一系列技術(shù)壁壘的突破成為了護(hù)航玉柴快速恢復(fù)產(chǎn)能和搶占市場的的重要利器。下面小編帶您了解其中鑄造領(lǐng)域玉柴兩項(xiàng)最新的“硬核”成果，快來一起漲姿勢吧!
率先攻克高牌號鑄造核心技術(shù) 護(hù)航國六重機(jī)產(chǎn)品高質(zhì)量供給
玉柴首款自產(chǎn)蠕鐵RuT450材質(zhì)國六天然氣發(fā)動機(jī)YCK13N氣缸蓋鑄造技術(shù)取得重大突破，鑄件綜合廢品率達(dá)到國內(nèi)最先進(jìn)水平。這標(biāo)志著玉柴成為了國內(nèi)行業(yè)唯一掌握穩(wěn)定批量生產(chǎn)高牌號復(fù)雜發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造核心控制技術(shù)的廠家。
玉柴成為了國內(nèi)行業(yè)唯一掌握穩(wěn)定批量生產(chǎn)高牌號復(fù)雜發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造核心控制技術(shù)的廠家
YCK13N重型燃?xì)獍l(fā)動機(jī)作為玉柴國六新品中的高端拳頭產(chǎn)品，應(yīng)用的是目前國內(nèi)技術(shù)水平最高的蠕鐵RuT450牌號的氣缸蓋。該牌號材質(zhì)要求鑄件本體抗拉強(qiáng)度達(dá)到450MPa以上，強(qiáng)度極高，結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，保證氣缸蓋鑄造質(zhì)量成為了產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)的主要瓶頸。
YCK13N重型燃?xì)獍l(fā)動機(jī)
面對眼前的這只“攔路虎”，由鑄造、工藝、研發(fā)等領(lǐng)域?qū)＜衣?lián)合組成的玉柴技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在鑄造仿真模擬、澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)、排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、熔煉處理技術(shù)等方面深入研究和反復(fù)實(shí)踐驗(yàn)證，形成了獨(dú)有的核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定受控，為國六產(chǎn)品高質(zhì)量產(chǎn)出奠定了基礎(chǔ)。
獨(dú)創(chuàng)超低排放氣道技術(shù)打破國外技術(shù)壟斷
柴油機(jī)缸蓋氣道好比人的咽喉，是發(fā)動機(jī)的呼吸“器官”，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，參數(shù)要求精細(xì)。氣道技術(shù)作為柴油機(jī)四大核心技術(shù)之一，此前一直被歐美等發(fā)達(dá)國家壟斷。玉柴氣道技術(shù)團(tuán)隊(duì)鍥而不舍，終于攻克難關(guān)，創(chuàng)造出符合國情的超低排放、超低省油、超強(qiáng)功率的優(yōu)良?xì)獾兰夹g(shù)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。
目前這項(xiàng)技術(shù)廣泛應(yīng)用到玉柴國三到國六的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)制造中，讓產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定受控。玉柴也由此成為唯一一家將氣道技術(shù)理論與實(shí)際應(yīng)用推廣有效結(jié)合的企業(yè)，形成發(fā)動機(jī)氣道技術(shù)獨(dú)立自主開發(fā)、氣道模具設(shè)計(jì)、鑄造工藝等全閉環(huán)的技術(shù)研究與實(shí)際應(yīng)用流程。
近期，以氣道技術(shù)為核心的玉柴“超低排放柴油機(jī)氣道及模具關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲廣西科技進(jìn)步獎一等獎。
