專訪孫建杰：賦界科技如何創(chuàng)新商用車后市場(chǎng)標(biāo)桿模式？

2023年4月16日，賦界科技2025戰(zhàn)略正式發(fā)布，作為布局商用車后市場(chǎng)的頂級(jí)玩家，賦界科技的消息一直牽動(dòng)著行業(yè)眾人的關(guān)注。

自疫情以后，商用車市場(chǎng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為了存量競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。2020年重卡銷量160萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)24%；2022年，重卡銷量?jī)H為67.2萬(wàn)輛，同比下滑已經(jīng)超過(guò)5成，巨大的落差讓行業(yè)眾人急需一塊兒未經(jīng)開(kāi)墾的土地去深耕細(xì)作，而商用車后市場(chǎng)領(lǐng)域剛好在野蠻生長(zhǎng)中顯露出了巨大的潛力。

不過(guò)，商用車后市場(chǎng)領(lǐng)域重點(diǎn)突出的就是一個(gè)無(wú)序。二手商用車交易無(wú)序，價(jià)格不透明，金融混亂，最主要的是還沒(méi)有保障，小、散、亂、差是這一領(lǐng)域的主旋律。

賦界科技作為解放在商用車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，承擔(dān)著為產(chǎn)業(yè)鏈變革開(kāi)路，為商用車后市場(chǎng)形成組織化商業(yè)形態(tài)的重?fù)?dān)。

三年磨一劍，賦界科技自2020年成立至2025戰(zhàn)略發(fā)布，真正為行業(yè)打造出了一個(gè)可供參考的商用車后市場(chǎng)標(biāo)桿模式。

乘風(fēng)天時(shí) 以二手商用車為核心覆蓋后市場(chǎng)全領(lǐng)域

賦界科技副總經(jīng)理孫建杰講道：“二手商用車交易是布局整個(gè)商用車后市場(chǎng)的一個(gè)載體，可基于二手商用車交易，實(shí)現(xiàn)和后市場(chǎng)其它服務(wù)協(xié)同發(fā)展。包括金融業(yè)務(wù)，物流，加油，ETC等，有著串聯(lián)整個(gè)商用車后市場(chǎng)服務(wù)的作用。

一直以來(lái)，商用車后市場(chǎng)的概念僅限于維保和輪胎兩大市場(chǎng)，但隨著物流行業(yè)越來(lái)越重視精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)者已不再盯著車價(jià)這個(gè)單一要素看，而是開(kāi)始系統(tǒng)性地思考車輛TCO成本，計(jì)算如維保、油耗、殘值等綜合成本，尤其是在當(dāng)前這個(gè)檔口，二手商用車市場(chǎng)的需求暴漲，急需一個(gè)整合式的后市場(chǎng)服務(wù)來(lái)貫穿用戶用車的全生命周期。

另一方面，二手商用車交易也在逐年遞增。在2017年，新車與二手商用車的占比大約在7：3，而在這之后每年都保持一個(gè)14%的正增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年二手商用車的市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到52%，成為和新車并駕齊驅(qū)的存在。

時(shí)機(jī)已到，乘風(fēng)萬(wàn)里！

在需求與市場(chǎng)的雙重風(fēng)向中，賦界科技自創(chuàng)立初便進(jìn)行了“強(qiáng)布局，快落地”的政策，三年時(shí)間率先完成了商用車后市場(chǎng)首個(gè)全鏈路生態(tài)平臺(tái)的搭建，在維保、物流運(yùn)輸、汽車金融、二手商用車交易、油品、ETC等細(xì)分領(lǐng)域上為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值，為行業(yè)打造樣板式后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)。

2020年4月賦界科技成立并布局商用車后市場(chǎng)，2021年9月賦界二手商用車平臺(tái)成立，2022年7月二手車平臺(tái)啟動(dòng)線上競(jìng)拍業(yè)務(wù)，到年底平臺(tái)收入規(guī)模突破1億元，賦界科技各業(yè)務(wù)均以指數(shù)形式增長(zhǎng)，突破行業(yè)認(rèn)知！

現(xiàn)如今，賦界科技2025戰(zhàn)略發(fā)布。將同步推進(jìn)“打造數(shù)智基石”、“提升品牌價(jià)值”、“強(qiáng)化客戶體驗(yàn)”、“合作創(chuàng)新創(chuàng)造”、“推動(dòng)組織變革”、“生態(tài)協(xié)同共迎贏”六大舉措，進(jìn)一步為商用車后市場(chǎng)提供一體化綜合解決方案。

賦界科技副總經(jīng)理孫建杰講道：“一個(gè)人獲取知識(shí)的能力越強(qiáng)，積累知識(shí)的速度就越快，積累的知識(shí)越多，獲取的能力就會(huì)越強(qiáng)。經(jīng)過(guò)前三年我們積累了很多對(duì)于商用車后市場(chǎng)的布局和一些能力，在現(xiàn)在這樣的一個(gè)外部環(huán)境發(fā)生了很大變化的時(shí)間點(diǎn)上，對(duì)賦界科技的發(fā)展和成長(zhǎng)將會(huì)有著巨大的促進(jìn)作用。”

掌控地利 以自身優(yōu)勢(shì)引導(dǎo)二手商用車市場(chǎng)專業(yè)化

不疑有他，賦界科技的成績(jī)有目共睹，但在商用車后市場(chǎng)這塊大蛋糕面前動(dòng)筷子的也并非只有賦界科技，但為眾人披荊斬棘開(kāi)創(chuàng)新賽道的為什么是它呢？

