當(dāng)前位置:卡車網(wǎng)> 資訊 > 專用車 > 攪拌車 >

發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮?專用車行業(yè)公告利用率亟待提高

  在專用車行業(yè)有一個(gè)普遍的現(xiàn)象:無(wú)論是大廠還是小廠都在爭(zhēng)相上公告。近幾年來(lái)我國(guó)專用車每年平均產(chǎn)銷量大約是180萬(wàn)臺(tái),目前的公告數(shù)量達(dá)到了9700個(gè),產(chǎn)品的公告利用率整體較低。改裝廠如何提高公告的利用率?

  扎堆上公告 改裝廠、主機(jī)廠雙受益

  當(dāng)前我國(guó)專用車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)還停留在同質(zhì)化階段。大多數(shù)改裝廠生產(chǎn)的產(chǎn)品雜而粗,總體競(jìng)爭(zhēng)力較差;由于缺少對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)確的判斷,為了獲取更多的訂單改裝廠就只能往“全”的方向發(fā)展,做到“人有我也有”。

環(huán)衛(wèi)車輛環(huán)衛(wèi)車輛

  主機(jī)廠的收益與改裝廠息息相關(guān)。改裝廠的訂單多,主機(jī)廠的訂單量相應(yīng)增加。主機(jī)廠增加底盤銷量的前提是改裝廠多銷售出去車和多上公告。因此無(wú)論是像重汽、一汽、解放、東風(fēng)、陜汽這樣大型的主機(jī)廠還是一些小的主機(jī)廠都是鼓勵(lì)改裝廠多上公告。

  上公告的費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)

  上一個(gè)專用車公告的費(fèi)用并不低。目前上一個(gè)公告的費(fèi)用大約是4萬(wàn)元,其中包括2.5萬(wàn)元的申報(bào)試驗(yàn)費(fèi)和1.5萬(wàn)元的燃油和環(huán)保試驗(yàn)費(fèi)。不同產(chǎn)品上公告的費(fèi)用還有區(qū)別,一臺(tái)環(huán)衛(wèi)車的公告通常是2.4—2.5萬(wàn)(不需要上燃油公告),相比之下,道路運(yùn)輸車,如一臺(tái)油罐車的公告費(fèi)用就較高。

  主機(jī)廠為了鼓勵(lì)改裝廠多上公告一般會(huì)給予改裝廠較大力度的補(bǔ)貼。一般情況是主機(jī)廠根據(jù)車型進(jìn)行公告試驗(yàn)費(fèi)補(bǔ)貼,分別是25%、20%、15%等幾個(gè)類別,價(jià)格高的車型公告補(bǔ)貼費(fèi)用高,價(jià)格低的車型公告補(bǔ)貼費(fèi)用低,同時(shí)主機(jī)廠也會(huì)對(duì)每臺(tái)上公告的車給予一定的燃油公告補(bǔ)貼。

  公告利用率低 每臺(tái)車的公告費(fèi)用達(dá)2000元

  主機(jī)廠雖然給予了改裝廠較大力度的公告補(bǔ)貼,但這筆費(fèi)用最終還是轉(zhuǎn)嫁到用戶身上。正在運(yùn)營(yíng)的改裝廠大概有800家,專用車全年的平均產(chǎn)銷量大約在180萬(wàn)臺(tái)左右,總公告的數(shù)量大約是9700個(gè),每個(gè)公告大約能生產(chǎn)20臺(tái)車,平攤到每臺(tái)車身上上公告的成本是2000元左右,公告利用率很低。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車危險(xiǎn)品運(yùn)輸車

  而這2000元最終還是由用戶來(lái)消化。而用戶又是一個(gè)對(duì)價(jià)格很敏感的群體,專用車的價(jià)格過(guò)高又往往影響到最后的成交。

  表上看,改裝廠上專用車公告不僅不需要花錢反而能掙到錢,是一件利大于弊的事情,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看弊端還是十分突出的。

  改裝廠上一臺(tái)專用車公告需要花費(fèi)人力、物力,從資料準(zhǔn)備到資料填寫、申報(bào)都需要耗費(fèi)相關(guān)人員的精力。

  申報(bào)公告的樣車,一般很難按照新車的價(jià)格進(jìn)行售賣,遇到?jīng)]有合適的客戶,就只能做庫(kù)存車處理,而庫(kù)存車與新車之間的價(jià)格差別是很大的。公告一旦被撤銷,就意味著申報(bào)的樣車無(wú)法正常上戶,低價(jià)處理都是一件難事。

  另外,遇到排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí),原先的公告樣車就只能作為庫(kù)存車進(jìn)行折價(jià)出售。對(duì)于改裝廠來(lái)說(shuō),無(wú)論申報(bào)的樣車是低價(jià)出售還是作為庫(kù)存車,都是一大損失。

冷藏車冷藏車

  走“專”、“精”、“特”道路提高公告利用率

  歸根結(jié)底,當(dāng)前的公告利用率過(guò)低是由于產(chǎn)品的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的。要想提高公告的利用率,改裝廠就要走“專”、“精”、“特”道路;同時(shí)改裝廠領(lǐng)導(dǎo)要有大局意識(shí),不盲目跟風(fēng)上公告,爭(zhēng)取主做一到兩種類型的產(chǎn)品,申報(bào)公告前要對(duì)該產(chǎn)品的市場(chǎng)進(jìn)行全面的預(yù)估。

  事實(shí)證明,走“專”、“精”、“特”道路是改裝廠提高公告利用率的出路。我國(guó)專用車行業(yè)的佼佼者,比如三一重工、中聯(lián)重科、中集集團(tuán),還有鎮(zhèn)江康飛、河南冰熊、廣東粵海、隨州力神等企業(yè)都是對(duì)產(chǎn)品公告的利用率較高的例子。

來(lái)源:龍行專用汽車 作者:責(zé)編
文章關(guān)鍵詞: 三一重工 中集集團(tuán) 專用車
掃描分享到微信好友或微信朋友圈
新聞反饋與咨詢
推薦車型更多
中集車輛,品牌首頁(yè)>>
相關(guān)文章
中集車輛相關(guān)車型更多
熱招職位