脈準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn),彰顯核心優(yōu)勢(shì)
傳統(tǒng)燃油重卡因尾氣污染嚴(yán)重,在路權(quán)與運(yùn)輸成本方面劣勢(shì)愈加凸顯,應(yīng)用而生的純電動(dòng)重卡卻面臨著三大主要難題:一是大容量電池導(dǎo)致購(gòu)車成本較高,如果缺少地方政府補(bǔ)貼,那么前端、終端客戶采購(gòu)車輛門檻居高不下。二是續(xù)航里程焦慮、充電時(shí)間長(zhǎng)等問題,導(dǎo)致重卡在實(shí)際運(yùn)輸過程中運(yùn)營(yíng)效率較低,且頻繁快充不僅有損電池壽命,還存在安全隱患。三是布局大功率充電樁占用時(shí),在電力與場(chǎng)地等方面占用了較多資源,導(dǎo)致投入成本較大。
新能源重卡換電能源站
基于以上難題,金茂智慧交通科技(天津)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“金茂智慧交通”)副總經(jīng)理王鑫在接受中國(guó)卡車網(wǎng)專訪時(shí)表示,金茂智慧交通于2019年中開始重點(diǎn)關(guān)注重卡換電,并根據(jù)重卡換電模式綜合成本低、補(bǔ)能時(shí)間短、建設(shè)難度小、電池壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),為行業(yè)客戶量身制定了最佳解決方案。
“截止2020年底,我們?cè)谥乜〒Q電方面擁有43項(xiàng)專利,其中發(fā)明專利17項(xiàng),實(shí)用新型專利25項(xiàng),外觀專利1項(xiàng),并與清華大學(xué)院士團(tuán)隊(duì)牽頭成立了中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟,目前任副理事長(zhǎng)單位。”王鑫告訴記者,公司在換電等新能源領(lǐng)域精耕細(xì)作,主要業(yè)務(wù)集中在車載換電機(jī)構(gòu)與換電站的研制、換電基礎(chǔ)設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)、新能源車推廣與電池資源清潔循環(huán)利用等方面。
金茂智慧交通副總經(jīng)理王鑫
如今,擁有重卡換電模式方案的企業(yè)并不少見,金茂智慧交通有何過人之處?
在王鑫看來,公司的方案主要有三方面優(yōu)勢(shì)。一是最早開發(fā)單側(cè)換電技術(shù),并優(yōu)化了傳統(tǒng)換電技術(shù)方案,將電池做成整包,從單側(cè)進(jìn)行電池更換,有效降低了成本,提高了換電效率。
二是做了兼容性車載換電機(jī)構(gòu),上面是可拆卸的電池包,下面是與車端連接的車載底座。為了滿足客戶使用及對(duì)站端運(yùn)行情況和電池資產(chǎn)管理的需求,公司自主研發(fā)了“驛路優(yōu)電”軟件運(yùn)營(yíng)平臺(tái),司機(jī)可通過APP查找換電站信息,進(jìn)行換電預(yù)約、換電費(fèi)用結(jié)算等,非常實(shí)用、便捷。
三是在換電機(jī)器人定位過程中采用激光定位。激光定位擁有較好的定位精度,換電成功率有保障。同時(shí),換電機(jī)器人采用了五軸伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)方式,換電機(jī)器人具有六個(gè)自由度,可以平移、舉升與選抓,同時(shí)在抓電池包的相關(guān)機(jī)械結(jié)構(gòu)部分可以調(diào)整伸縮和傾斜的自由度,因此,多自由度的換電機(jī)器人能夠?qū)λ緳C(jī)的駕駛習(xí)慣和車輛本身在實(shí)際工況中的變化有較大的容錯(cuò)空間,保證了換電過程的整體穩(wěn)定性。
安全、高效、穩(wěn)定,2022年擬建30座換電站
