2024上半年純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池輕卡銷量排行出爐

作為新能源卡車市場中“扛把子”的新能源輕卡，2024年上半年累計(jì)銷售近3.5萬輛（累計(jì)銷34685輛，含4.5噸--6噸車型，下同），同比大漲182%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年上半年新能源商用車大盤119%的增速近63個(gè)百分點(diǎn)，也跑贏今年上半年新能源物流車市場110%的增速近72個(gè)百分點(diǎn)，成為今年上半年新能源商用車行業(yè)及新能源物流車市場一顆耀眼的“明星”。

如果按照技術(shù)路線來劃分，2024年上半年各類新能源輕卡累計(jì)銷量、同比及占比、占比同比增減分別是（具體見截圖1）：

---純電動(dòng)輕卡累計(jì)銷售30934輛，同比增長184.5%，占據(jù)新能源輕卡大盤89.19%的市場份額；居于絕對的壟斷地位；且占比同比增加2.48個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型?？梢娫诮衲晟习肽晷履茉摧p卡市場中，純電動(dòng)輕卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑新能源輕卡大盤，成為推動(dòng)今年上半年新能源輕卡增長的最大動(dòng)力

---混合動(dòng)力輕卡累計(jì)銷售3003輛，同比增長161.1%，占據(jù)新能源輕卡大盤8.66%的市場份額；居第二；占比同比減少0.67個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細(xì)分車型；

---氫燃料電池輕卡累計(jì)銷售748輛，同比增長54%，占據(jù)新能源輕卡大盤2.16%的市場份額，居第三；占比同比減少1.79個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型；主要是燃料電池推廣成本太高，加之其基礎(chǔ)設(shè)施（如加氫站等）建設(shè)不完善，推廣難度較大，說明目前燃料電池輕卡不是新能源輕卡市場中主要推廣應(yīng)用的對象。

截圖1,2024年1-6月各技術(shù)路線新能源輕卡銷量占比及同比占比（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

那么，2024年上半年純電動(dòng)、混動(dòng)及燃料電池等各技術(shù)路線的新能源輕卡市場競爭格局如何？

純電動(dòng)輕卡：遠(yuǎn)程、東風(fēng)、宇通居前三；TOP10累計(jì)占比超8成

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年純電動(dòng)輕卡累計(jì)銷量前10個(gè)企業(yè)銷量排行：

上圖表顯示，在2024年純電動(dòng)輕卡前10名車企市場競爭格局中：

---遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷售6543輛，市場占比超2成（21.15%），可謂一騎絕塵，強(qiáng)勢奪冠；

---東風(fēng)汽車和鄭州宇通累計(jì)銷量均在3000輛以上，具體銷量分別為3121輛和3051輛，累計(jì)占比分別為10.09%和9.86%，分別位居第二和第三；

---濰柴新能源累計(jì)銷量2312輛，市場占比7.47%，居第四；

---其余車企累計(jì)銷量均在2000輛以下，市場占比均小于6.5%；

---TOP10車企累計(jì)銷量 24948輛，累計(jì)占據(jù)行業(yè)超8成（80.7%）的市場份額，可見在今年上半年的純電動(dòng)輕卡市場競爭格局中，市場集中度較高，市場競爭比較激烈。

混合動(dòng)力輕卡市場競爭格局：遠(yuǎn)程強(qiáng)勢奪冠，江淮福田比亞迪爭第二；TOP10累計(jì)占比99.8%，前10家車企幾乎囊括整個(gè)混動(dòng)輕卡市場

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年純混合動(dòng)力累計(jì)銷量前10個(gè)企業(yè)銷量排行：

上圖表顯示，在2024年混合動(dòng)力輕卡前10名車企市場競爭格局中：

---遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷售1152輛，也是唯一累計(jì)銷量超越1000輛層級(jí)的車企，市場占比近4成（38.36%），可謂“一騎絕塵”，強(qiáng)勢奪冠；

---江淮汽車、福田汽車、比亞迪累計(jì)銷量均在400輛以上，且差距都較小，大有3家車企共同爭奪今年上半年混動(dòng)輕卡亞軍的架勢，其具體累計(jì)銷量分別為486輛、470輛和461輛，累計(jì)占比分別為16.1%、15.65%和15.35%，分別居行業(yè)第二、第三、第四；

---一汽解放累計(jì)銷量203輛，市場占比6.76%，居第四；

---其余車企累計(jì)銷量均在100輛以下，市場占比均小于3%；

---TOP10車企累計(jì)銷量 2997輛，累計(jì)占據(jù)行業(yè)近100%的市場份額（99.8%），可見在今年上半年的混合動(dòng)力輕卡市場競爭格局中，市場集中度是非常的高，前10個(gè)車企幾乎囊括了混動(dòng)輕卡整個(gè)市場。

氫燃料電池輕卡市場競爭格局：飛馳獨(dú)食6成份額強(qiáng)勢奪冠，現(xiàn)代商用車蘇州金龍爭第二；TOP10累計(jì)占比99.87%，前10家車企幾乎囊括整個(gè)燃料電池輕卡市場

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年氫燃料電池輕卡累計(jì)銷量前10個(gè)企業(yè)銷量排行：

上圖表顯示，在2024年氫燃料電池輕卡前10名車企市場競爭格局中：

---佛山飛馳汽車?yán)塾?jì)銷售448輛，也是唯一累計(jì)銷量超越400輛層級(jí)的車企，市場占比近6成（50.89%），由于其獨(dú)食行業(yè)6成的市場份額而強(qiáng)勢霸榜；

---現(xiàn)代商用車、蘇州金龍累計(jì)銷量均在100輛以上，且差距都較小，大有2家車企共同爭奪今年上半年氫燃料電池輕卡市場亞軍的架勢，其具體累計(jì)銷量分別為108輛、101輛，累計(jì)占比分別為14.44%、13.50%，分別居行業(yè)第二、第三；

---福田汽車?yán)塾?jì)銷量42輛，市場占比5.61%，居第四；

---遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷售32輛，市場占比4.28%，居第五；

---其余車企累計(jì)銷量均在5輛及以下，市場占比均小于1%；

---TOP10車企累計(jì)銷量 747輛，累計(jì)占據(jù)行業(yè)近100%的市場份額（99.87%），可見在今年上半年的氫燃料電池輕卡市場競爭格局中，市場集中度是非常的高，前10個(gè)車企幾乎囊括了燃料電池輕卡整個(gè)市場。