他是風(fēng)風(fēng)火火的實(shí)干家,他的出場(chǎng),往往個(gè)性鮮明自帶氣場(chǎng);
他把“心無旁騖攻主業(yè)”視作信條,將“不爭第一就是在混”奉為圭臬,他的故事,口口相傳為人津津樂道;
他就是譚旭光,那個(gè)剛剛榮獲“齊魯杰出人才獎(jiǎng)”的知名企業(yè)家。
譚旭光
從16歲走進(jìn)濰柴時(shí)心懷“八級(jí)工”夢(mèng)想,到今年獲頒被譽(yù)為“意大利企業(yè)的奧斯卡”的“萊昂納多獎(jiǎng)”,58歲的譚旭光如今身兼山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長,中國重型汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長,濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長等職務(wù)。在這一串長長的頭銜背后,是長達(dá)42年的奔波勞碌、披星戴月、勇于擔(dān)當(dāng)。
譚旭光告訴記者:“作為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的排頭兵,濰柴責(zé)無旁貸,要在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中再創(chuàng)佳績。”
“心無旁騖攻主業(yè)”的企業(yè)家
2019年5月14日,譚旭光與俄羅斯卡瑪斯集團(tuán)總經(jīng)理謝爾蓋·果戈金在北京共同簽署了濰柴卡瑪斯合作項(xiàng)目協(xié)議,讓經(jīng)過70多年發(fā)展的濰柴與有著50年重型汽車制造歷史的卡瑪斯自此“牽手”。“牽手”后的雙方計(jì)劃在俄共同組建卡瑪斯濰柴有限公司,從事工業(yè)柴油與氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)與銷售,讓濰柴“全球版圖”再次得到開拓。
濰柴卡瑪斯合作項(xiàng)目啟動(dòng)
而在1998年,員工們無論如何也不會(huì)想到如今濰柴會(huì)有“全球版圖”。彼時(shí)的濰柴,是一家瀕臨破產(chǎn)、機(jī)制僵化的老國企,37歲的譚旭光臨危受命成為了這家柴油機(jī)廠的廠長。在此之前,譚旭光干了10年的一線工人、10年多的“外貿(mào)員”,都取得了令人稱贊的好成績。其中,在他任濰柴進(jìn)出口公司總經(jīng)理期間,濰柴的出口總額從30萬美元增長到6000萬美元,成為全國機(jī)械行業(yè)出口當(dāng)之無愧的“狀元”。
成為企業(yè)負(fù)責(zé)人后,譚旭光面臨的第一個(gè)難題就是如何讓企業(yè)“轉(zhuǎn)危為機(jī)”。他先是“約法三章”重振干部職工精神,再啟動(dòng)定崗、定編、定員“三定”改革,2002年又啟動(dòng)“三三制”產(chǎn)權(quán)改革,一系列大刀闊斧的改革,徹底讓濰柴走出困境。
濰柴集團(tuán)黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理徐宏至今仍對(duì)譚旭光上任次年的一個(gè)舉動(dòng)記憶猶新。濰柴的一批發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了質(zhì)量問題,遭遇了客戶退貨,退回的百余臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就堆放在鑄造廠的一個(gè)廢品庫。有一天,譚旭光要求相關(guān)人員集合在鑄造廠,并要將這些發(fā)動(dòng)機(jī)全部砸掉。“我至今仍記得,譚總砸下第一錘時(shí)堅(jiān)定的目光,和員工們心痛流下的淚水。”徐宏說,也就是從那時(shí)起,他堅(jiān)定了濰柴一定能重現(xiàn)輝煌的信心。這一年,濰柴銷售收入突破7億元,利稅4000萬元、利潤500多萬元。
“無論外部環(huán)境如何變化,無論行業(yè)內(nèi)部如何起伏,濰柴都始終堅(jiān)守主業(yè),專注做強(qiáng)做優(yōu)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù),緊抓創(chuàng)新這個(gè)‘牛鼻子’。”談及濰柴這些年的發(fā)展時(shí),譚旭光的語氣十分堅(jiān)定。在譚旭光帶領(lǐng)下,濰柴在堅(jiān)守主業(yè)不動(dòng)搖的同時(shí),堅(jiān)持走同一條產(chǎn)業(yè)鏈上的多元化發(fā)展之路,腳踏實(shí)地走出了邁向高端化的轉(zhuǎn)型之路。
好的企業(yè)離不開好的制度,這考量著企業(yè)家的智慧與駕馭能力。譚旭光執(zhí)掌下的濰柴,在解決不同階段一個(gè)個(gè)現(xiàn)實(shí)問題的過程中,通過不斷學(xué)習(xí)、消化、吸收國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),在自主融合創(chuàng)新的基礎(chǔ)上,形成了具有濰柴特色和優(yōu)勢(shì)的WOS質(zhì)量管理模式。
2018年11月2日，濰柴動(dòng)力榮獲第三屆中“中國質(zhì)量獎(jiǎng)”
“中國制造要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,必須在開放中形成自主特色的質(zhì)量管理模式。”譚旭光用一句話說明了濰柴WOS質(zhì)量管理模式的重要性。
“買設(shè)備不如買技術(shù),買技術(shù)不如買人才”
“若不是譚總的執(zhí)著,我可能無法取得如今的成就。”濰柴動(dòng)力副總裁、總設(shè)計(jì)師張紀(jì)元說。
譚旭光就任濰柴廠長之初對(duì)企業(yè)進(jìn)行過摸底調(diào)查,發(fā)現(xiàn)1.36萬人的廠子僅有十幾名技術(shù)人員,不少工人都離職而去,這就包括當(dāng)時(shí)僅有的兩名研究生之一的張紀(jì)元。這時(shí),譚旭光用滿滿的誠意將張紀(jì)元等人才請(qǐng)回了濰柴,為濰柴產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新留住了希望。
