單月環(huán)比降同比增累銷漲7成；吉利商用車奪“雙冠” -2022年10月及前10月新能源輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)解讀

截圖,2021年各月新能源輕卡銷量(數(shù)據(jù)來(lái)源：電車資源)

　　從車企表現(xiàn)看，吉利商用車奪得10月和前10銷量“雙料“冠軍。那么2022年10月及1-10月新能源輕卡銷量有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：同比增速遠(yuǎn)跑贏輕卡大盤(pán)終端市場(chǎng)

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年10月及1-10月新能源輕卡銷量同比與輕卡大盤(pán)比較

　　上表可見(jiàn)，2022年10月新能源輕卡同比增長(zhǎng)33.5%，跑贏今年10月輕卡終端市場(chǎng)大盤(pán)-34.2%的增幅近69.7個(gè)百分點(diǎn);2022年1-10月新能源輕卡累計(jì)同比增長(zhǎng)71%，跑贏1-10月輕卡終端市場(chǎng)大盤(pán)-35.1%的增幅近106.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，無(wú)論是今年10月還是1-10月，新能源輕卡都遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏輕卡終端市場(chǎng)大盤(pán)，成為當(dāng)前輕卡市場(chǎng)中的“一抹紅”。

　　據(jù)分析主要原因有：

　　一是“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力;二是國(guó)家和地方層面出臺(tái)的各種鼓勵(lì)支持新能源物流車發(fā)展的政策賦能;三是油價(jià)高企，導(dǎo)致傳統(tǒng)輕卡運(yùn)輸成本居高不下，使得部分客戶轉(zhuǎn)購(gòu)使用成本較低的電動(dòng)輕卡物流車;四是客戶在上路、上牌、年審等各個(gè)環(huán)節(jié)都比傳統(tǒng)輕卡順暢很多，激發(fā)了客戶購(gòu)買新能源輕卡的積極性;五是藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地執(zhí)行，有利新能源輕卡車型銷售。

　　特點(diǎn)二：按技術(shù)路線劃分，純電動(dòng)主體地位環(huán)比增強(qiáng)

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年10月及1-10月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量、占比及占比環(huán)比增減統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表可見(jiàn)，按技術(shù)路線劃分：

　　1、2022年10月：

　　---10月純電動(dòng)類輕卡車型累計(jì)銷售2404輛，占據(jù)10月新能源輕卡總銷量92%的權(quán)重，成為10月新能源輕卡市場(chǎng)的絕對(duì)主體，且占比環(huán)比9月增加了1個(gè)百分點(diǎn);

　　---汽油混動(dòng)和柴油混動(dòng)10月銷量分別為131輛和26輛，占比分別為5%和1%，占比環(huán)比分別減少1%和持平。

　　---燃料電池輕卡車型銷售52輛，占據(jù)2022年10月新能源輕卡總銷量2%的權(quán)重，且占比環(huán)比9月持平。

　　2、2022年1-10月：

　　---純電動(dòng)占比92.1%，占比環(huán)比增加0.7個(gè)百分點(diǎn);

　　---企業(yè)技術(shù)路線車型占比環(huán)比均減少。

　　總之，從技術(shù)路線看，無(wú)論是今年10月還是1-10月，純電動(dòng)輕卡車型都占居新能源輕卡市場(chǎng)的絕對(duì)主體，且這種主體地位環(huán)比有增強(qiáng)的趨勢(shì)。

　　據(jù)分析主要是由于純電動(dòng)車型一方面技術(shù)相對(duì)比較成熟，充電相對(duì)燃料電池車型加氫要方便很多(因?yàn)榧託湔揪W(wǎng)點(diǎn)少);二是推廣應(yīng)用成本相對(duì)燃料電池要低很多;三是能實(shí)現(xiàn)零排放，且完全可以擺脫對(duì)燃油的依賴，這一點(diǎn)比插電式混動(dòng)車型又強(qiáng)很多。

　　特點(diǎn)三：10月吉利商用車奪冠，東風(fēng)汽車、福田智藍(lán)汽車別居第二、第三;top10環(huán)比2增6降2平，其中濰柴新能源增是唯一環(huán)比增長(zhǎng)的車企

　　根據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，在2022年10月新能源輕卡銷量TOP10中，吉利商用車居榜首，東風(fēng)汽車居第三;福田智藍(lán)汽車第三

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年10月新能源輕卡銷量top10銷量、環(huán)比及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表顯示，在2022年10月新能源輕卡銷量TOP10中：

　　---吉利商用車(含吉利四川商用車、江西吉利新能源、山東唐駿汽車等)銷量586輛，居榜首，環(huán)比下降6.7%，市場(chǎng)占比22.43%;

　　---東風(fēng)汽車(含東風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)股份、東風(fēng)柳汽等)、福田智藍(lán)汽車分別居第二和第三，銷量分別為548輛和291輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)29.6%和下降10.5%，市場(chǎng)占比分別為20.97%和11.14%;

　　---第四名—第十名銷量均在200輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%;

　　---TOP10環(huán)比2增(東風(fēng)汽車和濰柴新能源商用車)6降2平(一汽解放和江淮)，其中環(huán)比增長(zhǎng)最快的是濰柴新能源商用車，環(huán)比增幅為54.3%，環(huán)比降幅最大的是中國(guó)重汽(-55.8%)。

　　特點(diǎn)五：1-10月累銷吉利商用車霸榜;東風(fēng)第二;福田智藍(lán)第三;TOP10累計(jì)占比近9成

　　表5，根據(jù)電車資源及終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-10月新能源輕卡累計(jì)銷量排名：

　　上表顯示，在2022年1-10月新能源輕卡銷量中：

　　---吉利商用車(含吉利四川商用車、江西吉利新能源、唐駿等)累計(jì)銷量5235輛，占比四分之一的市場(chǎng)份額(25.0%)，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)霸榜;

　　---東風(fēng)汽車(含東風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)股份、東風(fēng)柳汽等)位居第二、累計(jì)銷售3562輛，市場(chǎng)占比17%;

　　---福田智藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷售2503輛，市場(chǎng)占比11.9%，居第三;

　　---其余第四名---第十車企累計(jì)銷量均在1500輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%。

　　---TOP10累計(jì)占比近9成(89.3%)，可見(jiàn)今年前10月新能源輕卡的市場(chǎng)集中度是相當(dāng)?shù)母摺?/p>