中國重汽曼技術(shù)MT13天然氣發(fā)動機(jī)變化在醞釀，而導(dǎo)致這些變化的關(guān)鍵因素是什么?對于走在前端沖鋒的工程機(jī)械整機(jī)企業(yè)又將如何應(yīng)對?而整零關(guān)系在此變化中是否有所緩和改變……
應(yīng)對之策
發(fā)動機(jī)工業(yè)在過去的十年猶如中國經(jīng)濟(jì)一樣,可謂是取得了長足發(fā)展,無論是產(chǎn)業(yè)規(guī)模上還是技術(shù)創(chuàng)新、自主品牌建設(shè)等都取得了眾多突破性的進(jìn)步。如果以一個(gè)行業(yè)周期整體的眼光去看各發(fā)動機(jī)企業(yè)上半年中報(bào)行業(yè)數(shù)據(jù)的變化,這應(yīng)該是行業(yè)周期性的稍許波動而已。
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在興起，發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展面臨著主機(jī)廠和用戶對成本控制和日趨嚴(yán)厲的環(huán)保要求的“兩頭擠壓”。特別是，在工程機(jī)械行業(yè)處于變革期的今天，無疑是一次檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)企業(yè)創(chuàng)新力、制造力和綜合實(shí)力的時(shí)機(jī)。
中國重汽曼技術(shù)MC07發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)是工程機(jī)械產(chǎn)品成本構(gòu)成的重要核心，也是工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈條中重要環(huán)節(jié)。合格的“心臟”將大大延長工程機(jī)械的使用壽命。經(jīng)歷了過山車式的能源價(jià)格的洗禮，工程機(jī)械企業(yè)在面對未來市場之需時(shí)不約而同的瞄準(zhǔn)了體現(xiàn)節(jié)能減排的動力之“芯”。非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放問題也越來越引起政府的重視。目前國家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，推動綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為與國家宏觀政策密切相關(guān)的工程機(jī)械行業(yè)，“低碳”已成為發(fā)展趨勢。隨著大型工程項(xiàng)目的增多和規(guī)模的擴(kuò)大，工程機(jī)械有向大型化的發(fā)展的趨勢。與其配套的發(fā)動機(jī)也在向系列化、提高單機(jī)功率、降低燃油消耗率和減少排放及噪聲污染的方面發(fā)展。
在這場變革中，技術(shù)的推進(jìn)是引起變化的核心所在，而對于影響技術(shù)變革的因素，道依茨(上海)國際貿(mào)易有限公司總裁張志謙在接受采訪時(shí)表示“燃油效率和排放標(biāo)準(zhǔn)的提升是推動的技術(shù)的躍進(jìn)和變革重要因素。”隨著國家對發(fā)動機(jī)行業(yè)節(jié)能減排的要求越來越高，規(guī)則的制定也更加苛刻。未來，環(huán)保的法規(guī)勢必更為嚴(yán)格，進(jìn)而推動發(fā)動機(jī)技術(shù)的快速變革。”張志謙先生稱。
效率與環(huán)保的矛盾正變得日益突出，無論是從最初的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，還是日后運(yùn)行中的節(jié)能降耗，都是當(dāng)前用戶考慮的焦點(diǎn)問題。對于設(shè)備供應(yīng)商而言，面對愈發(fā)激烈的市場競爭，不僅有對技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)的高要求，更有對企業(yè)態(tài)度與責(zé)任的新考驗(yàn)。作為全球領(lǐng)先的動力設(shè)備供應(yīng)商，道依茨不斷開發(fā)先進(jìn)的動力產(chǎn)品，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，滿足并領(lǐng)先于全球日益嚴(yán)格的發(fā)動機(jī)尾氣排放和噪音標(biāo)準(zhǔn)要求。張志謙表示：“道依茨長期以來一直堅(jiān)持與中國伙伴通力合作，將最先進(jìn)的環(huán)保發(fā)動機(jī)引入中國市場，把與國際市場同步將最先進(jìn)的低排放、環(huán)保產(chǎn)品提供給廣大客戶，并為廣大中國用戶量身定制創(chuàng)新的低排放、高效能解決方案。”此外道依茨還一直積極探索清潔燃料的應(yīng)用以及傳統(tǒng)能源和新能源優(yōu)化結(jié)合的道路，在天然氣產(chǎn)品，混合動力應(yīng)用等諸多領(lǐng)域都是先行者。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著中國政府對節(jié)能環(huán)保的重視，發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)仍將會持續(xù)升級。上海日野發(fā)動機(jī)有限公司沈曉民對此表示，“日野本部非道路第四階段標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟，中國市場有需要的話隨時(shí)都可以引進(jìn)來。”沈曉民認(rèn)為，對于非道路發(fā)動機(jī)來說，可靠性往往是客戶的第一需求。上海日野發(fā)動機(jī)憑借超高的可靠性、極低的燃油消耗和優(yōu)良的動力系統(tǒng)集成技術(shù)等組合優(yōu)勢，有力地支持中國主機(jī)廠客戶國內(nèi)、國際的市場戰(zhàn)略。
