又一輪漲價(jià) 是誰(shuí)在攪動(dòng)輪胎行業(yè)這潭水？

　　所以，引起全球膠價(jià)恐慌的原因很簡(jiǎn)單，停割加限制出口惹的禍，中國(guó)乃至全球橡膠的高需求導(dǎo)致對(duì)主產(chǎn)膠國(guó)的依賴性，一旦主產(chǎn)膠國(guó)停割，意味著出口量的減少，供應(yīng)少了膠價(jià)自然要走高，進(jìn)口國(guó)要支付更高的金錢。盡管離限產(chǎn)令還有一個(gè)多月的實(shí)際，膠價(jià)市場(chǎng)早已動(dòng)蕩，直接受影響的就是輪胎的價(jià)格也瘋漲。

輪胎新一輪漲價(jià)

　　但輪胎漲價(jià)對(duì)于輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，并不討好。站在輪胎廠家的位置上看，上游原料價(jià)格走高，輪胎生產(chǎn)成本壓力會(huì)頓時(shí)增大;雖說(shuō)生產(chǎn)成本壓力增大下，也是輪胎產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)契機(jī)，借機(jī)市場(chǎng)會(huì)淘汰一批落后產(chǎn)能，但這種高成本壓力直逼部分中小型輪胎企業(yè)成本線，導(dǎo)致夭折在產(chǎn)能升級(jí)路上的輪胎企業(yè)不在少數(shù)，而未被淘汰的輪胎企業(yè)也不見得能獲利多少。所以很多輪胎廠家表態(tài)說(shuō)：“輪胎漲價(jià)，我們也是受害者啊!” 而且，輪胎工廠生產(chǎn)利潤(rùn)率縮減，輪胎企業(yè)掙不了錢，到輪胎經(jīng)銷商這里就更掙不了錢。付出比之前高昂的價(jià)格向廠家拿下來(lái)的輪胎，但由于輪胎漲價(jià)本身的滯后性，反應(yīng)到輪胎零售店這里就是反應(yīng)平平。漲價(jià)，他們也不討好。

　　經(jīng)過一番分析，我們可以得出結(jié)論，在輪胎的漲價(jià)浪潮中，輪胎企業(yè)只是運(yùn)作，經(jīng)銷商家也只是執(zhí)行，既然都無(wú)利可圖當(dāng)然不會(huì)樂意漲價(jià)，希望市場(chǎng)平靜最好不過。既然不是輪胎廠商，那么到底是誰(shuí)在攪動(dòng)了輪胎市場(chǎng)的這潭水?

　　我們來(lái)細(xì)數(shù)一下：主產(chǎn)國(guó)停割，伴隨著限制出口，會(huì)加速進(jìn)口國(guó)庫(kù)存的消化，庫(kù)存不足又會(huì)刺激膠價(jià)的上升，對(duì)膠價(jià)預(yù)期直接導(dǎo)致輪胎生產(chǎn)商原材料囤貨。輪胎制造成本的上升的轉(zhuǎn)移，是對(duì)膠價(jià)趨勢(shì)判斷的準(zhǔn)確性起到?jīng)Q定作用的，很多企業(yè)生與死都是錯(cuò)判了價(jià)格趨勢(shì)，造成原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)的巨大壓力，直接壓垮了生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)金流。所以到最后，漲價(jià)的最后贏家只屬于快進(jìn)快出的期貨分析高手，更大利潤(rùn)是被期貨商賺走，剩下輪胎業(yè)內(nèi)的原材料廠商、輪胎制造商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者來(lái)分別買單。

　　無(wú)論你是漲價(jià)還是降價(jià)，即使傷害不到自己，也都會(huì)無(wú)意中傷害到你的客戶，這也是原材料成本比重占據(jù)70%以上的山東企業(yè)通病。你沒有辦法做出一個(gè)溢價(jià)能力和三線品牌競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，意味著這樣的市場(chǎng)會(huì)需要消化你的庫(kù)存，同樣道理，三線品牌沒有能力做到四線品牌成本，你卻需要拿出價(jià)格空間去和二線品牌競(jìng)爭(zhēng)，這讓彈性空間非常脆弱的企業(yè)要么死在庫(kù)存和渠道占用貨物的資金鏈上，要么死在無(wú)法提供上游原材料貨款，斷供停供上，相反，那些有足夠彈性空間的一二線品牌，因?yàn)橛凶銐虻睦麧?rùn)空間可以適應(yīng)價(jià)格的波動(dòng)，存活的幾率則會(huì)加大。

　　但其實(shí)，無(wú)論輪胎漲價(jià)多么洶涌，給到市場(chǎng)的都是一片唏噓，能夠賺的價(jià)格的利潤(rùn)空間的其實(shí)都是大宗材料的期貨商，也就是他們?cè)跀噭?dòng)輪胎行業(yè)這潭水。