作為新能源卡車市場(chǎng)中體量最大的新能源輕卡,在2024年的開局之月實(shí)現(xiàn)了同比暴漲近4倍的良好業(yè)績(jī),實(shí)現(xiàn)了“開門大吉”,2月新能源輕卡同比增長(zhǎng)135%, 3月同比大漲280%,可謂一路高歌猛進(jìn)。那么接下來的4月份新能源輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)咋樣?
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年4月新能源輕卡銷售6787輛(含4.5噸-6噸車型,下同,不含出口),環(huán)比今年3月的7605輛小降3.9%,同比去年4月的2366輛大漲187%,可見今年4月的新能源輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)仍然較好,2024年1-4月新能源輕卡累計(jì)銷售19511輛,累計(jì)同比2023年1-4月的5897輛增長(zhǎng)231%。
現(xiàn)對(duì)2024年4月新能源輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。
特點(diǎn)一、銷量創(chuàng)史上同期新高
表1,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),近5年4月新能源輕卡銷量及同比:
上表顯示,2024年4月新能源輕卡銷售6787輛,同比大漲187%,無論是銷量還是同比增長(zhǎng)均居近5年同期最高,由于2020年之前新能源輕卡幾乎沒有銷量,因此完全可以斷定,今年4月新能源輕卡銷量創(chuàng)史上同期新高??梢娊衲?月輕卡電動(dòng)化的進(jìn)程與之前比較明顯加快。據(jù)分析主要得益于:
一是政策的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)。
比如前不久國務(wù)院發(fā)布了《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》。其中指出,加快淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營類柴油貨車,各地都及時(shí)發(fā)布文件及時(shí)響應(yīng)國務(wù)院的號(hào)召,對(duì)不達(dá)標(biāo)的柴油輕卡進(jìn)行更新,而且主要是以新能源輕卡來替代,因此有力推高了今年4月新能源輕卡的銷量。
二是前幾年同期分別受到疫情和新能源汽車補(bǔ)貼退出的影響,導(dǎo)致新能源輕卡需求受到抑制,給今年4月新能源輕卡銷量及同比均創(chuàng)史上同期新高提供了基礎(chǔ);
三是今年以來各主流輕卡企業(yè)都大量推出了包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃料電池在內(nèi)的各類新能源輕卡新品,因此給消費(fèi)者提供了更多的選擇機(jī)會(huì),從而給今年4月新能源輕卡銷量創(chuàng)史上同期新高提供了強(qiáng)力支持和保障。
特點(diǎn)二:前4月銷量同比呈現(xiàn)“4連大漲”
表2,根據(jù)終端上牌信息,2024年1-4月各月新能源輕卡銷量及同比:
上表顯示,今年1-4月各月新能源輕卡銷量同比依次呈現(xiàn)396.4%、135.2%、280%、187%的同比4連大漲,可見最低漲幅也在135.2%,特別是1月和3月的漲幅均呈現(xiàn)數(shù)倍增長(zhǎng),這充分說明今年以來新能源輕卡市場(chǎng)正呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。
特點(diǎn)三:按技術(shù)路線劃分,純電動(dòng)領(lǐng)漲且主體地位更強(qiáng)
表3,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),按技術(shù)路線劃分,2024年4月新能源輕卡銷量、同比、占比及占比同比增減:
上表顯示,在2024年4月及1-4月各類技術(shù)路線新能源輕卡銷量中:
---純電動(dòng)同比分別增長(zhǎng)211%和243%,分別領(lǐng)漲今年4月及1-4月新能源輕卡各技術(shù)路線車型;市場(chǎng)占比分別為89.5%和88.8%,均占據(jù)絕對(duì)的主體地位,且占比同比分別增加7個(gè)百分點(diǎn)和3.1個(gè)百分點(diǎn),說明純電動(dòng)輕卡的主體地位同比均有明顯增強(qiáng)的趨勢(shì);
---混合動(dòng)力輕卡同比分別增長(zhǎng)106.7%和164%,居第二,均跑輸今年4月及前4月新能源輕卡大盤;市場(chǎng)占比分別為7.25%和8.63%,且占比同比分別減少2.81個(gè)百分點(diǎn)和2.17個(gè)百分點(diǎn);
---燃料電池輕卡同比分別增長(zhǎng)25.1%和140%,分別跑輸且均領(lǐng)跌今年4月及前4月新能源輕卡大盤;市場(chǎng)占比分別為3.25%和2.57%,占比同比分別減少4.19百分點(diǎn)和0.93個(gè)百分點(diǎn)。