“工欲善其事，必先利其器。”目前，我國在發(fā)動機(jī)上的技術(shù)優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，以錫柴為代表的自主品牌在技術(shù)上的革新與國外發(fā)動機(jī)差距并不明顯。錫柴一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠銷售公司常務(wù)副總監(jiān)李前陽認(rèn)為，市場對國產(chǎn)柴油機(jī)品牌的普遍認(rèn)可，在于技術(shù)水平的不斷提升。所以，針對環(huán)保升級問題來說，技術(shù)難度并不是最突出的問題。相較之，技術(shù)提升所帶來的經(jīng)濟(jì)成本上漲更可能成為接下來實(shí)際應(yīng)用中的瓶頸。從目前的設(shè)備使用情況分析，發(fā)動機(jī)的技術(shù)提升將導(dǎo)致其售價(jià)的增加，而這部分增長不僅會給企業(yè)銷售帶來影響，最終還將由用戶消化。但是對于用戶來說，其不僅要適應(yīng)能夠滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)的新設(shè)備，同時(shí)還要為漲價(jià)而買單，在雙重壓力下難免產(chǎn)生抵觸情緒，造成市場需求波動，從而給環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的推廣帶來阻力。
中國重汽曼技術(shù)MC11發(fā)動機(jī)
中國重汽集團(tuán)杭州發(fā)動機(jī)銷售有限公司黨委副書記石國建則較為樂觀，他認(rèn)為，發(fā)動機(jī)排放升級，成本是增加了，但或?qū)⒂衅渌矫娴某杀鞠陆祦韽浹a(bǔ)，價(jià)格絕非決定因素，而主要取決于產(chǎn)品可靠性是否有所提升，近年來，越來越多的工程機(jī)械用戶在選取產(chǎn)品的時(shí)候，開始關(guān)注和選用可靠性更高、節(jié)油性更好的發(fā)動機(jī)。在工程機(jī)械領(lǐng)域，重汽主打斯太爾平臺發(fā)動機(jī)向曼技術(shù)發(fā)動機(jī)過渡，既提供了進(jìn)口發(fā)動機(jī)的優(yōu)良品質(zhì)，又提供了國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的便捷服務(wù)，尤其是在大噸位的起重機(jī)上，曼發(fā)動機(jī)代替進(jìn)口產(chǎn)品有很大的優(yōu)勢。
工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)不是一個(gè)可以輕松獲利的市場，多年的市場下滑讓主機(jī)廠感到陣陣寒意，用戶生存狀況也不容樂觀，在開工率不足、臺班費(fèi)下降、施工款結(jié)算困難、操機(jī)手工資成本上漲的不利形勢下，用戶更需要一臺高出勤率高、維護(hù)費(fèi)用低的設(shè)備。一臺可靠性高發(fā)動機(jī)無疑是當(dāng)前行業(yè)形勢下用戶的首選。
合作新時(shí)代
過去十多年工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了高速增長的井噴期，整個(gè)裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈條均是以工程機(jī)械主機(jī)廠家的高增長為核心，以速度和規(guī)模為推動力向前發(fā)展。“過去都是以整機(jī)廠為核心，沒有重視供應(yīng)商的聲音和訴求，而隨著市場的增速放緩和競爭的加劇，供應(yīng)商與整機(jī)廠的矛盾逐步激化。供應(yīng)商抱怨價(jià)格低，設(shè)計(jì)變更太頻繁，計(jì)劃不準(zhǔn)確，而主機(jī)企業(yè)也指責(zé)供應(yīng)商降本困難、質(zhì)量差、響應(yīng)速度慢，這些問題不光是中國品牌有，合資品牌也有。”一位行業(yè)專業(yè)指出。
事實(shí)上，隨著工程機(jī)械增速放緩，主機(jī)廠開始從追求速度和規(guī)模向追求技術(shù)與品質(zhì)轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在越來越多的主機(jī)廠要求供應(yīng)商要有和他們有同步開發(fā)的能力。一直以來，日野發(fā)動機(jī)就以可靠、耐久和省油被用戶認(rèn)可。上海日野自從2003年10月扎根中國，一直進(jìn)行著針對中國用戶需求的技術(shù)改良和改善。“例如，針對中國用戶所選用的柴油油品問題，日野發(fā)動機(jī)特別加裝了過濾系統(tǒng)。”沈曉民解釋道。經(jīng)過多年來不斷改良和改善，上海日野發(fā)動機(jī)憑借超高的可靠性、極低的燃油消耗和優(yōu)良的動力系統(tǒng)集成技術(shù)等組合優(yōu)勢，成為工程機(jī)械行業(yè)最主要的動力供應(yīng)商之一，且對擴(kuò)大中國挖掘機(jī)市場抱有極大的期待。目前，上海日野已經(jīng)開始接觸三一、山河智能、力士德等主機(jī)廠家，先行在20~25噸中型挖機(jī)用發(fā)動機(jī)市場切入，之后將迎來更大的機(jī)會。