2005年,在張紀(jì)元等研發(fā)人員奮起直追下,濰柴生產(chǎn)出我國第一臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速大功率藍(lán)擎發(fā)動(dòng)機(jī),從而結(jié)束了國內(nèi)重型商用車長期依賴“外國心”的歷史。在譚旭光的堅(jiān)持下,濰柴面向全球拓展渠道,大規(guī)模引進(jìn)和匯聚起海內(nèi)外各類高端人才,打造了一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)過硬的科技人才隊(duì)伍,打造了人才聚集高地。經(jīng)過多年的培育,濰柴在德國、意大利、法國、美國、日本等搭建了全球協(xié)同研發(fā)平臺(tái),累計(jì)培養(yǎng)引進(jìn)國家“千人計(jì)劃”專家和泰山系列人才數(shù)十名。
在譚旭光看來,企業(yè)家要有博大的胸懷。把國內(nèi)外最優(yōu)秀的人才引進(jìn)來,不在于花了多少錢,關(guān)鍵是看他能為企業(yè)創(chuàng)造多大的價(jià)值。他認(rèn)為人才投資是最重要的資本投資。實(shí)際上,人才的不斷積聚,也為譚旭光帶領(lǐng)濰柴勇攀行業(yè)高峰提供了不竭動(dòng)力。
“對(duì)于重型車來說,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋是相互獨(dú)立的部件,又是最重要的動(dòng)力總成系統(tǒng)。如何通過集成研究,統(tǒng)一提高重型車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放特性和可靠性,成為商用車領(lǐng)域世界性難題。”張紀(jì)元說。
2019年1月8日，濰柴動(dòng)力13G暨卓越動(dòng)力系統(tǒng)上市
不服輸?shù)淖T旭光發(fā)誓要帶領(lǐng)濰柴攻克這一世界性難題。歷時(shí)13年,濰柴相繼攻克了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性同步提升、排放控制、可靠性提升等一個(gè)個(gè)行業(yè)公認(rèn)的技術(shù)難題,徹底扭轉(zhuǎn)了我國缺少重型商用車動(dòng)力總成核心技術(shù)的困局,并榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
一場(chǎng)場(chǎng)硬仗打下來,譚旭光也為濰柴培育了自主的產(chǎn)業(yè)鏈和高水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì),建成了內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和國家商用汽車動(dòng)力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心等四個(gè)國家科技創(chuàng)新平臺(tái)。
“把發(fā)動(dòng)機(jī)賣得比房地產(chǎn)還掙錢”
在美國麻省理工學(xué)院一位教授眼里,譚旭光執(zhí)掌的濰柴是“瘋狂”的。“瘋狂”或許是外界對(duì)于譚旭光、濰柴這些年不斷進(jìn)取的一個(gè)形容詞。
而在工人的眼里,譚旭光則是另一個(gè)形象。濰柴首席技師王樹軍說:“特別讓我感動(dòng)的是,譚總有時(shí)出差回來,無論多晚都會(huì)到車間看望、鼓勵(lì)我們這些一線員工。”
如果要為譚旭光勾勒畫像,個(gè)性鮮明、敢拼敢闖、勇于擔(dān)當(dāng)、改革創(chuàng)新等形象躍然紙上。但最為重要的是,伴隨著改革開放,成長成企業(yè)家的譚旭光是一名典型的“儒商”,也見證著中國商用車市場(chǎng)的興衰。
此前,譚旭光帶領(lǐng)濰柴在市場(chǎng)上披荊斬棘時(shí),曾有人用誘人的條件鼓勵(lì)企業(yè)搞房地產(chǎn)開發(fā)。譚旭光不僅沒有理會(huì),還說出了“給我最好的營商環(huán)境就行”“我要把發(fā)動(dòng)機(jī)賣得比房地產(chǎn)還掙錢”的話語。
2019年1月8日，濰柴動(dòng)力在京發(fā)布卓越動(dòng)力系統(tǒng)
在兼任中國重型汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長后,譚旭光做的第一項(xiàng)決策就是賣掉房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。對(duì)此,有網(wǎng)友評(píng)價(jià)道:“這很譚旭光!”在譚旭光的“操刀”改造下,中國重汽上下一心,進(jìn)一步明確心無旁騖攻主業(yè)的導(dǎo)向,全力打造世界一流的全系列商用車集團(tuán)。
改變正在顯現(xiàn):前一陣,中國重汽啟動(dòng)了新一輪公開競(jìng)聘工作,不唯資歷、只唯能力,不拘一格選拔人才。經(jīng)過競(jìng)聘,中國重汽原有中層干部減少近120人。
盡管在別人看來已算是“功成名就”,但對(duì)于譚旭光而言,他仍在不斷地造夢(mèng)、追夢(mèng)、圓夢(mèng)。
新能源發(fā)展是個(gè)趨勢(shì),譚旭光已經(jīng)開始站在全球角度謀篇布局。眼下,濰柴正在打造全新的新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈,用5年-10年打造千億級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)基地,再造一個(gè)新濰柴。“傳統(tǒng)動(dòng)力總成的市場(chǎng)份額將逐步下降,新能源動(dòng)力越來越近。企業(yè)必須抓住這次產(chǎn)業(yè)革命機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)從一個(gè)傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)先者向能源動(dòng)力引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)型。”譚旭光說。
