十幾年來，玉柴堅持在乘用車領(lǐng)域開墾拓展，且由于國家相關(guān)政策法規(guī)，新疆、湖北等許多城市都開放了路權(quán)，玉柴多年籌備沒有白費，終于等到合適的機會，成功在輕型發(fā)動機領(lǐng)域培育了足夠的競爭優(yōu)勢，無論是產(chǎn)品技術(shù)還是市場接受程度均已成為行業(yè)標桿。
YC4Y22發(fā)動機
2018年，玉柴在輕型動力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了大幅增長，其中YC4Y系列發(fā)動機自2017年批量投放市場已有一年半，2018年僅上半年的銷量就超過2017年的2倍多。且看看YC4Y系列發(fā)動機是如何叱咤市場的。
一出道就火了
2008年，YC4Y系列發(fā)動機設(shè)計概念產(chǎn)生。經(jīng)過近十年的精心孕育，玉柴在2016年推出了首臺技術(shù)成熟的YC4Y22商用動力。YC4Y系列是玉柴在開發(fā)橫置轎車動力基礎(chǔ)上開發(fā)的縱置商用新動力，是適配歐系輕客、皮卡、高端輕卡、SUV等高端車型的高品質(zhì)動力。
YC4Y22輕型柴油發(fā)動機排量為2.17L，最大功率150馬力，在1600～2400轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)最大扭矩達360N.m，1000r/min扭矩大于210N.m，達到國五排放水平，具備國六升級能力，不僅擁有乘用車的駕馭性和舒適性，更具備商用車的動力性和耐久性。
通過采用四氣門、雙螺旋氣道、VNT增壓器等技術(shù)配置，YC4Y22發(fā)動機成為具備全轉(zhuǎn)速范圍高功率和低排放的動力。
特別是通過采用雙頂置凸輪軸、消聲鏈系統(tǒng)、曲軸偏置等技術(shù)，YC4Y22發(fā)動機的NVH表現(xiàn)優(yōu)異，噪聲水平和聲品質(zhì)均達到世界先進水平。
老伙伴 新車型
這款發(fā)動機在開發(fā)之初就是基于乘用車平臺來設(shè)計的，在噪音、性能、油耗等方面，都得到了良好的繼承與優(yōu)化。裝配整車后，整體的NVH性能指標有顯著提升。
在開發(fā)過程中，玉柴根據(jù)未來房車的運營需求做出了定制化設(shè)計。相比之前配套的車型，這款六米的房車排量會增長，所以該發(fā)動機的排量可以達到2.2T。從整體上來說，為了適應(yīng)房車的需求，整車取消了原來車載的部分空調(diào)設(shè)備，考慮到房車的用電需求要高于一般車輛，這款YC4Y22發(fā)動機采取雙電機設(shè)計，滿足了整車用電的需要。此外，發(fā)動機馬力達135馬力，可以完全滿足房車的需求。在油耗方面，玉柴YC4Y系列發(fā)動機的百公里油耗是8.5L左右，經(jīng)濟性優(yōu)勢突出。
五菱S100平臺車型自上市以來，在公路、公交、物流、警務(wù)、流動服務(wù)等領(lǐng)域取得多項突破。玉柴發(fā)動機均能滿足這些不同車型定制化的需求。
YC4Y系列發(fā)動機匹配歐系輕客、房車等高端車型。未來旅游地產(chǎn)將成為一項新興的產(chǎn)業(yè)迅速崛起，房車市場必然會有明顯增長，這也會給玉柴帶來非常大的機遇。
