時間總是很快，后續(xù)不斷曝出的L3000載貨車消息證明著陜汽還在優(yōu)化著這款產(chǎn)品，直到陜汽重卡2017年商務(wù)年會，德龍L3000載貨車作為年會“重頭戲”全面亮相上市，可謂名副其實的“五年磨一劍”產(chǎn)品。而一向務(wù)實的陜汽重卡直接將L3000對標城際物流行業(yè)標桿東風天錦，2017年銷量目標更是確定為7000輛，到底是什么樣的產(chǎn)品實力，卡車網(wǎng)記者在第一時間試駕體驗了這款產(chǎn)品，從外觀、內(nèi)飾、動力及承載四方面為大家解析德龍L3000載貨車。
外觀：德龍系“套娃” 細節(jié)定義新需求
談?wù)劦谝桓杏X，L3000作為一款新品，外觀并沒有使人很驚艷，整體延續(xù)了德龍家族造型基因，屬于德龍系“套娃”中“小弟”。但正是這樣的設(shè)計能夠讓用戶第一時間認識它并認可它，提高產(chǎn)品辨識度。
走近L3000細細觀察，會發(fā)現(xiàn)這款載貨車擁有許多亮點。首先自上而下的燈光設(shè)計讓L3000夜間行車更加明亮，特別是炫目立體組合式大燈，帶有LED日間行車燈，美觀同時提升車輛安全性。
前面板開啟角度大，維修檢測作業(yè)十分方便，同時展現(xiàn)在大家眼前整齊的水、電、氣管路布置讓L3000的可靠性得以提升。
剛上市，德龍L3000就全面推出倉柵、平板、廂車及專用車等細分行業(yè)全覆蓋產(chǎn)品，以記者拍攝的6.8m倉柵車為例，軸距為5600mm，采用陜汽自主設(shè)計的原廠貨箱，貨箱做工精良，整車匹配性能更優(yōu)。
同時，記者還發(fā)現(xiàn)德龍L3000的后視鏡與一般的城際載貨車有所不同。首先從外觀上，尺寸更大，為駕駛員提供更寬敞視線，同時還帶有電動電加熱系統(tǒng)，記者在實際操作中，可以輕松照映出車身兩側(cè)區(qū)域，這對于狹窄道路倒車、轉(zhuǎn)彎十分有利，而電加熱對于雨雪霧天的視野清晰度提升也有幫助，全面提高駕駛主動安全性。
對于德龍L3000載貨車的外觀，可以說中規(guī)中矩中有亮色，全新大燈組設(shè)計、電動電加熱后視鏡都是同類產(chǎn)品所不具備的，同時L3000采用的龍骨駕駛結(jié)構(gòu)，使得車輛被動安全性更高，在滿足大方造型的同時，用戶安全始終放在第一。[page]
內(nèi)飾：“老司機”設(shè)計駕駛室 怠速噪音60.6dB
一直以來，駕駛空間人性化設(shè)計都是各大廠家產(chǎn)品的主要賣點，但到底是紙上談兵還是實踐出真理其實在用戶打開駕駛門那一刻就心知肚明。
德龍L3000駕駛室明顯滿足“老司機”所有要求，首先車門開啟角度大，駕乘人員上下車更方便，同時中間設(shè)計的開闊通道在這個級別的載貨車還是十分少見的。主駕座椅采用機械減振設(shè)計，配合方向盤多角度調(diào)節(jié)可以滿足不同身材駕駛員，長時間乘坐不疲勞。
同樣對于乘坐舒適性，德龍L3000駕駛室懸置采用前橡膠后螺旋彈簧減振，配合1700mm加長板簧減振效果更好。
記者在試駕德龍L3000過程中，該車的噪音、振動等NVH表現(xiàn)相當不錯，在陜汽軍車專業(yè)嚴苛的試駕場地(由于要求不能拍照)，在面對各種嚴苛的道路環(huán)境時德龍L3000均能輕松面對，特別是駕駛舒適度和視野觀察都屬上乘表現(xiàn)，我們針對駕駛室內(nèi)部噪音表現(xiàn)也在發(fā)動機怠速情況下做出測試，轉(zhuǎn)速750r/min時，噪音為60.6dB，相比競品低2dB上下。
在記者看來，德龍L3000內(nèi)飾空間最值得稱贊的在于一些小細節(jié)的設(shè)計，能夠感受到它是真正的站在駕駛員需求角度去設(shè)計，如方向柱左側(cè)布置的2個卡槽位，司機放通行卡、油卡等卡片十分方便，不存在亂擺亂放現(xiàn)象。
