內(nèi)燃機,工業(yè)革命中最具核心價值、最有代表性的發(fā)明創(chuàng)造,熱效率則是衡量其燃料利用率的重要指標,直接決定了其經(jīng)濟效益。
2024年4月20日,在中國近代內(nèi)燃機的重要肇始之地—天津,2024世界內(nèi)燃機大會開幕。當日,濰柴動力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機對外隆重發(fā)布。
短短四年內(nèi),濰柴動力連續(xù)四次打破柴油機熱效率世界紀錄,這背后有著怎樣的故事?具有鮮明特質(zhì)的譚旭光,又做對了什么?
不走偏:國之重器,長坡厚雪
在近幾年政府工作報告中,“產(chǎn)業(yè)鏈”是一個極為醒目的詞匯。實施好關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力,是中國夯實現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的必由之路。作為在汽車、船舶、發(fā)電、農(nóng)業(yè)機械、工程機械等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的發(fā)動機,是保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的關(guān)鍵所在。
有數(shù)據(jù)表明,近25年來,濰柴發(fā)動機累計銷量超過1100萬臺,如今年銷量已達100萬臺,位居全球第一,全球多缸柴油機適配市場占比10%、中國市場占比達到30%。
譚旭光說:“要老老實實種好自己的田,這是濰柴的長期戰(zhàn)略邏輯!柴油機永遠不會在世界上消失,越大越消失不了,走得越遠柴油機越消失不了。”同時,作為中國裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)的掌舵人,譚旭光也提出傳統(tǒng)制造業(yè)必須實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)型,“從低附加值向高附加值轉(zhuǎn)型、從同質(zhì)化做量向高質(zhì)量做強轉(zhuǎn)型、從產(chǎn)品跟隨向科技引領(lǐng)轉(zhuǎn)型。”
濰柴的內(nèi)燃機板塊,必須補短板和鍛長板,邁向世界科技的巔峰!作為衡量發(fā)動機燃油利用效率的標準,如何提升熱效率是120多年來全球行業(yè)科技工作者追求的夢想,也是衡量一個國家內(nèi)燃機綜合實力的標志。長期以來,全球柴油機熱效率一直維持在46%左右,熱效率的持續(xù)提升成為國際難題。
2020年9月16日,濰柴在全球首次發(fā)布本體熱效率50.23%柴油機;2022年1月8日,再次將熱效率提升到51.09%;2022年11月20日,又一次提升到52.28%;再到2024年4月20日第四次刷新自己創(chuàng)造的紀錄,將熱效率提升到53.09%。四年內(nèi),濰柴連續(xù)四次打破柴油機熱效率世界紀錄,創(chuàng)造了行業(yè)難以企及的科技成就。
同時,這一成果對我國多能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整具有極為重要的現(xiàn)實意義。按照中國柴油機保有量測算,與45-46%熱效率水平相比,53%熱效率柴油機每年可節(jié)約燃油約3100萬噸,減少碳排放約9700萬噸。按照重型牽引車一年跑25萬公里測算,每年可以節(jié)省柴油約1.2萬升,一年可以為車主節(jié)省9.8萬多塊錢。此外,在工程機械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域,也有廣泛的應(yīng)用場景,可以有效助力“雙碳”戰(zhàn)略的實施。
不松勁:行而不輟,久久為功
從柴油機本體熱效率50.23%到51.09%、再到52.28%、53.09%,每一次鐵板寸進的突破,濰柴都是在“無人區(qū)”摸著石頭前行。
自2015年起,濰柴動力就成立了由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發(fā)動機科研攻關(guān)團隊,依托內(nèi)燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室,鏈合國內(nèi)外最強大腦和產(chǎn)學研合作伙伴,圍繞著高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術(shù)攻關(guān),在不帶任何余熱回收裝置的前提下,提升柴油機本體熱效率。
