百度、獅橋聯(lián)合賦能DeepWay 智能新能源卡車造車新勢力應(yīng)勢而生

　　DeepWay是由百度與獅橋聯(lián)合打造的科技公司，專注于智能新能源卡車的研發(fā)和制造。據(jù)悉，這是其在去年百度Apollo生態(tài)大會上宣布成立后的首次正式亮相。發(fā)布會上，DeepWay宣布將快速接入獅橋干線物流網(wǎng)絡(luò)，通過實際載貨運營，推動L4級自動駕駛技術(shù)在貨運場景的商業(yè)化落地，開啟智慧貨運新時代。

DeepWay主創(chuàng)團隊

　　技術(shù)+場景賦能產(chǎn)業(yè)升級 DeepWay開啟行業(yè)新賽道

　　經(jīng)過30多年的發(fā)展，物流行業(yè)已成為中國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，但礙于運營模式集中化程度低、成本高、從業(yè)者作業(yè)環(huán)境較差、安全風(fēng)險高以及污染環(huán)境等眾多“軟實力”難題的長期制約，中國物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型速度緩慢，亟需新技術(shù)和領(lǐng)先的物流服務(wù)平臺助力其實現(xiàn)數(shù)字化躍遷。

　　與此同時，互聯(lián)網(wǎng)和物流行業(yè)的頭部企業(yè)們在不斷開拓邊界，加速賦能物流行業(yè)發(fā)展。百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇曾表示，百度Apollo的智駕產(chǎn)品已與超過70家車企的600款車型展開合作，領(lǐng)域涵蓋了家用小汽車、自動駕駛巴士等。但自動駕駛在商用車物流領(lǐng)域還未布局，其巨大的發(fā)展?jié)摿ω酱l(fā)掘。獅橋董事長兼CEO萬鈞也曾提出，貨運司機人力成本攀升，無人駕駛在遠(yuǎn)途卡車領(lǐng)域成為剛需，雙方對智慧物流的認(rèn)知不謀而合。于是, 卡車造車新勢力DeepWay應(yīng)勢而生。

　　據(jù)介紹，DeepWay是目前為止百度Apollo在自動駕駛貨運賽道的唯一布局，也是全網(wǎng)唯一獲得百度自動駕駛技術(shù)白盒授權(quán)的公司。DeepWay專注于智能新能源卡車的研發(fā)和制造，致力于開創(chuàng)全新的智慧貨運時代。

　　正如萬鈞所說，“業(yè)界還需要做更多努力來保障這個高效物流體系的持續(xù)發(fā)展和優(yōu)化。于是，DeepWay來了!”DeepWay的出現(xiàn)將智慧物流賽道真正帶入下半場，為行業(yè)帶來更多想象。

　　世界級超跑設(shè)計團隊打造 深向星途成未來終極運輸工具

　　作為本次發(fā)布會的一大亮點，深向星途1代是中國首款全正向設(shè)計研發(fā)的智能新能源重卡，該車完全滿足智能駕駛底層需求，極致發(fā)揮了新能源驅(qū)動優(yōu)勢。同時，深向星途1代作為智能貨運“深級”者，以四大核心優(yōu)勢——“深級”設(shè)計、“深級”性能、“深級”智能、“深級”空間，精準(zhǔn)匹配干線物流需求。

深向星途1代首發(fā)亮相

　　據(jù)萬鈞介紹，“深級”設(shè)計優(yōu)勢主要體現(xiàn)在四個方面。深向星途1代采用輕量化一體化設(shè)計，由法拉利全系經(jīng)典車型御用的意大利賓尼法利納設(shè)計團隊操刀，帶來媲美“超跑”的流線型卡車造型。其先進(jìn)的多域融合式EE架構(gòu)，能夠更加高效、可靠進(jìn)行整?的全面控制和在線升級，使整個?輛從軀干到神經(jīng)都能夠天生支持L3/L4級別自動駕駛及整車OTA。此外，獨有的氫電共用平臺設(shè)計，兼容鋰電池組和氫燃料動力電池驅(qū)動，將來一旦氫燃料動力電池技術(shù)路線成熟，深向星途1代可立刻搭載更高效的氫能系統(tǒng)。

