東風(fēng)商用車，作為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的商用車制造企業(yè)，無論是在民用卡車亦或是軍用重卡都享有非常好的口碑。特別是東風(fēng)天龍重卡更是廣受歡迎，那作為天龍品系的最新分支，2017年上市的天龍新啟航版又有哪些新的突破呢?卡車網(wǎng)記者將會(huì)為大家一一解答。
“中庸”設(shè)計(jì)受眾面廣 提高品牌辨識(shí)度
對(duì)于商用汽車來說，越是“中庸”的外觀設(shè)計(jì)往往能夠獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，畢竟眾口難調(diào)，特征太過明顯的車型往往會(huì)造成用戶的兩極分化，因此東風(fēng)天龍新啟航版車型的外觀上沿用了更為“中庸”的家族式設(shè)計(jì)，以便讓受眾面更廣。
新天龍啟航版繼承了東風(fēng)品牌一貫的實(shí)用性，在前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵位置設(shè)有腳踏板，配合前擋放玻璃下方的兩個(gè)扶手，方便人員站立抓握，清洗車身。
“環(huán)抱式”中控臺(tái) 以人為本舒適駕乘
內(nèi)飾方面，東風(fēng)天龍新啟航版的駕駛室設(shè)計(jì)沒有大的更改，主要是東風(fēng)天龍駕駛室的成熟度非常高，而且無論是車內(nèi)空間或者乘坐舒適性方面都受到了眾多卡友的廣泛認(rèn)可。因此，新啟航版的駕駛室并沒有做出大的變化。而且像一些實(shí)用性的功能也是應(yīng)有盡有。如后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和天窗等。
東風(fēng)天龍新啟航版車型依然采用了環(huán)抱式儀表臺(tái)，從中控臺(tái)延伸至換擋位置，駐車制動(dòng)手柄以及儲(chǔ)物盒連為一體，從而將駕駛員位置完全進(jìn)行了封閉式分割。主儀表和空調(diào)、音響等的操控區(qū)成圍繞駕駛員的環(huán)抱式，體現(xiàn)了更好的操控性和人機(jī)協(xié)調(diào)性。這種環(huán)繞式儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)儀表顯示區(qū)和中控區(qū)是緊密聯(lián)系的。能夠給人一種很安全很踏實(shí)的感覺，同時(shí)所有操作控制的設(shè)備都集成在了一個(gè)環(huán)繞區(qū)域，操作起來也非常方便。
舒適性對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)來說至關(guān)重要，畢竟動(dòng)輒十幾甚至幾十個(gè)小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間，如果沒有舒適的駕駛環(huán)境，司機(jī)的疲勞感會(huì)非常嚴(yán)重，而且長此已久也會(huì)落下病根。好在隨著技術(shù)的發(fā)展，氣囊座椅以及四點(diǎn)懸浮式駕駛室能夠最大程度的提升駕駛員的乘坐舒適性，而東風(fēng)天龍新啟航版車型便是采用了此項(xiàng)配置。
輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 滿足用戶高效物流
底盤配備方面，東風(fēng)公司對(duì)這臺(tái)dci 11升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了比較大的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，通過新材料的應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件的強(qiáng)度進(jìn)行了提升，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性能得到大幅度提高，并且采用博世SCR處理技術(shù)也讓dci 11升發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。而在車輛承載能力與安全性方面，實(shí)拍車輛采用了5.5噸前橋，而雙后橋是型號(hào)為DF435的10噸單級(jí)減速橋，承載能力得到了有效保證。而且新啟航版標(biāo)配手動(dòng)間隙調(diào)整臂以及ABS系統(tǒng)。
東風(fēng)天龍新啟航版車型在外觀、內(nèi)飾方面依舊延續(xù)了天龍車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，并且在實(shí)用性方面也廣受用戶好評(píng)，而為了滿足高效物流的需求，其采用高強(qiáng)度材料打造的車架以及少片簧設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)都能夠降低車輛自重，而且在油箱和輪轂方面也都使用了鋁合金材料。可以說東風(fēng)天龍新啟航版車型在保證車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下將車身自重優(yōu)化至新的水平，保證用戶的高效物流運(yùn)輸與時(shí)效性運(yùn)輸。
