近日，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車研討會鄭州站就順利落下帷幕，上汽紅巖主機(jī)廠、上汽動力、經(jīng)銷商及最終用戶的30多位業(yè)務(wù)精英齊聚一堂，就中置軸轎運(yùn)車的技術(shù)及使用展開了熱烈的討論。
上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車研討會
眾所周知，在合規(guī)轎運(yùn)車中，運(yùn)輸效率和安全性更高的中置軸轎運(yùn)車已經(jīng)全面挑起大梁，成為當(dāng)下轎運(yùn)車市場的主力車型。
在新版GB1589正式頒布后，為積極應(yīng)對全新法規(guī)和市場需求，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車在新規(guī)未滿月就正式上路投入運(yùn)營。是國內(nèi)第一款正式批量投入實(shí)際運(yùn)營的中置軸轎運(yùn)車，被行業(yè)評為“第一推薦轎運(yùn)車”。
作為國內(nèi)中置軸轎運(yùn)車的先行者，紅巖中置軸轎運(yùn)車是上汽紅巖與國內(nèi)最大整車物流企業(yè)安吉物流強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，深度定制的成果，而物流企業(yè)最關(guān)心的，就是節(jié)省成本的問題，各路精英匯集，交流之中碰撞出了多元思維色彩，體現(xiàn)出了不一樣的智慧。
車輛油耗高低，決定了一輛車一年幾萬元甚至十幾萬元的收益差距。對于上規(guī)模的物流快遞企業(yè)而言，油耗更是關(guān)系到企業(yè)成本控制乃至未來發(fā)展的重要因素。
紅巖中置軸轎運(yùn)車整車基于成熟的轎運(yùn)車平臺開發(fā)而來，配套上汽動力H系列發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到280馬力，最大扭矩達(dá)到1000N.M，平均油耗比同類產(chǎn)品低百分之五到百分之十，為行駛帶來強(qiáng)悍動力性能。同樣的油量消耗下，紅巖中置軸轎運(yùn)車能行駛更多的里程數(shù)。
不僅是油耗，車型場景以及安全、服務(wù)也都是企業(yè)關(guān)心的話題。
上汽動力H系列發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁平順的動力保證了行車品質(zhì)，讓駕駛更輕松。與此同時(shí)，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車由于符合國家新規(guī)規(guī)定，前行速度不受限制，節(jié)省下的時(shí)間成本也提升了本身的運(yùn)輸效率。
上汽動力H系列發(fā)動機(jī)的上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車
能成為老司機(jī)們的推薦之選，除了動力性、經(jīng)濟(jì)性和靈活性以外，上汽紅巖的售后服務(wù)也讓他們更加堅(jiān)定了自己的選擇。目前市場上紅巖中置軸轎運(yùn)車穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。在這樣的情況下，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車依舊給予了用戶遠(yuǎn)高于競品的長達(dá)48個月的保修期，這么長的保修期也給了司機(jī)朋友們更能安心駕駛的底氣。
在運(yùn)輸效率方面，紅巖中置軸轎運(yùn)車整車長度達(dá)到了22米，是法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)的最大尺寸，并擁有目前國內(nèi)最低的整車高度，使其最多可運(yùn)輸10輛商品車，運(yùn)輸效率和穩(wěn)定性都大大提升。
上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車
說到底，“高效率、低成本、好服務(wù)”，是所有快遞物流大咖現(xiàn)在和未來選車中最看重的地方。紅巖中置軸轎運(yùn)車無論是整車配置還是強(qiáng)勁的配套動力，都展現(xiàn)出了十分強(qiáng)勁的競爭力。未來，上汽動力與紅巖將繼續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)力度，保持領(lǐng)先優(yōu)勢，為客戶帶來更好更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
