新能源牽引車是新能源重卡市場(chǎng)中應(yīng)用場(chǎng)景最豐富、需求最多、的細(xì)分車型,歷來深受行業(yè)關(guān)注。那么作為2024年開局之月的1月份,新能源牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)如何?
終端上牌數(shù)據(jù)顯示:
2024年1月能源牽引車實(shí)銷2213輛,同比2023年1月的598輛大漲270%,環(huán)比去年12月的3866輛下降43%,實(shí)現(xiàn)了同比暴漲、環(huán)比大降的發(fā)展勢(shì)頭。
那么2024年1月新能源牽引車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?
特點(diǎn)一、同比爆漲2.7倍,環(huán)比大降超4成
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年1月新能源牽引車銷售2213輛,同比暴漲2.7倍,環(huán)比下降超4成(-43%)。
---1月同比大漲2.7倍,據(jù)分析主要是去年同期受春節(jié)假期(2023年春節(jié)假期均落在2023年1月份)及新能源汽車購置補(bǔ)貼退出的雙重影響,導(dǎo)致去年1月新能源牽引車銷量基數(shù)較低(只有598輛),因此給今年1月新能源牽引車同比大漲奠定了基礎(chǔ)。
---1月環(huán)比大降超4成,主要是去年12月是全年的收官月份,年底供給側(cè)和需求端均沖刺年度目標(biāo)任務(wù),加大了去年12月新能源牽引車的產(chǎn)銷、上牌和采購力度,推高了當(dāng)月的銷量,給今年1月環(huán)比增長帶來困難。
特點(diǎn)二、銷量創(chuàng)近5年同期新高,收獲近5年最佳“開局”
截圖1 2020年—2024年各月新能源牽引車銷量(數(shù)據(jù)來源:公開的終端上牌信息)
截圖1數(shù)據(jù)顯示,2024年1月新能源牽引車銷量(圖中“紅色柱狀”)高出近5年同期的任何年份,說明今年1月新能源牽引車銷量創(chuàng)近5年同期新高,創(chuàng)近5年最佳開局,收獲“開門紅”。具體原因出上文分析以外,還有就是2020年、2021年、2022年1月均處在疫情期間,市場(chǎng)需求相對(duì)萎縮。因此導(dǎo)致今年1月新能源牽引車銷量創(chuàng)新高。
特點(diǎn)三、同比構(gòu)成”7連漲”,漲幅創(chuàng)新高;銷量居近13個(gè)月第三
表1,2023年1月-2024年1月各月新能源牽引車銷量及同比增長(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)
上圖顯示,2024年1月新能源牽引車市場(chǎng):
---銷量同比增長270%,與之前的6連漲構(gòu)成了“7連大漲”(2023年7月、8月、9月、10月、11月、12月及2024年1月同比分別增長63.2%、68.4%和72.7%和134%、182.3%、270%),漲幅創(chuàng)下7連漲新高,且今年1月銷量居近13個(gè)月第三,居于上等水平,表現(xiàn)較好。
據(jù)分析主要得益于:
一是2023年受新能源汽車購置補(bǔ)貼取消影響導(dǎo)致提前銷量基數(shù)較低,給2024年1月同比演繹“7連漲”提供了機(jī)會(huì);
二是新能源汽車購置補(bǔ)貼取消對(duì)新能源牽引車市場(chǎng)的影響已經(jīng)越來越小,目前新能源重卡市場(chǎng)已經(jīng)基本回歸到之前的狀態(tài);
三是今年春節(jié)不受假期影響(2024年春節(jié)假期均落在今年2月份)及新能源汽車購置補(bǔ)貼取消影響的消除,導(dǎo)致今年1月銷量同比大大漲。
總之,2024年1月的新能源牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)較好。
特點(diǎn)四:同比跑贏、環(huán)比跑輸新能源重卡大盤
表2,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年1月新能源牽引車銷量同環(huán)比與新能源重卡大盤比較:
上表顯示:
2024年1月新能源牽引車銷售2213輛,同比增長270%,跑贏今年1月新能源重卡大盤152%的增幅118個(gè)百分點(diǎn);據(jù)分析主要是由于新能源汽車購置補(bǔ)貼取消,對(duì)新能源牽引車影響基本消除,市場(chǎng)需求增多。另外就是2023年同期受疫情影響大于新能源重卡大盤,因此導(dǎo)致2024年1月同比跑贏新能源重卡大盤。而2024年1月新能源牽引車環(huán)比增長-43%,跑輸2024年1月新能源重卡大盤環(huán)比-41%的增速近2個(gè)百分點(diǎn)。
特點(diǎn)五、同比增速跑贏、環(huán)比跑輸牽引車整體市場(chǎng)
表3,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年1月新能源牽引車同環(huán)比增速與整體牽引車終端市場(chǎng)比較:
上表可見:
---2024年1月新能源牽引車同比增長270%,跑贏2024年1月牽引車整體終端市場(chǎng)4%的增幅266個(gè)百分點(diǎn);
---2024年1月新能源牽引車環(huán)比增長-43%,跑輸2024年1月牽引車整體終端市場(chǎng)-12%的增速近31個(gè)百分點(diǎn)。
總之,今年1月新能源牽引車同比增速跑贏、環(huán)比跑輸牽引車整體市場(chǎng)
特點(diǎn)六:新能源牽引車領(lǐng)跑新能源重卡大盤,主體地位同比加強(qiáng)
表4,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),按功能用途劃分,2024年1月各類新能源重卡銷量及占比、占比同比增減:
上表顯示:
在2024年1月新能源重卡各細(xì)分車型中,新能源牽引車占據(jù)2024新能源重卡大盤61.08%的權(quán)重,居于絕對(duì)的主體地位,領(lǐng)跑新能源重卡大盤,占比同比增加19.52個(gè)百分點(diǎn),說明這種主體地位同比有明顯加強(qiáng)的趨勢(shì)。據(jù)分析主要是新能源牽引車是新能源重卡市場(chǎng)中應(yīng)用場(chǎng)景最為豐富、市場(chǎng)需求最多的細(xì)分車型,因此導(dǎo)致今年1月新能源牽引車領(lǐng)跑新能源重卡大盤,主體地位同比加強(qiáng)。
特點(diǎn)七:徐工奪冠,三一/遠(yuǎn)程分列二三;TOP10同比均大漲,解放領(lǐng)漲
表5,根據(jù)終端上牌信息,2024年1月新能源牽引車銷量TOP10車企銷量、同比及市場(chǎng)占比:
上表顯示:
在2024年1月新能源牽引車市場(chǎng)競爭格局中:
---徐工重卡銷售432輛,同比增長246%,市場(chǎng)占比19.52%,奪得銷量冠軍;占比同比減少1.38個(gè)百分點(diǎn),說明其冠軍地位正在被削弱;
---三一、遠(yuǎn)程分別銷售273輛、222輛,同比分別增長96%和304%,市場(chǎng)占比分別為12.34%和10.03%,分列第二和第三名;
---其余車企銷量均在200輛以下。
---top10同比均大漲,解放領(lǐng)漲(8250%)。
---top10市場(chǎng)份額同比8增2減,其中江淮重卡增加最多(增8.54個(gè)百分點(diǎn))。
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