都是空氣懸架，兩字之差的優(yōu)軟液力空氣懸架究竟是何物？

　　而空氣懸架則剛好與其相反，雖然減震性能優(yōu)異乘坐舒適，但是在剛性方面則稍欠火候，尤其是抗側(cè)傾能力比較差，過(guò)彎時(shí)速度稍快很容易發(fā)生傾翻事故?？吹竭@里想必就有人問(wèn)起來(lái)，那有沒有一款懸架既擁有良好的剛性，乘坐起來(lái)又非常舒適呢?這就回到了我們剛開始提到的液力空氣懸架。

優(yōu)軟商用車懸架亮相中國(guó)國(guó)際商用車展

　　關(guān)于液力空氣懸架已經(jīng)不是一個(gè)新面孔了，早在2017年的武漢商用車展上，卡車網(wǎng)便對(duì)優(yōu)軟液力空氣懸架進(jìn)行過(guò)報(bào)道。而今年，當(dāng)卡車網(wǎng)記者在武漢商用車展再次見到它時(shí)，發(fā)現(xiàn)它和以往有所不同，這不禁讓記者好奇，兩年的時(shí)間究竟讓它有了怎樣的變化。不過(guò)在介紹變化之前，我們先來(lái)了解一下優(yōu)軟液力空氣懸架究竟是什么東西，它和普通的空氣懸架有什么區(qū)別。

　　液壓系統(tǒng)+空氣懸掛，優(yōu)軟液力空氣懸架舒適抗側(cè)傾

　　優(yōu)軟商用車懸架有限公司研發(fā)總監(jiān)陳偉先生告訴卡車網(wǎng)記者：“液力空氣懸架，又名油氣懸架，一直以來(lái)主要廣泛應(yīng)用于飛機(jī)起落架、礦用車、裝甲車及乘用車等領(lǐng)域。而傳統(tǒng)的空氣懸架主要包括空氣彈簧、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等。工作時(shí)利用空氣彈簧內(nèi)密閉氣體的可壓縮性來(lái)實(shí)現(xiàn)減震功能。例如當(dāng)車身下壓瞬間空氣彈簧內(nèi)部氣體被壓縮，懸架高度降低，反之導(dǎo)入氣體時(shí)懸架內(nèi)部氣體體積增加，懸架高度增加。”

優(yōu)軟商用車懸架有限公司研發(fā)總監(jiān)陳偉

　　“而液力空氣懸架就是在此基礎(chǔ)上增加了一套互聯(lián)式液壓系統(tǒng)，它以液力空氣彈簧為彈性元件，以惰性氣體為彈性介質(zhì)，用油液傳遞壓力，通過(guò)惰性氣體的可壓縮性和液壓系統(tǒng)的阻尼特性實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)回彈，并且剛性鎖定技術(shù)的加入也為車輛提供了更好的抗側(cè)傾能力，讓懸架更加舒適的同時(shí)，支撐性更強(qiáng)。”陳總監(jiān)講道。

液力空氣懸架擁有獨(dú)一無(wú)二的性能優(yōu)勢(shì)

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者的了解，液壓系統(tǒng)的加入讓液力空氣懸架在確保舒適性同時(shí)，防側(cè)傾能力和剛性更是達(dá)到了傳統(tǒng)空氣懸架的4倍。例如優(yōu)軟液力空氣懸架的單軸載荷能夠達(dá)到25噸以上，而傳統(tǒng)空氣懸架則無(wú)法做到。同時(shí)，利用油液聯(lián)通和不可壓縮的特點(diǎn)，優(yōu)軟液力空氣懸架具備更優(yōu)異的輪荷平衡性能，制動(dòng)時(shí)能夠減緩軸荷轉(zhuǎn)移，保持較好的接地性，增大輪胎與地面的附著力，縮短剎車距離。并且更優(yōu)異的輪荷平衡性能還能夠減少輪胎的跳動(dòng)，降低輪胎損耗。

　　輕量化+120萬(wàn)公里免維護(hù)，優(yōu)軟液力空氣懸架高效低成本

　　另外，此次優(yōu)軟在武漢商用車展上帶來(lái)的液力空氣懸架相比于之前的產(chǎn)品還有所升級(jí)，主要的變化集中在產(chǎn)品更加輕量化，使用壽命更長(zhǎng)、更易維護(hù)。汽車領(lǐng)域人們常說(shuō)的一句話是“寧瘦一公斤，不要一馬力”，這句話放到商用車身上也同樣適用。尤其對(duì)于懸架這種連接車輪與底盤之間的系統(tǒng)件來(lái)說(shuō)，每減掉一公斤都會(huì)為整車帶來(lái)更好的性能，而易維護(hù)使用壽命更長(zhǎng)則能帶來(lái)更好的運(yùn)輸效益。

優(yōu)軟產(chǎn)品不斷創(chuàng)新升級(jí)

　　陳總監(jiān)講道：“相比于上代產(chǎn)品，優(yōu)軟液壓空氣懸架主要做了兩方面的減重，第一是對(duì)蓄能器的油缸壁厚進(jìn)行了降低，而且經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)對(duì)可靠性和安全性沒有影響。第二則是對(duì)導(dǎo)向臂的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以前單個(gè)導(dǎo)向臂的重量是42公斤，現(xiàn)在只有30公斤重，降低了12公斤，而一套懸架系統(tǒng)6個(gè)導(dǎo)向臂便降低了72公斤，再加上油缸及其它部分的減重措施，新一代液力空氣懸架減重非常突出。整套系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)空氣懸架重量更輕。”

　　而在使用壽命及后期維護(hù)方面，優(yōu)軟液力空氣懸架同樣有著大刀闊斧的提升。例如導(dǎo)向臂采用了新的鍛造技術(shù)剛性更高，能夠在正常載荷的2.5倍壓力下通過(guò)200萬(wàn)次測(cè)試不會(huì)有裂紋，可靠性大大提升。新的密封圈技術(shù)的使用還提升了懸架的油氣密封性，并且空載的減震性能也更加出色。這種種的技術(shù)升級(jí)讓懸架做到了120萬(wàn)公里免維護(hù)。

優(yōu)軟液力空氣懸架值得期待

　　通過(guò)以上我們可以看到，優(yōu)軟液力空氣懸架相比于傳統(tǒng)空氣懸架和鋼板彈簧有著更輕量化的整體自重、更舒適的運(yùn)輸體驗(yàn)、更優(yōu)異的抗側(cè)傾能力、更短的剎車距離和更易維護(hù)的便利性，而這種種的優(yōu)勢(shì)為用戶帶來(lái)的不僅僅是體驗(yàn)上的變化，更是綜合效益的巨大提升。

　　目前，優(yōu)軟所需要做的是讓更多人了解液力空氣懸架的優(yōu)勢(shì)，了解液力空氣懸架所帶來(lái)的綜合成本的降低和效益的提升。只有如此，才能真正推動(dòng)液力空氣懸架在中國(guó)商用車市場(chǎng)的使用和普及。