交通部作出回應(yīng) 全國高速限速有望統(tǒng)一皮卡用車環(huán)境有待提升
相信每一位老司機(jī)在高速路上開車的時(shí)候都曾經(jīng)遇到過這樣的問題：同一高速、同一路況條件相似的情況下，常常會出現(xiàn)“斷崖式”降速，前一分鐘限速120公里/小時(shí)，后一分鐘變成80公里/小時(shí)，幾分鐘后又變成60公里/小時(shí)的路況。
但值得慶幸的是：這些限速亂象或?qū)⒌筋^，因?yàn)榻煌ú繉Υ艘炎鞒龌貞?yīng)：重點(diǎn)解決高速忽高忽低問題！
交通部作出回應(yīng) 全國高速限速有望統(tǒng)一皮卡用車環(huán)境有待提升 在政協(xié)十三屆全國委員會第二次會議中，政協(xié)馮藝東委員指出了“斷崖式降速”“忽高忽低式限速”的現(xiàn)狀，提出了規(guī)范高速公路限速的提案。限速不科學(xué)、不合理問題影響高速公路的安全舒適出行、通行效率和人民群眾的切身利益。我們贊同“保持高速公路限速的相對穩(wěn)定”的建議，應(yīng)加強(qiáng)限速值的科學(xué)論證，在幾何指標(biāo)、路側(cè)條件和運(yùn)營環(huán)境等條件未有明顯變化時(shí)，高速公路限速值不宜頻繁變化，以維持車輛行駛舒適、安全，提高安全水平。
面對此類限速問題，交通部公路局第一時(shí)間給出了改進(jìn)措施：
① 改進(jìn)高速公路限速標(biāo)志的設(shè)置；根據(jù)《國標(biāo)》的規(guī)定，公路限制速度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度及路側(cè)干擾與環(huán)境等因素綜合論證確定。
② 重點(diǎn)解決限速值過低，限速值變化過于頻繁等問題。公路管理部門將會同公安交通管理部門，重點(diǎn)解決限速值過低，限速值變化過于頻繁等問題，為廣大駕駛員提供一個(gè)安全、高效的高速公路行車環(huán)境。
對于皮卡車主來說，在高速公路上行車更猶如“過五關(guān)斬六將”。皮卡屬于輕型貨車，在高速公路上最高時(shí)速不得超過100km/h。很多情況下，高速公路特殊路段只針對普通小型客車有明確限速標(biāo)識，而對輕型貨車的限制模糊不清。高速限速忽高忽低更讓皮卡車主有苦訴不出，常常有皮卡老司機(jī)表示，一不小心就被判超速行駛，不僅要罰錢，還得被扣分。
隨著皮卡越來越向高端乘用化方向發(fā)展，它不再是單純的貨運(yùn)車，近年來更多的用戶將皮卡視為自己的掌上寶，是家庭不可或缺的一份子。2019年至今，我國多個(gè)地區(qū)擴(kuò)大了皮卡車的通行范圍，進(jìn)一步提高了皮卡用戶的用車便捷，亦給皮卡行業(yè)的發(fā)展帶來更大的契機(jī)。我們相信，皮卡車在國內(nèi)的發(fā)展將迎來一片光明。與此同時(shí)，我們呼吁，高速公路的限速、節(jié)假日免費(fèi)等可以針對皮卡車型進(jìn)行改革，進(jìn)一步優(yōu)化皮卡車主的用車環(huán)境。
來源：皮卡車市
作者：菲菲