4000個日夜的堅守,驗證了那句老話:所有偉大的成就都是耐心和堅持,再加上持久專注于某一個問題幾個月甚至幾年的結(jié)果。
時間記錄下科技團隊成員夜以繼日的科技攻關(guān),濰柴打造的行業(yè)獨一無二的創(chuàng)新生態(tài),能看到濰柴科技工作者“瘋子”一樣執(zhí)著鉆研發(fā)動機技術(shù)創(chuàng)新的責任和情懷。
除了熱效率一次次攀登頂峰,科技工作者還創(chuàng)造了一個個行業(yè)領(lǐng)先:全新一代H/T平臺系列產(chǎn)品,強勢領(lǐng)跑500馬力以上重型牽引車市場;大馬力天然氣發(fā)動機供不應(yīng)求,市占率接近70%;M系列大缸徑高功率密度發(fā)動機在全球數(shù)據(jù)工程中心高端市場實現(xiàn)歷史性突破;陜重汽自主正向研發(fā)的全新一代X6000,引領(lǐng)我國牽引車邁入世界高端行列……在久久為功下,濰柴一次次搶占科技制高點,不斷形成獨具特色的新增長點。
不差錢:創(chuàng)新為上,重金重獎
“我跟研發(fā)人員說,你們跟我要多少錢?我現(xiàn)在不考核你完成多少項目,你要50億我給你100億,這些錢花上了我才給你獎勵。如果我們中國的裝備制造企業(yè)、中國的前沿企業(yè)都做到這樣一步了,那就離成功不遠了。”這是前不久山東衛(wèi)視《院士專家面對面》欄目中,譚旭光談到科技投入時說的一句話。
十年來,濰柴的科研團隊大膽挑戰(zhàn)極限,以每個0.1%的累加艱難前行,背后是譚旭光在科研投入上“不差錢”。十年來,濰柴僅發(fā)動機板塊的研發(fā)投入超過300億元。
今年2月2日,濰柴動力母公司濰柴集團召開2024年度科技創(chuàng)新獎勵大會,一口氣獎勵了“技術(shù)發(fā)明獎”“科技進步獎”“工匠創(chuàng)新成果獎”等100余個項目,累計金額高達6500萬元,其中技術(shù)發(fā)明特等獎和科技進步特等獎每個項目獎勵500萬元,轟動全行業(yè)。而從1998年開始,濰柴集團每兩年就召開一次科技創(chuàng)新激勵大會,現(xiàn)已連續(xù)舉辦11次。
“要舍得花錢,要投入,要不計成本,研發(fā)投入一定會有回報。”譚旭光還實施了“立軍令狀”和“揭榜掛帥”機制。在創(chuàng)新為上的生態(tài)圈下,目前濰柴集團僅在國內(nèi)就匯集了1.2萬名科技人員,碩士占比50%以上,博士350人。
同時,譚旭光深刻認識到人工智能、高端算力和算法、高端芯片的大規(guī)模運用,對于傳統(tǒng)制造業(yè)來說,將是顛覆性的變革。
“以人工智能為代表的新科技核爆已經(jīng)點燃,新能源轉(zhuǎn)型不可逆轉(zhuǎn),加速顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭格局。未來五年,人工智能是重構(gòu)競爭力的百米沖刺,必須堅決打贏!”譚旭光說,未來研發(fā)投入中的30%以上要用于人工智能等新科技,“人工智能大革命的投入沒有封頂、不設(shè)上限。”
濰柴將加速全球AI新科技工程體系布局,加速人工智能在全業(yè)務(wù)場景的深入應(yīng)用,加速以AI大革命引領(lǐng)集團思維模式、研發(fā)模式、管理模式變革,全力迎接人工智能時代的到來。
全明星陣容 濰柴全新一代4.0燃氣發(fā)動機新品正式發(fā)布
濰柴動力上市20周年研討會開啟
譚旭光:一輩子干好一件事 鑄造動力“中國心”
濰柴WP15NG天然氣發(fā)動機榮獲“2024年度值得用戶信賴高效天然氣重型發(fā)動機”
譚旭光:向自己開炮,實現(xiàn)自我顛覆性的突破
譚旭光:逆境只會讓我們的斗志燃燒得更旺!
譚旭光:繁榮的背后一定有風險
鏈合創(chuàng)新挑戰(zhàn)未來,濰柴打造高質(zhì)量發(fā)展“共贏鏈”
回顧一下濰柴2024商務(wù)年會
濰柴WP15NG亮相南京內(nèi)燃機展
藍擎新能源微小卡 全面招商進行中
超低能耗省錢高效,福康發(fā)動機是他十幾年的信賴首選
純電工程車 一路暢贏 福田瑞沃大金剛ES3 EV
創(chuàng)造新價值制高點 中集·陜汽“港牽2.0一體化”新品正式上市發(fā)布
升級四大承諾 第7000輛下線北京重卡上市一周年禮遇每一位夢想家
百萬公里無大修 江淮帥鈴值得信賴
16升排量 600馬力 一汽解放鷹途&JH6牽引6SX1-600燃氣車上市
售價35.88萬元起 東風天龍KL龍擎3.0燃氣新品上市
動力澎湃油耗低,每公里節(jié)省3毛錢,歐康動力用實力贏得喬寧信賴
騰躍九州,財富新引擎 東風商用車龍擎3.0燃氣新品即將上市發(fā)布