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第十二屆中國國際卡車節(jié)油大賽(以下簡稱“節(jié)油大賽”)，江淮駿鈴攜V5參賽。在賽場上一展身手的駿鈴V5，不負(fù)“威武”之名，從外貌到內(nèi)在，霸氣盡顯。
2019年8月26日，江淮康鈴J系新品發(fā)布會及全國上市活動登陸安徽亳州，帶來康鈴J6、J5以及J3多種車型，來自江淮汽車集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)銷商、媒體共同見證新品發(fā)布。時隔數(shù)年，江淮康鈴繼H系列后，為用戶帶來了全新設(shè)計(jì)的J系...
蘇州是中國首批24座國家歷史文化名城之一，有著近2500年歷史，享有“人間天堂”的美譽(yù)。如今的蘇州既有相對龐大的生產(chǎn)制造業(yè)，又有著便捷順暢的交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而形成了相對發(fā)達(dá)的物流體系。
2019年初至今，“國六”成了卡車行業(yè)隨處可聞的“熱詞”，部分輕型商用車廠商未雨綢繆，已進(jìn)入“國六時代”，比如江淮轎卡X系。
在輕型商用車市場占據(jù)著較大市場份額的江淮輕卡有何舉措呢?
“5·21”央視《焦點(diǎn)訪談》“大噸小標(biāo)，輕卡不輕”節(jié)目，輕卡行業(yè)一度陷入僵局。而8月22日進(jìn)行媒體溝通會上，江淮輕卡卻對未來破局向上顯示出強(qiáng)大信心。
從上個世紀(jì)90年代，江淮人在困境之中拿出壯士斷腕的勇氣，深入研究市場，創(chuàng)造性生產(chǎn)出國內(nèi)第一臺客車專用底盤，鍛造出“底盤精神”;到在汽車開發(fā)過程中，江淮人凌晨四點(diǎn)還常堅(jiān)守在漁市、菜場，只為觀察歸納用戶需求，創(chuàng)...
一直以來，江淮康鈴在物流運(yùn)輸?shù)氖袌錾隙加兄咂焚|(zhì)、高性價比的好口碑，也獲得了行業(yè)用戶的高度認(rèn)可。在2019年8月15日的江淮輕卡價值品鑒之旅活動中，來自山東的康鈴用戶走進(jìn)了江淮輕卡，在JAC新港基地、美橋后橋、同...
江淮駿鈴在輕量化產(chǎn)品布局上超前國家政策,在深挖用戶核心需求的同時,率先打造多款合規(guī)藍(lán)牌輕卡,打破了藍(lán)牌輕卡“選車難”、“提車難”的困境。在產(chǎn)品分布上,江淮駿鈴實(shí)現(xiàn)了以駿鈴V3、駿鈴V5、駿鈴V6車型為主,軸距覆蓋28...
目前市場最受用戶青睞的非江淮帥鈴T6創(chuàng)客版平底貨箱皮卡莫屬，究其原因，在于帥鈴T6的平底貨箱車型不僅保持了“原汁原味”的皮卡造型，更是在動力性、裝載性等方面大幅提升，為創(chuàng)客們深度定制，承載起創(chuàng)客們的事業(yè)和家庭。
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