決戰(zhàn)昆侖山巔，巔峰挑戰(zhàn)冠軍誰屬？

        2019年12月23日，首屆中國國際商用車高原巔峰挑戰(zhàn)賽（以下簡稱“高原巔峰挑戰(zhàn)賽”）頒獎(jiǎng)典禮在北京召開。
        原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)、《中國汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理辛寧、《中國汽車報(bào)》社總編輯桂俊松、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基、中國物流與釆購聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)學(xué)會(huì)副秘書長魏安力、中國公路小件快運(yùn)聯(lián)盟秘書長熊燕舞、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院車輛與交通工程系主任紀(jì)威等來自行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專家出席了本次頒獎(jiǎng)典禮。          此外，近百名來自車企、物流行業(yè)代表以及30余家中央和行業(yè)媒體也在現(xiàn)場共同見證了巔峰挑戰(zhàn)冠軍的誕生。
高原巔峰挑戰(zhàn)賽依托中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱“中汽研”）的專業(yè)技術(shù)支持，綜合參賽車輛在極限環(huán)境下的動(dòng)力性、操控性、舒適性及制動(dòng)性表現(xiàn)，最終決出冠軍得主。作為賽事惟一專用濾清器，達(dá)菲特為參賽車輛提供高性能濾清器產(chǎn)品，用實(shí)際行動(dòng)為此次在4700米海拔之上舉行的高原巔峰挑戰(zhàn)賽加油助威。?經(jīng)過激烈的角逐，奧鈴大黃蜂、帥鈴T8在眾多參賽車型中脫穎而出，分別斬獲“巔峰挑戰(zhàn)動(dòng)力冠軍”和“巔峰挑戰(zhàn)操控冠軍”。福田康明斯ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借出色的動(dòng)力表現(xiàn)奪得“巔峰挑戰(zhàn)金牌動(dòng)力”獎(jiǎng)項(xiàng)。          好車不懼上昆侖
         為什么要進(jìn)行高原測試？
我國高原面積約250萬平方公里，約占國土總面積的26%。高原自然環(huán)境惡劣，物資匱乏，公路貨運(yùn)承擔(dān)著絕大部分的物流運(yùn)輸任務(wù)。
        因此，在我國，一輛品質(zhì)過硬的商用車應(yīng)當(dāng)具備克服“高原反應(yīng)”的能力。          桂俊松在活動(dòng)致辭中指出，如今商用車行業(yè)發(fā)展日新月異，市場結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的更迭更加迅速，但是，無論市場怎樣變化，一輛經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高的車輛都是用戶所需要的。
        破解商用車市場痛點(diǎn)，將產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)自主，是時(shí)代的召喚，也是歷史的重托。今年，商用汽車新聞傳媒再度拓展行業(yè)觀察者的視角，為商用車市場和用戶開辟了更新更全的商用車評(píng)價(jià)維度，尋找極限車況下最高品質(zhì)的車輛，期望為行業(yè)樹起標(biāo)桿。
        活動(dòng)現(xiàn)場，參賽企業(yè)代表江淮輕型商用車皮卡營銷公司華北大區(qū)總監(jiān)王寶清告訴記者，在他看來，高原巔峰挑戰(zhàn)賽是一項(xiàng)能夠真正全面體現(xiàn)整車性能的賽事，在極限環(huán)境下，用最專業(yè)的設(shè)備去測試車輛，帥鈴T8參加高原巔峰挑戰(zhàn)賽能夠充分展現(xiàn)車輛的高品質(zhì)。
        福田奧鈴事業(yè)部營銷公司品牌副總經(jīng)理張春來則表示，福田奧鈴一直十分認(rèn)可中國國際商用車卡車節(jié)油大賽，活動(dòng)公正、權(quán)威，影響力較大。本次在極限環(huán)境下進(jìn)行車輛測試的高原巔峰挑戰(zhàn)賽，奧鈴大黃蜂有很強(qiáng)的品質(zhì)自信能夠完成挑戰(zhàn)，飛馳高原。
        專業(yè)PK驗(yàn)證“真實(shí)力”
        專業(yè)的人做專業(yè)的事，要在高原上評(píng)價(jià)車輛品質(zhì)，有專業(yè)的數(shù)據(jù)作為支撐十分必要。