同樣作為一家全球領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)制造商，久保田承諾時(shí)刻為客戶提供符合他們需求的動力解決方案。久保田發(fā)動機(jī)(上海)有限公司總經(jīng)理足立曉彥對此表示：“為全面滿足客戶的需求，久保田全方位投入資源，除了與主機(jī)廠建立強(qiáng)大的伙伴關(guān)系，提升發(fā)動機(jī)與客戶主機(jī)集成的技術(shù)，還將重點(diǎn)培訓(xùn)人員，使他們不但能夠勝任生產(chǎn)崗位，制造出最優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機(jī)，更具備各方面能力，足以為客戶提供專業(yè)工程知識，應(yīng)用技術(shù)，以至銷售、營銷和維護(hù)的支持。”
而道依茨則是根據(jù)不同的應(yīng)用要求對發(fā)動機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，跟OEM廠家共同開發(fā)終端機(jī)器。比如說有些工況對于油耗表現(xiàn)比較關(guān)注，道依茨發(fā)動機(jī)就會根據(jù)工況的具體要求，對不同發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間進(jìn)行油耗優(yōu)化，也就是通常說的應(yīng)用區(qū)配。道依茨通過和客戶之間的溝通，了解OEM廠家甚至終端用戶的需求，從而開發(fā)出深度優(yōu)化及區(qū)配的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。
“著名的主機(jī)廠家都使用道依茨發(fā)動機(jī)，尤其是在挖掘機(jī)、裝載機(jī)上用量較大。”在批量生產(chǎn)前，這些OEM廠家會將符合企業(yè)要求的新機(jī)器發(fā)送至工況惡劣的終端市場進(jìn)行驗(yàn)證工作。機(jī)器在現(xiàn)場跑，會出現(xiàn)一些意想不到的現(xiàn)象。道依茨與OEM廠家一同進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證過程，對于出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并不斷完善產(chǎn)品，經(jīng)過長時(shí)間的驗(yàn)證工作，確保機(jī)器最終大批量投入市場終端后不會出現(xiàn)任何問題。
張志謙介紹，工程機(jī)械上，比如說混凝土動車，三一，重聯(lián)，徐工，都是用道依茨原裝以及在中國合資工廠的發(fā)動機(jī)。在整個(gè)道路機(jī)械方面，壓路機(jī)也好，攤鋪機(jī)也好，道依茨用的都比較多。挖掘機(jī)這一塊，包括沃爾沃和山東臨工兩家，相關(guān)的全系列用道依茨發(fā)動機(jī)。道依茨在海外的業(yè)務(wù)發(fā)展也同樣搶眼?；旧纤械姆堑缆窓C(jī)械，包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)，高空作業(yè)平臺、叉車、農(nóng)機(jī)，在海外，特別是在美國、歐洲，道依茨的表現(xiàn)都很出色。
石國建亦表示在徐工汽車起重機(jī)的配套體系中，重汽曼發(fā)動機(jī)占據(jù)重要地位。2016年7月，中國重汽和徐工在徐州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式確立雙方戰(zhàn)略合作伙伴地位。而這次的戰(zhàn)略合作對雙方的重要性不言而喻，在簽約儀式上，徐工董事長王民就曾表示："徐工的發(fā)展得到中國重汽的支持，中國重汽是我們產(chǎn)品提升道路上的同行者。"其實(shí)兩家的合作可以追溯到30年前。起重機(jī)作為徐工集團(tuán)的支柱業(yè)務(wù)版塊，重汽發(fā)動機(jī)一直都有參與。從重汽的第一代X6130發(fā)動機(jī)，到斯太爾平臺發(fā)動機(jī)，2012年，曼技術(shù)發(fā)動機(jī)正式配套徐工80噸位的起重機(jī)。此次戰(zhàn)略合作，涵蓋了徐工全系列的起重機(jī)產(chǎn)品，從20噸到220噸全系列產(chǎn)品。經(jīng)過測驗(yàn)后的曼技術(shù)發(fā)動機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)毫不亞于其他進(jìn)口品牌的發(fā)動機(jī)，在產(chǎn)品可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性上可為用戶節(jié)省運(yùn)營成本。在換油周期方面，曼發(fā)動機(jī)也樹立了行業(yè)新高度，MC11發(fā)動機(jī)可以達(dá)到1200小時(shí)的換油周期。正如王民所說：中國重汽與徐工集團(tuán)優(yōu)勢互補(bǔ)，確立強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系后，可以實(shí)現(xiàn)更大范圍內(nèi)的資源共享，有助于雙方未來的產(chǎn)品升級、市場開拓和品牌提升。