總之,無論是今年4月還是1-4月,在新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量中,純電動(dòng)輕卡均領(lǐng)漲各類技術(shù)路線車型,且主體地位同比明顯增強(qiáng)。
特點(diǎn)四:遠(yuǎn)程奪冠,東風(fēng)、宇通分列二三;TOP10同比均增長(zhǎng),比亞迪領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比7增3減,江鈴增加最多
表4,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年4月新能源輕卡銷量TOP排行
上圖表顯示,在今年4月份:
---遠(yuǎn)程商用車再度奪冠,其銷量達(dá)到1618輛,同比大漲132.1%,市占率高達(dá)23.8%,幾乎占據(jù)了整體市場(chǎng)份額的四分之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)遠(yuǎn)程商用車已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月奪冠,絕對(duì)領(lǐng)先新能源輕卡市場(chǎng)。
---第二名是東風(fēng)汽車,4月銷量位居行業(yè)第二。其4月新能源輕卡銷量為627輛(其中東風(fēng)股份銷量521輛,占據(jù)“大頭”);同比暴漲450%,這一漲幅在前五強(qiáng)中位居第一;市場(chǎng)占有率達(dá)到9.2%,較上年同期份額擴(kuò)大4.4個(gè)百分點(diǎn),成為前五強(qiáng)中份額上升最為多的企業(yè)。
---在第三名爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,宇通、福田、江淮(含安徽江淮、四川江淮)三家企業(yè)的新能源輕卡銷量比較接近,競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。其中宇通新能源輕卡銷量為442輛,同比增長(zhǎng)了250.8%,市場(chǎng)占有率達(dá)到6.5%,位居行業(yè)第三。福田的銷量緊隨其后,為431輛,與宇通僅相差11輛,市場(chǎng)占有率達(dá)到6.4%,位居第四。江淮的銷量也達(dá)到了405輛,與宇通相差僅37輛,市場(chǎng)占有率達(dá)到5.8%,位居第五。這三家企業(yè)的銷量差距不大,也反映了當(dāng)前新能源輕卡市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。
--- 其余企業(yè)銷量均在400輛以下。
---TOP10同比均增長(zhǎng),比亞迪領(lǐng)漲(14150%);市場(chǎng)份額同比7增3減,其中江鈴汽車同比同比增加4.8個(gè)百分點(diǎn),增加最多。
特點(diǎn)五:前4月累銷:遠(yuǎn)程?hào)|風(fēng)宇通居前三;TOP10同比均大漲,江鈴領(lǐng)漲;TOP10市場(chǎng)占比同比6增4減,東風(fēng)增加最多
表5,2024年1-4月新能源輕卡銷量TOP10排行(數(shù)據(jù)來源:終端上牌):
上圖表顯示:在2024年1-4月新能源輕卡累計(jì)銷量TOP10中:
---遠(yuǎn)程新能源商用車銷售4865輛,同比大增151.3%,也是唯一銷量超過4000輛的車企,強(qiáng)勢(shì)霸榜;市場(chǎng)占比為24.9%,占比同比減少7.9個(gè)百分點(diǎn),是占比同比減少最多的車企;說明遠(yuǎn)程的霸主地位正在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手削弱!
---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售2002輛,居第二;同比暴漲805.9%;市場(chǎng)占比為10.3%,占比同比增加6.5個(gè)百分點(diǎn);是占比同比增加第一多的車企,表現(xiàn)搶眼;
---宇通集團(tuán)累計(jì)銷售1568輛,居第三,同比大漲423.4%,市場(chǎng)占比8.0%,占比同比增加2.9個(gè)百分點(diǎn);
---上汽輕卡累計(jì)銷售1076輛,居第四,同比大漲315.4%,市場(chǎng)占比5.5%,占比同比增加1.1個(gè)百分點(diǎn);
---其余品牌累計(jì)銷售均在1000輛以下。
總體看,2024年1-4月新能源輕卡競(jìng)爭(zhēng)格局中,遠(yuǎn)程、東風(fēng)、宇通居前三;TOP10同比均大漲,江鈴領(lǐng)漲(2384.8%)。TOP10市場(chǎng)占比同比7增3減,其中東風(fēng)汽車占比同比增加最多(增6.6個(gè)百分點(diǎn))。
綜上所述,2024年4月新能源輕卡市場(chǎng)比較火爆!接下來的5月將如何表現(xiàn)?請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析!
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