       為確保比賽的權(quán)威性、公平性與專業(yè)性，作為活動(dòng)主辦方采用專業(yè)測試方法，讓參賽企業(yè)在公平公正的狀況下進(jìn)行比拼。         中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司工程師榮玉良在現(xiàn)場指出，高原巔峰挑戰(zhàn)賽是國內(nèi)首次由媒體組織的商用車高原專業(yè)測試，將國內(nèi)商用車測試評(píng)價(jià)方法帶到了一個(gè)全新的高度，開辟了商用車測試評(píng)價(jià)的新方向。
        他表示，高原巔峰挑戰(zhàn)賽是將“三高”環(huán)境適應(yīng)性道路試驗(yàn)中的一項(xiàng)——高原測試拿來作為比賽，高原測試主要考察車輛的冷啟動(dòng)、制動(dòng)、動(dòng)力性以及油耗等性能，是測試車輛可靠性的主要途徑之一。賽事對(duì)參賽車輛的動(dòng)力性測試、制動(dòng)測試、舒適性測試（勻速行駛車內(nèi)噪聲）的參考標(biāo)準(zhǔn)分別是GB/T 12543-2009、GB 12676-2014和GB/T 25982，采取了專業(yè)的測試儀器——V-BOX測試系統(tǒng)和聲級(jí)計(jì)，測試流程符合規(guī)范要求，參賽車輛特別是獲獎(jiǎng)車輛均符合要求、性能優(yōu)異，已出具檢測報(bào)告。
        專業(yè)的測試、權(quán)威的報(bào)告，參賽車輛的品質(zhì)通過業(yè)內(nèi)首個(gè)由專業(yè)商用車媒體與專業(yè)測試機(jī)構(gòu)合作在高原地區(qū)開展的商用車測試活動(dòng)得以全方位展示，此次活動(dòng)為用戶打開了一扇真實(shí)了解車輛品質(zhì)優(yōu)劣的窗口。
        直面挑戰(zhàn)引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展
        60余年，我國商用車有了長足的發(fā)展，但與國外頂尖商用車品牌仍有一定差距。桂俊松表示，“中國商用車的品牌活動(dòng)中，登上4700米高峰進(jìn)行比賽的高原巔峰挑戰(zhàn)賽是一場極限挑戰(zhàn)，現(xiàn)在的中國商用車行業(yè)不缺少‘高原’但仍缺‘高峰’，我希望從首屆高原巔峰挑戰(zhàn)賽開始，通過這個(gè)測試，未來中國商用車行業(yè)不僅僅有‘高原’，更有‘高峰’。”
在4768米的昆侖山巔縱橫過，在氧含量稀薄的環(huán)境中狂飆過，首屆高原巔峰挑戰(zhàn)賽的獲獎(jiǎng)車輛在很大程度上可稱作如今中國商用車的高品質(zhì)代表。        全新一代中卡旗艦奧鈴大黃蜂是福田奧鈴專門為中長途城際、綠通、冷鏈、快遞用戶所打造，具有輕量化、長續(xù)航、跑得快、高顏值的特點(diǎn)。上市之后，作為目前市場上自重最輕的中卡，因其輕盈快跑，合規(guī)多拉，銷售火爆。
       同樣，在高原巔峰挑戰(zhàn)賽的賽場中，奧鈴大黃蜂的表現(xiàn)依舊火力全開。ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速器組成了奧鈴大黃蜂的黃金動(dòng)力鏈，在極限環(huán)境下依舊保持高水準(zhǔn)的動(dòng)力水平。         與此同時(shí)，全面領(lǐng)先同級(jí)別四缸機(jī)，真正做到了可媲美部分六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能的ISF4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了“巔峰挑戰(zhàn)金牌動(dòng)力”稱號(hào)。          越野貨運(yùn)兩相宜的皮卡歷來是高原上的實(shí)用車型。參賽車輛帥鈴T8采用博格華納的電控四驅(qū)系統(tǒng)，可提供兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。在高原巔峰挑戰(zhàn)賽中內(nèi)設(shè)多重障礙的賽道，帥鈴T8快速通過，展示了整車卓越的操控性。
        配合“SUV級(jí)智聯(lián)超級(jí)大皮卡”的高端配置，帥鈴T8有望為高原用戶用車提供新選擇，在高原貨運(yùn)路上體驗(yàn)輕奢享受。
        以獲獎(jiǎng)車輛為標(biāo)桿，商用汽車新聞傳媒將一如既往地為用戶提供全面、權(quán)威的選車參考，一如既往地引領(lǐng)行業(yè)向更加健康可持續(xù)的方向發(fā)展。
         希望未來中國商用車能夠像高原巔峰挑戰(zhàn)賽所倡導(dǎo)的那樣，即使在極限環(huán)境下，也能保持車況良好，為辛苦奔忙在路上的商用車駕駛員們提供一個(gè)更安全可靠的運(yùn)輸“好伙伴”。