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上半年新能源輕卡: 同比增3成柴油混動及燃料電池領(lǐng)漲,遠程\福田\大通居前三

  作為新能源卡車市場中體量最大的新能源輕卡,在2023年5實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長。那么作為2023年上半年”收官”的6月份,新能源輕卡市場表現(xiàn)咋樣?上半年“年中考試“成績?nèi)绾?

  根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年6月新能源輕卡銷售3884輛(含3.5噸-6噸車型,下同),同比去年6月的2239輛增長73%(見截圖1),環(huán)比上一個月的2755輛增長41%,再次呈現(xiàn)了同比環(huán)比“雙增長“的良好發(fā)展態(tài)勢。

  2023年1-6月新能源輕卡累計銷售1.27萬輛(12705輛),累計同比增長超3成(32%)。

截圖1,2023年6月及去年同期新能源輕卡銷量(數(shù)據(jù)來源:公開的終端上牌信息)截圖1,2023年6月及去年同期新能源輕卡銷量(數(shù)據(jù)來源:公開的終端上牌信息)

  那么2023年6月及上半年新能源輕卡市場有哪些主要特點?現(xiàn)進行簡要分析。

  特點一、6月同環(huán)比均呈現(xiàn)“大增“

  根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年6月新能源輕卡銷售3884輛,同比去年6月的2239輛增長73%,環(huán)比上個月的2755輛增長41%,可見今年6月新能源輕卡銷量同環(huán)比均呈現(xiàn)大增的良好發(fā)展態(tài)勢。

  ---2023年6月新能源輕卡同比之所以能增長超7成(73%),據(jù)分析主要原因有:

  一是去年同期銷量受疫情影響基數(shù)較低,導(dǎo)致今年6月新能源輕卡銷量同比增長提供了機遇;

  二是新能源汽車購置補貼在2023年1月完全取消,對今年6月的新能源輕卡市場影響已經(jīng)微弱;

  三是近來城配物流市場處于恢復(fù)中,對輕型新能源車輛需求增多;

  四是6月份上半年的“收官“月,部分車企為了沖擊上半年目標,集中上牌,因此推高了6月的終端銷量。

  ---2023年6月新能源輕卡環(huán)比之所以出現(xiàn)超4成(41%)的增長,據(jù)分析主要原因有:

  一是得益于新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)政策的推動。

  近來一系列促銷政策落地效果顯著。特別是促進新能源汽車下鄉(xiāng)政策,導(dǎo)致今年6月農(nóng)村區(qū)域?qū)π履茉摧p卡的購買力度加大。

  二是今年5月新能源輕卡銷量基數(shù)不高,給今年6月環(huán)比增長提供了支持。

  特點二:6月柴油混動同比暴增6.7倍領(lǐng)漲,純電動占9成領(lǐng)跑

  表1,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年6月新能源輕卡各類技術(shù)路線車型銷量同比、占比:

  上圖表可見,在今年6月新能源輕卡各類車型銷量同比及占比中:

  1、從各類車型銷量同比增速看:

  ---純電動輕卡銷量3509輛,同比增長71.3%,跑輸今年6月新能源輕卡大盤,據(jù)分析主要是受新能源汽車購置補貼取消所致。

  ---柴油混動輕卡銷售185輛,同比暴漲671%,跑贏今年6月新能源輕卡大盤且領(lǐng)漲,據(jù)分析主要是新能源汽車購置補貼取消對柴油混動輕卡市場更利好;

  ---汽油混動輕卡銷售53輛,同比下降46%,跑輸大盤且是唯一同比下滑的細分車型;

  ---燃料電池輕卡銷量125輛,同比大增83.8%,跑贏大盤且領(lǐng)漲今年6月新能源輕卡大盤;據(jù)分析主要是今年以來各地氫能產(chǎn)業(yè)政策加速落地,加之新能源輕卡應(yīng)用場景的不斷擴展,對續(xù)航里程提出更高的要求,因此對氫燃料電池輕卡車型中載貨車及冷藏車的需求增多;

