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東風(fēng)德納EP5電驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槌鞘形锪魈峁┦″X方案

  在全國(guó)各地實(shí)施貨車限行政策和國(guó)家力推新能源汽車的政策環(huán)境下,電動(dòng)物流車成為城市物流合法進(jìn)城的最優(yōu)選擇,低運(yùn)營(yíng)成本無疑是目前城市物流的優(yōu)先用車解決方案,包括純電動(dòng)輕卡在內(nèi)的新能源商用車較燃油動(dòng)力商用車擁有更廣泛的路權(quán),降低了“最后一公里”的物流成本。
東風(fēng)德納EP5電驅(qū)動(dòng)橋EP-Axle5純電動(dòng)車橋

  積極洞察城市物流商用車提檔升級(jí)新趨勢(shì),東風(fēng)德納車橋最新推出的純電動(dòng)車橋EP-Axle5,憑借“輕”“省”“剛”的特點(diǎn),展現(xiàn)了在新能源領(lǐng)域和當(dāng)下純電輕型車市場(chǎng)全新的車橋產(chǎn)品技術(shù)與領(lǐng)先的科技成果,成為各大車企純電動(dòng)物流車的選擇配置。

  “輕”:EP-Axle5是東風(fēng)德納車橋第四代純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品,集“電機(jī)、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋”為一體,傳動(dòng)系統(tǒng)高度集成,釋放底盤布置空間,可多裝電池,運(yùn)營(yíng)里程更長(zhǎng);電機(jī)轉(zhuǎn)速高,尺寸小,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成重量低,系統(tǒng)減重60Kg以上,100%反托力矩,顯著提升續(xù)航里程。駕駛室噪音不超過70dB,為用戶帶來更加愉悅的駕乘體驗(yàn)。

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  “省”:EP-Axle5為純電動(dòng)客車、城市物流車量身打造,輕量化設(shè)計(jì),降低電耗;系統(tǒng)高度集成,傳動(dòng)鏈短,傳動(dòng)效率比傳統(tǒng)直驅(qū)高2%,讓用戶更省電;質(zhì)保8年或50萬公里,電機(jī)電控質(zhì)保5年或20萬公里,主減換油間隔里程達(dá)到10萬公里,出勤率更高,維保成本更低,省錢到家。
東風(fēng)德納EP5電驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槌鞘形锪魈峁┦″X方案

  “剛”:EP-Axle5采用東風(fēng)德納自主研發(fā)的純電動(dòng)力系統(tǒng),結(jié)合美國(guó)德納驅(qū)動(dòng)橋高動(dòng)力密度技術(shù),功率密度更大,采用脹型橋殼抗疲勞強(qiáng)度高于傳統(tǒng)沖焊橋殼,助力您運(yùn)得更多、跑得更快。

東風(fēng)德納EP5電驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槌鞘形锪魈峁┦″X方案

  憑借領(lǐng)先業(yè)界的研發(fā)制造能力,EP-Axle5產(chǎn)品通過國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室高標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架試驗(yàn),達(dá)到車橋?qū)嶒?yàn)通過率100%和整車試驗(yàn)通過率100%,可廣泛應(yīng)用于GVW 4.5噸的純電動(dòng)物流車、專用車市場(chǎng),及5-6米純電動(dòng)城市公交客車。

  東風(fēng)德納車橋一直潛心研發(fā)新能源客車驅(qū)動(dòng)橋, 在東風(fēng)和德納兩個(gè)母公司的技術(shù)支持下,始終堅(jiān)持“銷售一代、儲(chǔ)備一代、預(yù)研一代”的研發(fā)理念,在行業(yè)中率先倡導(dǎo)“五代新能源”概念。并于2018年在武漢組建技術(shù)分公司,專注新能源電驅(qū)橋的研發(fā),后完成了EP6、EP5、EP13、EP19、EP19C2、EP21、EP28D等多個(gè)新平臺(tái)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì),并且完成了電驅(qū)橋平臺(tái)開發(fā)規(guī)劃,共申報(bào)國(guó)家專利14項(xiàng)。

來源:東風(fēng)德納車橋 作者:LIN
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