從宏觀上來(lái)講，由解放主機(jī)廠牽頭創(chuàng)立的賦界科技天生便擁有著別人無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。正如賦界科技副總經(jīng)理孫建杰所講的那樣，在中國(guó)商用車的中重卡領(lǐng)域，解放車輛的市場(chǎng)份額一直是行業(yè)第一，抓住了解放品牌就已經(jīng)是占據(jù)了二手商用車市場(chǎng)中1/3的份額。

基于此，賦界二手商用車建立了車輛評(píng)估鑒定標(biāo)準(zhǔn)，每輛經(jīng)平臺(tái)認(rèn)證的車輛均提供車況保障，對(duì)當(dāng)前二手商用車交易混亂，無(wú)序，不透明的行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行規(guī)范。

另一方面，在服務(wù)上給用戶提供更全面守護(hù)，賦界二手商用車率先在行業(yè)內(nèi)推出二手商用車的質(zhì)保政策，凡是經(jīng)過(guò)鑒定合格車輛均可享受三大總成，62個(gè)零部件，180個(gè)自然日的質(zhì)保，而且二手商用車的質(zhì)保跟新車的索賠是一個(gè)途徑，只需要把車開(kāi)到解放服務(wù)站，維修保養(yǎng)完之后直接把車開(kāi)走，也不用付費(fèi)不用結(jié)賬，方便簡(jiǎn)單且有保障，杜絕了以前二手商用車一錘子買(mǎi)賣(mài)的不確定性。

不僅如此，賦界科技圍繞二手商用車業(yè)務(wù)所打造的全鏈路解決方案更是滿足了用戶全方位的需求，在物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、金融、加油、ETC等方面均可以為用戶提供一站式服務(wù)，而眾多用戶的聚集也為二手商用車市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化打下了良好基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，賦界科技能夠獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的第三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)便是車源。首先是來(lái)自于解放主機(jī)廠的合作伙伴，在順豐、中通等物流公司的車輛采購(gòu)中提出了一個(gè)非常前瞻性的概念，叫做保值回購(gòu)，而賦界二手商用車平臺(tái)就是整個(gè)車輛回購(gòu)的一個(gè)載體，保障了車源的的數(shù)量和質(zhì)量。

其次，在賦界科技的成立上不僅僅有解放主機(jī)廠支持，更有來(lái)自行業(yè)內(nèi)各領(lǐng)域的有識(shí)之士，如金融機(jī)構(gòu)、物流公司等等，這些合作伙伴都是賦界二手商用車平臺(tái)車源的提供者。同時(shí)，解放行上高達(dá)200萬(wàn)的活躍客戶產(chǎn)生的賣(mài)車需求也是車源的主要來(lái)源之一。

總之，上到大中小企業(yè)，下到社會(huì)上的個(gè)體用戶，賦界科技在努力匯集各方資源來(lái)整合二手商用車市場(chǎng)，引導(dǎo)二手商用車市場(chǎng)向著標(biāo)準(zhǔn)化前行。

聚焦人和 共建商用車后市場(chǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

“在當(dāng)前的商用車后市場(chǎng)領(lǐng)域，絕不是僅僅依靠一個(gè)品牌，一個(gè)企業(yè)能夠完成產(chǎn)業(yè)變革轉(zhuǎn)型的，這需要大家從上到下的做到共贏，共建，這也是賦界科技下一步所要走的路。”賦界科技副總經(jīng)理孫建杰講道。

隨著賦界二手商用車平臺(tái)2.0的發(fā)布，二手商用車線上服務(wù)平臺(tái)越發(fā)完備，無(wú)論是對(duì)整個(gè)交易流程的效率提升，還是評(píng)估檢測(cè)系統(tǒng)的專業(yè)性而言都做到了行業(yè)頂尖，但事無(wú)巨細(xì)，對(duì)于有志打造商用車后市場(chǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)而言，這顯然是不夠的，所以賦界科技的下一步規(guī)劃則是以完備的服務(wù)流程聚集用戶的信賴，整合資源在行業(yè)開(kāi)創(chuàng)商用車后市場(chǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)模式。

賦界科技副總經(jīng)理孫建杰表示：“二手商用車與新車有很大不同，最主要的就是定價(jià)上的不同，它不能達(dá)到一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但以更專業(yè)的眼光來(lái)看在某些評(píng)估的模塊上，它應(yīng)該是有一些固定標(biāo)準(zhǔn)的，比如折舊率，比如品牌車型等，但是現(xiàn)在基本上都是靠著經(jīng)驗(yàn)市場(chǎng)價(jià)來(lái)估值，在流程和服務(wù)上仍有所欠缺。”

那么，面對(duì)這些問(wèn)題賦界科技又該如何布局未來(lái)呢？

依托于解放遍布在全國(guó)大中小城市的1000多家服務(wù)站來(lái)進(jìn)行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一，結(jié)合金融、維保、物流、油品等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)服務(wù)一體化，建立起用戶對(duì)商用車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的全方位認(rèn)知，讓企業(yè)端、經(jīng)銷商、用戶等加強(qiáng)服務(wù)模式的認(rèn)可度與服務(wù)的滿意度。這既是賦界科技的未來(lái)布局，更是商用車后市場(chǎng)服務(wù)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

從強(qiáng)化布局到快速落地，再到如今冉冉升起的商用車后市場(chǎng)領(lǐng)軍者，賦界科技正在讓這一時(shí)代提前到來(lái)！