zhǎng)頭卡車(chē)陣營(yíng)中，最具代表性的車(chē)型當(dāng)屬乘龍T7。
乘龍H7大馬力工程車(chē)的推出，不僅讓客戶(hù)獲得了一款安全可靠的運(yùn)輸伙伴，更能進(jìn)一步降低客戶(hù)的運(yùn)營(yíng)成本，今天，我們就來(lái)揭曉乘龍H7大馬力工程車(chē)省油的小秘密。
基于市場(chǎng)需求，各大商用車(chē)企業(yè)研發(fā)大馬力高端重卡。與此同時(shí)，相關(guān)法規(guī)的落地執(zhí)行加速淘汰老舊車(chē)型，加速了大馬力車(chē)型的入市步伐。在諸多大馬力高端重卡中，乘龍H7牽引車(chē)以550大馬力引領(lǐng)風(fēng)潮。為讓用戶(hù)更全面了解這款大...
小編家中做卡車(chē)業(yè)務(wù)，打小就耳濡目染，培養(yǎng)出研究卡車(chē)的興趣，成為忠實(shí)的卡車(chē)熱愛(ài)者。聽(tīng)父母說(shuō)最近柳汽新乘龍M3很火，受到媒體稱(chēng)贊也最多，作為卡車(chē)愛(ài)好者，自然耐不住興趣，開(kāi)啟了新乘龍M3的跟車(chē)體驗(yàn)之旅。
擁有10年駕齡的曹師傅，開(kāi)過(guò)很多輛貨車(chē)。在跑長(zhǎng)沙-祁陽(yáng)線(xiàn)之前，經(jīng)朋友推薦買(mǎi)了一輛新乘龍M3?？得魉笽SB220發(fā)動(dòng)機(jī)，配備法士特8擋變速箱，153大單橋，馬力足夠，燃油經(jīng)濟(jì)性高，油耗為15 3L 百公里，每個(gè)月比其他車(chē)型省...
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