外觀時(shí)尚大氣，“厚重”之中融入精致
乘龍H7在設(shè)計(jì)的伊始之初便被要求對(duì)標(biāo)歐洲高端重卡，想當(dāng)年在乘用車市場都需要加價(jià)選配的黑色進(jìn)氣格柵如今成了乘龍H7的標(biāo)配，再加上前臉極富張力的造型，東風(fēng)柳汽H7這次著實(shí)玩了把顏值控。
舒適性與實(shí)用性相結(jié)合，體現(xiàn)人文關(guān)懷
乘龍H7的駕駛室在舒適性以及實(shí)用性方面絕對(duì)算得上是同級(jí)別車型中的佼佼者，優(yōu)異的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)讓駕駛員無需起身便可觸摸到車內(nèi)的各種操作按鈕，同時(shí)，駕駛室內(nèi)部空間也絕對(duì)能夠讓您眼前一亮，而且駕駛室內(nèi)部整體軟包裹也提升了車輛的整體質(zhì)感，體現(xiàn)了人文關(guān)懷。
主駕駛一側(cè)的中控布局采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，功能按鈕排列有序且都分布在駕駛員方便碰觸到的地方，比如節(jié)油開關(guān)按鈕、警示燈開關(guān)、自動(dòng)空調(diào)等，提高了操作便利性。
乘龍H7內(nèi)飾設(shè)計(jì)主打舒適與實(shí)用，內(nèi)飾做工以及用料都非常令人滿意。同時(shí)，駕駛室內(nèi)部的儲(chǔ)物能力也非常強(qiáng)悍。
座椅后方采用上下兩層的雙臥式設(shè)計(jì)，特別是下方臥鋪有著非常充足的寬度，再加上駕駛室內(nèi)寬裕的空間，試想一下，當(dāng)您忙碌一天之后，這空間足夠您在車廂里打牌做飯放松下心情。
駕駛室頂部帶有一個(gè)可收起的臥鋪床位，充足的休息空間能夠保證倆人都能有良好的睡眠，“媽媽再也不用擔(dān)心我睡覺翻不了身了”。
在車輛的頂棚處也預(yù)留了幾處儲(chǔ)物格，空間比較規(guī)整，一些平時(shí)用的較少的物品可以放在這里。
黃金動(dòng)力搭配輕量化底盤，節(jié)油更高效
乘龍H7作為東風(fēng)柳州主打的一款重卡產(chǎn)品，其不但有時(shí)尚大氣的外觀和精致的內(nèi)飾，在硬件配備上同樣下足了功夫，包括采用的高效率濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，以及整車大量采用鋁合金材料打造的輕量化設(shè)計(jì)，其目的就是為了能夠降低自身重量，提高車輛的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率。同時(shí)，乘龍H7也可以選裝液力緩速器，其能夠通過反向作用傳動(dòng)系，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成熱能，提供持久穩(wěn)定的輔助制動(dòng)，大幅減少主制動(dòng)使用次數(shù)，使行車更安全。
本次試駕的車輛搭載一款濰柴WP12.430E40發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是一款法士特12檔變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率430馬力，最大扭矩2060牛米，充足的動(dòng)力輸出有助與車輛在重載情況下的起步，即使在遇到山區(qū)長坡的時(shí)候也能夠保證有足夠的低扭推動(dòng)車輛前行，再也不怕爬大坡的時(shí)候電動(dòng)車嗤笑你了。另外不要忘記了乘龍H7是一輛6X4的后驅(qū)車型，如果您想拿它玩樂也未嘗不可，2060牛米的扭矩足夠讓空載情況下的后輪瞬間突破輪胎抓地力極限，此時(shí)的您就仿佛Ken Block(磚叔)附身，再碰到五菱宏光或者什么AE86，直接大膽的跟他來一句“嘿，小子，今晚秋名山等你”。
乘龍H7采用了WABCO威伯科干燥罐，同時(shí)H7的所有關(guān)鍵的閥類 (空氣處理單元、制動(dòng)總泵)以及ABS制動(dòng)都采用WABCO制動(dòng)單元，提升了車輛的駐車和行車制動(dòng)性能。
總結(jié)：
通過一天的接觸，小編發(fā)現(xiàn)乘龍H7在很多方面都有了長足的進(jìn)步和提升。優(yōu)秀的內(nèi)飾做工和用料增強(qiáng)了車輛在長途駕駛的舒適性，而高燃油效率的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配小速比后橋以及整車的輕量化設(shè)計(jì)，使得乘龍H7在燃油經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性方面有了很大的提高?？傮w而言，乘龍H7確實(shí)稱得上是一款值得用戶信賴的豪華重卡。