在企業(yè)兼并重組越演越烈的今天，由發(fā)動機(jī)企業(yè)與主機(jī)廠聯(lián)手的抱團(tuán)式發(fā)展給中國工程機(jī)械帶來了新的思路。在不斷的摸索中，充滿活力和探索精神的中國企業(yè)或許將走出一條獨(dú)特的道路，真正意義上實(shí)現(xiàn)裝備制造業(yè)的強(qiáng)盛。
“智”的改變
目前，我國出臺了諸多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略，如“互聯(lián)網(wǎng)+”、中國制造2025等。這些戰(zhàn)略實(shí)質(zhì)上在于產(chǎn)業(yè)之間的融合發(fā)展。這個(gè)過程中，技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新是打破產(chǎn)業(yè)融合壁壘的必由之路。
工程機(jī)械發(fā)展到今天，尤其是在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，創(chuàng)新能力是最核心的能力之一。制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的加速融合，成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大趨勢。李前陽認(rèn)為，未來“智能制造成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵領(lǐng)域。推進(jìn)智能制造，是全球工業(yè)發(fā)展的必由之路，也是中國制造轉(zhuǎn)型升級的主攻方向;打造智能化工廠，是加速傳統(tǒng)“中國制造”邁向“中國智造”的現(xiàn)實(shí)需要，也是中國制造由大變強(qiáng)的必由之路。2012年，錫柴投資建成重型車用發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速換型;裝配生產(chǎn)線采用KUKA、ABB機(jī)器人、高通用性試車臺架等自動化裝備實(shí)現(xiàn)自動化運(yùn)行，這些裝備足以保證產(chǎn)品精度、可靠性和生產(chǎn)一致性等方面都能達(dá)到國際先進(jìn)水平。正是這個(gè)智能化的工廠，孕育了令人矚目的奧威重型發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。憑借杰出的節(jié)油性、安全性、可靠性、動力性等優(yōu)勢，錫柴奧威系列產(chǎn)品在新一輪的行業(yè)“洗牌”中殺出重圍，奪得了“2017中國卡車用戶最信賴節(jié)油重型發(fā)動機(jī)”等諸多殿堂級榮譽(yù)。
事實(shí)上，近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，各工業(yè)企業(yè)都得到了快速發(fā)展，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，隨之而來的機(jī)器設(shè)備數(shù)量的急劇增加、用工人數(shù)的急速增加、人工成本的快速上升、勞動力資源的日益短缺、用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求不斷提高，成為各個(gè)企業(yè)亟待解決的現(xiàn)實(shí)問題。“而機(jī)械化、自動化生產(chǎn)已成為工業(yè)企業(yè)一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，‘機(jī)器換人’已經(jīng)勢在必行。”石國建認(rèn)為，通過對制造設(shè)備、工藝流程及輔助生產(chǎn)系統(tǒng)的智能化改造，并與企業(yè)管理信息系統(tǒng)集成，可有效地提高生產(chǎn)效率，降低勞動力成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提升企業(yè)的綜合競爭力。
創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)發(fā)展不變的動力，對于新常態(tài)下產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級具有重要的意義。隨著工程機(jī)械市場的逐漸飽和，用戶對于工程機(jī)械的要求越來越高，從產(chǎn)品的質(zhì)量到設(shè)計(jì)、從生產(chǎn)到售后，用戶都會提出更高的要求。受此影響，工程機(jī)械主機(jī)廠也對配件企業(yè)提出更高的要求，特別是在國家大力倡導(dǎo)“智能制造”的形式下，發(fā)動機(jī)企業(yè)正在逐步向高端方向發(fā)展，為順應(yīng)實(shí)現(xiàn)“中國制造2025”做出了努力。
