上汽集團(tuán)為這一歷史性時(shí)刻的提早來臨，在過去半年中加快了對(duì)上汽紅巖智能重卡實(shí)驗(yàn)和迭代速度，在累計(jì)近20萬公里路試數(shù)據(jù)之后，5臺(tái)車輛順利通過129項(xiàng)功能測(cè)試和39項(xiàng)性能測(cè)試，正式交付投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。無人駕駛重卡主要用于洋山港物流園、東海大橋、洋山一期碼頭內(nèi)的集裝箱智能轉(zhuǎn)運(yùn)工作，全面緩解洋山深海港口運(yùn)輸壓力。
上汽紅巖智能重卡車輛順利完成72公里自動(dòng)駕駛
上汽集團(tuán)商用車事業(yè)部副總工程師周崇義說：“智能駕駛，就是去人化，就是將油門與制動(dòng)交給計(jì)算機(jī)。”通過智能駕駛，重卡安全行駛間距將有望縮短至10米，可大大提高東海大橋的通行效率。要做到這一點(diǎn)，除了需要計(jì)算機(jī)、傳感器精確無誤外，還要求發(fā)動(dòng)機(jī)支持智能電控。
智能無人重卡搭載上汽動(dòng)力E系列
上汽紅巖對(duì)智能重卡生產(chǎn)有著極高的生產(chǎn)要求，在為整車選擇配套動(dòng)力時(shí)，也同樣要求發(fā)動(dòng)機(jī)必須足夠優(yōu)秀。自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心在于配套部件的電控化，因此滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的上汽動(dòng)力E系列LNG發(fā)動(dòng)機(jī)就當(dāng)仁不讓地成為了設(shè)計(jì)者的首選，它采用世界先進(jìn)的ECU技術(shù)，可識(shí)別智能指令，相當(dāng)于給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了“大腦”。在ECU控制下，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳感器、電子節(jié)氣門、點(diǎn)火線圈、火花塞等核心部件可響應(yīng)電控指令并完成動(dòng)作，為智能重卡的無人駕駛鋪平道路。
上汽動(dòng)力E系列LNG發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代重型卡車的理想選擇，不僅支持智能控制還具有安全可靠、加速響應(yīng)性好、動(dòng)力強(qiáng)勁的特點(diǎn)，相較同功率相似產(chǎn)品，E系列LNG國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)具有低速大扭矩和燃?xì)庀牡偷膬?yōu)勢(shì)。
智能、高效、大功率產(chǎn)品離不開嚴(yán)苛的制造工藝，上汽動(dòng)力前瞻布局兩化融合，為提升智能制造水平，焊接機(jī)器人、切割機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備在其工藝建設(shè)過程中被大量運(yùn)用。此舉大大提高了生產(chǎn)效率，與此同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性和適應(yīng)性亦有顯著提升。先進(jìn)的“數(shù)據(jù)雙胞胎”技術(shù)，能實(shí)時(shí)反映其生產(chǎn)狀況，通過整條生產(chǎn)線的數(shù)據(jù)匯聚，系統(tǒng)能夠如實(shí)顯示材料傳輸過程、使用流程、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、工作效率、作業(yè)能耗、故障信息、零件壽命等關(guān)鍵信息，最終將為產(chǎn)品研發(fā)、制造和產(chǎn)品迭代提供數(shù)字依據(jù)，助力生產(chǎn)智能化和機(jī)械化融合的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
上汽動(dòng)力E系列LNG國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)
2019年10月，隨著上汽動(dòng)力通過兩化融合管理體系認(rèn)證，標(biāo)志著上汽動(dòng)力兩化融合管理體系的卓越成效已獲得國(guó)家認(rèn)可。上汽動(dòng)力將以此為契機(jī)，加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造更好的智能化產(chǎn)品。