“公司致力于成為換電站的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方,故從產(chǎn)品開發(fā)與運(yùn)營(yíng)角度而言,始終將高安全性、高效率與高穩(wěn)定性放在首位。”王鑫告訴記者,通常換電站內(nèi)電池較多,電池附加值很高,操作不當(dāng)或?qū)⒋嬖诎踩珕栴},故公司自始至終將安全置于重中之重,在換電站內(nèi)配備了單獨(dú)的能量隔離艙,能量隔離艙內(nèi)有應(yīng)對(duì)起火等意外輕快的快速處理方法。同時(shí),后臺(tái)管理可以即時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),一旦出現(xiàn)異常狀況,能量隔離艙會(huì)對(duì)電池進(jìn)行應(yīng)急處理,為產(chǎn)品安全保駕護(hù)航。
金茂智慧交通目前采用側(cè)向換電技術(shù)效率更高
“在高效率方面,金茂智慧交通目前采用側(cè)向換電技術(shù),經(jīng)過優(yōu)化后的智能機(jī)器人工作效率更高,整個(gè)換電時(shí)間能穩(wěn)定控制在5分鐘之內(nèi),平均每天能服務(wù)200多車次,保證投資運(yùn)營(yíng)商收益。在換電機(jī)器人的定位過程中采用激光定位,整個(gè)操作的穩(wěn)定性更強(qiáng)。”王鑫告訴記者,公司換電站內(nèi)電池采用縱向插入、橫向布置方式,電池倉(cāng)以四個(gè)電池為一組,可擴(kuò)展性較強(qiáng)。換電站智能化程度比較高,整個(gè)換電過程司機(jī)不用下車。
“在車載機(jī)構(gòu)方面,我們已公示以及即將公示的車型公告超過30款,已經(jīng)發(fā)布22款,目前還有11款搭載側(cè)向換電機(jī)構(gòu)的車型將于近日完成公告。”王鑫介紹說,在運(yùn)營(yíng)端通過連接站端、云端進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互,可以同時(shí)對(duì)站端資產(chǎn)、電池資產(chǎn)、用戶信息與訂單情況進(jìn)行實(shí)時(shí)、多維度的需求管理。此外,公司開發(fā)了一套基于電池大數(shù)據(jù)分析的安全監(jiān)控SaaS平臺(tái),平臺(tái)會(huì)對(duì)電池所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,預(yù)警可能出現(xiàn)的問題,反饋關(guān)于電池充放使用的優(yōu)化策略,以幫助延長(zhǎng)電池使用壽命,增加電池服務(wù)能力和資產(chǎn)增值價(jià)值。
車載換電系統(tǒng)總成
“目前,我們?cè)谏綎|青島已經(jīng)投運(yùn)的換電站運(yùn)營(yíng)狀況良好,濟(jì)南換電站即將啟動(dòng)建設(shè);河南鄭州、洛陽(yáng)、商丘以及河北都有換電站已經(jīng)投運(yùn)或在建。”王鑫表示,公司產(chǎn)品成本得到了有效降低,意味著產(chǎn)品性價(jià)比與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提高,這或?qū)⑦M(jìn)一步拓展今年的市場(chǎng)空間。公司今年將圍繞青島與江蘇鹽城港口場(chǎng)景進(jìn)行突破,輻射渣土、混凝土運(yùn)輸場(chǎng)景,故公司今年將加大市場(chǎng)推廣與人員投入,整體形成正向推動(dòng)。
“就換電產(chǎn)品而言,公司今年保守將投入并穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)30座換電站,每站至少配套50至60臺(tái)車,網(wǎng)內(nèi)服務(wù)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的車輛達(dá)1500臺(tái)左右。同時(shí),我們與部分車企有合作,實(shí)際突破空間還是比較大的。”王鑫說道。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年,全國(guó)已建成換電站合計(jì)535座,仍有近1500座換電站的空缺。預(yù)計(jì)到2023年,全國(guó)需要換電站數(shù)量約1萬座,市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。
金茂智慧交通今年將會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn),值得期待。
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