　　全正向研發(fā)設(shè)計，為深向星途1代帶來更適合長途貨運場景的“深級”性能優(yōu)勢。相比平頭車型高達(dá)0.65的風(fēng)阻系數(shù)，深向星途1代在中汽研的仿真風(fēng)洞測試中?阻系數(shù)僅為0.35，可有效節(jié)約能源消耗。同時，星途1代擁有更大的貨廂空間，貨箱容積率提升9.6%。而特有的分布式驅(qū)動形式可讓電驅(qū)效率最高達(dá)到94%，相比中央集中式驅(qū)動，能量轉(zhuǎn)化效率提升了至少14%。

　　得益于百度的技術(shù)基因，深向星途1代在智能優(yōu)勢上也表現(xiàn)不俗。其基于百度自動駕駛技術(shù)研發(fā)的HIS(Highway Intelligence System)算?可擴展至超過500TOPS，擁有足夠的算力支持高速上L4級別自動駕駛，獲取的數(shù)據(jù)和優(yōu)化迭代版本也將通過OTA方式升級到每一臺星途。在遍布整車自動駕駛傳感器的加持下，深向星途1代可實現(xiàn)全車無盲區(qū)以及超過1000m的超遠(yuǎn)距感知能力，同時通過紅外傳感器對高速上出現(xiàn)的生命體進(jìn)行保護(hù)。車輛軟硬件的正向設(shè)計和分布式驅(qū)動設(shè)計，使得其整車可以做到端到端100ms內(nèi)感知執(zhí)?。

DeepWay CEO萬鈞講解深向星途1代優(yōu)勢

　　萬鈞認(rèn)為，對于L3/L4級的自動駕駛，車輛硬件的線控能力、備份冗余、功能安全是必不可少的決定性條件。目前，市場上多數(shù)L2級以下功能的車輛，安全備份主要依靠駕駛員。而在未來L3/L4自動駕駛時代，車輛必須能對自己的系統(tǒng)實現(xiàn)安全備份，這才是自動駕駛能夠解放司機的關(guān)鍵，也是深向星途最重要的智能設(shè)計之一。

　　此外，深向星途1代還配備新一代智能生活艙，空間優(yōu)勢明顯。駕駛、工作、生活空間分隔設(shè)計，智能語音交互系統(tǒng)、智能影音娛樂系統(tǒng)、觸摸式中控大屏、舒適座椅及臥鋪，與辛苦的司機師傅共享時代進(jìn)步的紅利。

深向星途1代智能生活艙

　　H2H成為高速干線智能物流的全新模式

　　發(fā)布會現(xiàn)場，DeepWay向到場嘉賓和媒體展示了高速干線智慧物流的全新模式——H2H(HUB-to-HUB)模式。在HUB中心，深向星途與人工駕駛卡車完成貨廂交接，隨后進(jìn)入高速，實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、根據(jù)地理信息節(jié)能駕駛、避障、變道、超車、編隊行駛、轉(zhuǎn)換閘道、自動過ETC等能力，直至到達(dá)目的地最近的HUB中心，再次與人工駕駛卡車完成貨廂交接，最終由人工駕駛卡車將貨物運輸至目的地。

高速干線智慧物流全新模式H2H(HUB-to-HUB)

　　針對長途運輸續(xù)航里程痛點，DeepWay為深向星途提供高速換電解決方案。運輸途中，自動駕駛卡車只需6分鐘即可在高速公路上的換電站完成自動換電，大大提升運營效率。每300公里一次的蓄電方案，符合貨運司機每駕駛4個小時必須停車休息的監(jiān)管要求，減少因疲勞駕駛造成的交通事故，提升卡車司機駕駛安全。

高速換電解決方案

　　值得一提的是，獅橋通過打通貨運生態(tài)上下游數(shù)據(jù)，為深向星途1代提供從訂單到支付的全鏈條數(shù)字化高頻交易SaaS，匯聚海量真實貨運訂單與運力池，合理配置使得資源效益最大化，也與DeepWay形成一個雙向互贏的驅(qū)動閉環(huán)。

　　從自動駕駛卡車到“無人”干線物流的距離有多遠(yuǎn)?萬鈞給出了DeepWay的答案，“2023年6月，深向星途1代將落地商業(yè)化量產(chǎn)。預(yù)計在未來5年，深向星途1代將累計運營超過48億公里，這些真實場景的數(shù)據(jù)積累，將使其加速實現(xiàn)L4級別自動駕駛在干線物流場景的落地。”

　　“DeepWay要打造的是面向未來的終極運輸工具，”萬鈞告訴大家。智慧貨運時代，未來已來。