譚旭光再一次贏得全球同行的掌聲

　　20世紀(jì)70年代，譚旭光進(jìn)入濰柴成為一名技術(shù)工人，參與了國(guó)家8V160坦克發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的研制。在技術(shù)攻關(guān)一線的長(zhǎng)期磨礪，讓譚旭光對(duì)科技創(chuàng)新有著深刻的理解：“核心技術(shù)要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)。沒(méi)有人會(huì)給我們送奶酪，我們必須放棄一切幻想，加快自主開(kāi)放合作研發(fā)進(jìn)程，以‘一天當(dāng)兩天半用’的效率文化，像‘瘋子’一樣，夜以繼日攻克科技難題，突破一批別人拿不走的核心技術(shù)。”

　　多年來(lái)，譚旭光帶領(lǐng)濰柴發(fā)揚(yáng)“釘釘子”的精神，一步一個(gè)腳印，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)行業(yè)第一，研制出我國(guó)第一臺(tái)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速大功率“藍(lán)擎”發(fā)動(dòng)機(jī);打造了全球首款重型商用車(chē)動(dòng)力總成，產(chǎn)品技術(shù)和商業(yè)模式領(lǐng)先國(guó)際同行12年，支撐自主品牌重型商用車(chē)獨(dú)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)99%的份額，并榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng);全面掌控了發(fā)動(dòng)機(jī)“大腦”電控ECU核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)批量產(chǎn)業(yè)化，改變了我國(guó)重型商用車(chē)無(wú)“中國(guó)芯”的歷史……

　　此次引發(fā)行業(yè)熱議的50%熱效率有多難?有人將它比作人類(lèi)史上首次百米跑進(jìn)10秒。中國(guó)工程院院士蘇萬(wàn)華指出，熱效率提高這件事情本身難度非常大。熱效率和排放往往是一對(duì)矛盾，在滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的前提下提高熱效率，實(shí)際上是對(duì)內(nèi)燃機(jī)綜合技術(shù)的全面提升。而譚旭光帶領(lǐng)濰柴，不僅向全世界發(fā)布了首款突破50%熱效率的柴油機(jī)，而且輕松滿足國(guó)六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件。

　　譚旭光又一次贏得全球同行的掌聲，美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)、德國(guó)博世、奧地利AVL、德國(guó)FEV、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)等全球權(quán)威機(jī)構(gòu)和專(zhuān)家分別表達(dá)了對(duì)這一歷史性突破的祝賀。

　　美國(guó)西南研究院首席運(yùn)營(yíng)官沃爾特·唐寧認(rèn)為，這是一項(xiàng)壯舉，尤其是考慮到目前能達(dá)到如此高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，都需要極其龐大的研發(fā)投入，并且需要提前幾年規(guī)劃商業(yè)投產(chǎn)。全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾表示，濰柴成功開(kāi)發(fā)了50%熱效率的新型重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一項(xiàng)具有重要意義的成就，這是柴油機(jī)發(fā)展史上的歷史性突破，樹(shù)立了全球柴油機(jī)熱效率的新標(biāo)桿;憑借這一創(chuàng)新，濰柴成為了世界一流柴油機(jī)制造商。世界權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)德國(guó)FEV首席執(zhí)行官史蒂芬·皮辛格認(rèn)為，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，滿足50%熱效率柴油機(jī)的推出，預(yù)示著行業(yè)向低成本、高效益和環(huán)境友好又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。