同時發(fā)動機還設(shè)有節(jié)油開關(guān)，對于城際運輸?shù)目罩剌d往返十分有利，有效節(jié)省油耗。相比競品的整體內(nèi)飾設(shè)計風格，德龍L3000要更顯檔次，旋鈕式空調(diào)開關(guān)，阻尼適中，翹板開關(guān)琴鍵式布置按鈕，操作清晰，同時大屏幕多媒體顯示屏為駕乘提供輕松環(huán)境。
對于城際運輸車型而言，后排臥鋪屬于“雞肋”，特別在一些車型上，后排臥鋪空間很小，司機躺下休息非常局促，很多都“淪落”為駕駛員放置衣服、工具的儲物區(qū)，而德龍L3000對于后排臥鋪則做出充分改進，達到行業(yè)最寬的645mm，同時配合閱讀燈、氛圍燈等，為駕乘人員營造良好休息環(huán)境。
隨著駕駛員年輕化的日益凸顯，他們對于駕駛舒適性和人機設(shè)計要求更高，當然這也符合產(chǎn)品發(fā)展需求，而德龍L3000駕駛室正是這樣的產(chǎn)品，各項設(shè)計充分滿足“老司機”需求。[page]
動力：玉柴濰柴雙動力 運輸需求都滿足
對于用戶關(guān)注的整車動力總成方面，德龍L3000目前提供2種動力選擇，包括行業(yè)內(nèi)最大扭矩的4缸發(fā)動機，玉柴YC4ER185-50，全系起步滿足國五排放，最大功率185馬力，最大扭矩高達700N·m，節(jié)油又有勁。另一種動力則是濰柴WP6 六缸發(fā)動機，最大功率220馬力，最大扭矩則高達850N·m，整車動力充沛，滿足不同運輸行業(yè)需求。
根據(jù)動力輸出，與兩款發(fā)動機分別匹配的是萬里揚6G70變速箱，ZF技術(shù)，換擋輕便，技術(shù)可靠和法士特小八擋變速箱，動力傳遞效率高，市場保有量大，售后服務(wù)簡便，使用成本低。
在成熟動力總成基礎(chǔ)上，德龍L3000變速箱加裝慣性平衡塊，有效減輕換擋力。后橋則是采用8T中聯(lián)單級橋，后橋速比為4.875，承載能力強，符合城際運輸需求。
在動力總成方面，德龍L3000選用行業(yè)成熟、高效動力，特別是玉柴、濰柴等自主動力領(lǐng)軍者的加入，讓L3000載貨車更顯可靠、節(jié)油。
承載：安全放在第一位 承載一如既往
對于底盤承載能力，這是陜汽車的優(yōu)勢所在，而德龍L3000也一如既往的續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢，前后懸架采用多片簧設(shè)計，車架采用高強鋼材料、高承載懸架系統(tǒng)，底盤十分可靠。
在此基礎(chǔ)上，德龍L3000對制動安全能力全面提升，整車標配前盤后鼓制動器，行業(yè)獨有的制動油水分離器配合加長制動管路盤圈，讓制動氣體保持充分潔凈，實現(xiàn)制動力最大化，讓整車制動性能明顯提升。
在電氣設(shè)備安全方便，德龍L3000可謂全面領(lǐng)先同類產(chǎn)品，線束走位干凈合理，特別是線束采用的波紋管+PET織制包裹，提高耐磨性，同時浸塑管線束固定，實現(xiàn)一車一線，底盤整齊美觀。
通過對德龍L3000的初體驗，這款車的很多細節(jié)給記者留下深刻印象(如標配的前盤制動器、電加熱后視鏡、駕駛室低噪音、成熟動力等)，真正做到“人無我有，人有我優(yōu)”的價值表現(xiàn)，在記者看來，德龍L3000樹立行業(yè)新標桿底氣十足。而且，每個時代都需要引領(lǐng)變革的強者，載貨運輸也不例外，更是需要顛覆行業(yè)的英雄。
作為載貨車行業(yè)的“新兵”，陜汽載貨車系列要實現(xiàn)更高目標，隨著L3000載貨系列的加入，陜汽載貨車全覆蓋X3000/L3000/新M3000三個品系，產(chǎn)品覆蓋日用工業(yè)品運輸、建筑材料運輸、農(nóng)副產(chǎn)品運輸、快遞運輸、畜禽物流和冷鏈物流等，各項指標全面引領(lǐng)行業(yè)，正助力中國城際物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。