  ---甲醇混動輕卡銷售12輛,同比屬于凈增長;

  2、從各類車型銷量占比看:

  ---純電動輕卡銷量占比9成以上(90.3)%,居于絕對的主體地位,領(lǐng)跑今年6月新能源輕卡大盤;

  ---柴油混動輕卡占比4.76%,居第二;

  ---燃料電池輕卡占比3.22%,居第三;

  ----其余車型占比均較小。

  總之,柴油混動輕卡暴漲6.7倍領(lǐng)漲;純電動占比超9成領(lǐng)跑”是今年6月新能源輕卡市場的一個明顯特點。

  特點三:1-6月累銷中,柴油混動、燃料電池領(lǐng)漲

  表2,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年1-6月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比及占比統(tǒng)計:

  上表顯示,在2023年1-6月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比及占比中:

  1、從同比增速看:

  ---柴油混動輕卡累計銷售934輛,同比暴漲904%,領(lǐng)漲新能源輕卡大盤。主要原因上文已經(jīng)簡析。

  ---燃料電池輕卡累計銷售487輛,同比大漲309%,增速居第二,跑贏新能源輕卡大盤;據(jù)分析主要是各地氫能產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)加碼,推廣應(yīng)用力度加大所致。

  ---純電動輕卡累計銷售11068輛,同比增長25%,跑輸大盤;

  ---汽油混動輕卡累計銷售200輛,同比下降65%,也是唯一同比下降的細分車型;

  ---甲醇混動輕卡累計銷售16輛,同比屬于凈增長;

  總之,在今年1-6月新能源輕卡累銷中,柴油混動和燃料電池輕卡同比均出現(xiàn)大漲,表現(xiàn)搶眼。

  特點四:6月遠程、大通、東風(fēng)居前三;1-6月遠程、福田、大通居前三

  表3,根據(jù)終端上牌信息,2023年6月及1-6月新能源輕卡銷量TOP10排行:

  上表顯示:

  1、在2023年6月新能源輕卡累計銷量TOP10中:

  ---遠程新能源商用車銷售945輛,同環(huán)比均增長,其增幅分別為50%和28%,市場占比24.3%,是唯一占比超2成的車企,可期“一騎絕塵“,強勢霸榜;

  ---上汽大通銷售635輛,同環(huán)比均增長,其增幅分別為44%和40%,市場占比16.3%,居第二;表現(xiàn)突出

  ---東風(fēng)汽車銷售496輛,同比環(huán)比均增長,其增幅分別為216%和136%,市場占比128%,居第三;

  ---濰柴新能源商用車銷售428輛,同比環(huán)比均增長,其增幅分別為304%和263%,均領(lǐng)漲行業(yè),表現(xiàn)突出;市場占比11%,居第四;

  ---福田汽車銷售426輛,同環(huán)比分別增長44%和40%,市場占比10.97%,居第五;

  ---其余品牌銷售均在250輛以下,市場占比均小于5.5%;

  --- TOP10同比9增1降; 環(huán)比8增2降,濰柴新能源商用車均領(lǐng)漲。

  2、在1-6月新能源輕卡累計銷量TOP10中:

  ----吉利遠程商用車累計銷售3629輛,同比均增長38%,是唯一占比接超3成(28.56)的車企,可期“一騎絕塵“,強勢霸榜;

  ---福田汽車累計銷售1669輛,同比增長73%,市場占比13.14%,居第二;

  ---上汽大通累計銷售1393輛,同比增長188%,市場占比10.96%,居第三;

  ---江淮汽累計銷售1063輛,其增幅206%,市場占比8.37%,居第四;

  ---其余品牌累計銷售均在1000輛以下,市場占比均小于8%。

  總之,今年6月遠程、上汽大通、東風(fēng)居前三;1-6月遠程、福田、大通居前三;可見無論是6月還是1-6月,遠程新能源商用車均奪得新能源輕卡市場冠軍。

來源:卡車網(wǎng) 作者:榮河
文章關(guān)鍵詞: 新能源 輕卡 數(shù)據(jù)分析
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