第十六屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會(Engine China 2017)于2017年8月28-30日在北京國家會議中心隆重舉行。本屆展會繼續(xù)以 “創(chuàng)新驅(qū)動、節(jié)能減排、綠色制造” 為主題，全面展示各類內(nèi)燃機主機及零部件、替代燃料內(nèi)燃機產(chǎn)品、再制造技術(shù)裝備和產(chǎn)品、內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備、控制系統(tǒng)、專用制造裝備，內(nèi)燃機制造過程節(jié)能技術(shù)以及各種內(nèi)燃機工業(yè)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。
第十六屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會
展會中，各大參展商帶來的新產(chǎn)品、熱點十足，其中東康、錫柴、濰柴作為國內(nèi)的主流發(fā)動機廠，其展臺中不乏國五、國六產(chǎn)品以及再制造產(chǎn)品。博世作為世界頂級配件供應(yīng)商，更有新品首次亮相，可謂看點十足。
濰柴展臺 全都是國六產(chǎn)品
國六排放作為圈內(nèi)的熱點話題，其關(guān)注度一直有增無減，企業(yè)也一直為國六的到來做足了準(zhǔn)備。在本屆展會上，濰柴便展出的清一色的國六產(chǎn)品，其中包括WP3N 國六柴油發(fā)動機、WP4.1/WP4.1N 國六柴油發(fā)動機、WP13 國六發(fā)動機、WP10H 國六柴油發(fā)動機以及兩款國六的混合動力發(fā)動機。
WP3N系列柴油機
其中WP3N系列柴油機是濰柴目前在輕卡市場上的一款全新產(chǎn)品，它是在原WP3發(fā)動機的基礎(chǔ)上進行改造升級，達(dá)到的國六排放。雖然還未正式投產(chǎn)，但已經(jīng)與江淮、青島解放等有了密切的合作，相信伴隨法規(guī)的逐步實施，不久它就會與我們見面。
談起WP13發(fā)動機，大家肯定不會陌生，因為現(xiàn)今國內(nèi)最大馬力車型-陜汽550馬力牽引車的心臟就是這款機型。據(jù)工作人員介紹，這款WP13國六產(chǎn)品已經(jīng)有樣機，且性能穩(wěn)定，可以隨時迎接國六的到來。
錫柴展臺 勁威系列重磅來襲
在錫柴展臺，康威、恒威、奧威以及勁威系列柴油發(fā)動機產(chǎn)品悉數(shù)亮相，一展動力專家風(fēng)采。其中康威4DW國五柴油機、勁威4DB國五柴油機采用了DPF后處理技術(shù)路線，對于用戶來說，它無需添加尿素，可以讓用戶的使用和維護成本更低。
勁威4DB國五系列柴油機
值得一提的是，勁威作為一個全新系列產(chǎn)品，它還是康威系列的替代品。它采用了和國六機型同步開發(fā)的模式，它的出現(xiàn)解決了康威產(chǎn)品不能升級國六的問題。勁威發(fā)動機集四氣門、高精度電控增壓中冷、頂置凸輪軸、長壽命(4萬公里換油里程)、輕量化設(shè)計于一體，具有低油耗、強動力、高可靠性的優(yōu)點，其產(chǎn)品定位為中高端輕型柴油動力。有如此實力，相信它在未來會是一匹不折不扣的“悍馬”。
博世展臺 CRS1-20高壓共軌系統(tǒng)首亮相
“創(chuàng)新系統(tǒng)解決方案支持道路/非道路市場”是今年博世參加展會的主題，其展出了可支持滿足最新排放法規(guī)的柴油燃油噴射系統(tǒng)和尾氣后處理系統(tǒng)，多品種、高精度傳感器，以及緊跟未來電氣化趨勢的低壓混合動力系統(tǒng)48V電池等。其中CRS1-20為首次展出。
CRS1-20高壓共軌系統(tǒng)首亮相
據(jù)介紹，這款柴油共軌系統(tǒng)是專為中國輕型商用車市場量身定制的，可以支持滿足國六排放標(biāo)，是一款高效而且可靠耐用的解決方案。其中高壓泵CB4-20/1和噴油器CRI1-20都是博世在中國本土最新研發(fā)的，而且所有部件都是在本土生產(chǎn)。這款高壓泵采用機油潤滑方式，噴射壓力可以達(dá)到2,000巴，使燃料霧化效果更佳，燃燒更加充分。
現(xiàn)場還展出了兩款國六尾氣后處理系統(tǒng)，一款適用于重型商用車，一款適用于輕型商用車，且這兩款后處理系統(tǒng)同樣是由本土設(shè)計和制造，其開發(fā)周期短，商務(wù)政策靈活，在價格上更具競爭力。
再制造、多種新型尾氣處理系統(tǒng)引關(guān)注
除了博世展出的新品外，來自天納克的這款新一代尿素噴射系統(tǒng)也十分搶眼。
天納克的新一代尿素噴射系統(tǒng)
據(jù)介紹，在傳統(tǒng)的的尿素噴射系統(tǒng)中，各個組件裝配位置分散，但天納克的這款新品把各組件集成了起來，不僅方便布置及維護，還擁有更加卓越的性能，具有優(yōu)異的霧化性能、高噴射精度、更佳的抗凍能力。該產(chǎn)品覆蓋重卡、重卡、輕卡、輕型商用車柴油機使用范圍，滿足上述車型國六SCR后處理系統(tǒng)的要求。目前，這款新品已在多個品牌的發(fā)動機上進行匹配實驗。
東風(fēng)康明斯展示的再制造技術(shù)
零部件再制造，產(chǎn)品“以舊換再”，可以說康明斯走在世界的最前端，而東風(fēng)康明斯也走在中國的前端。當(dāng)人們對再制造的觀念、技術(shù)、質(zhì)量都還停留在簡單的“二手機”上時，東風(fēng)康明斯的再制造技術(shù)已經(jīng)投入使用了。今年展會主題延續(xù)去年的“創(chuàng)新驅(qū)動、節(jié)能減排、綠色制造” 主題，東康也延續(xù)去年再制造的主題，不僅展示了東康在再制造技術(shù)方面的成熟，更表明了其對再制造產(chǎn)業(yè)的重視，為實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟、保護環(huán)境的目標(biāo)而奮斗。
隨著人們對環(huán)境問題的持續(xù)關(guān)注，國六的腳步越來越近。從本次展會也可以看出，無論是發(fā)動機廠還是配件供應(yīng)商都在積極展示其國六產(chǎn)品技術(shù)。在滿足法規(guī)排放的同時，產(chǎn)品通過逐漸的升級換代，其動力、經(jīng)濟性也得到進一步的提升，整個行業(yè)也因為這種“發(fā)展性”的競爭而充滿活力。兩屆展會主題保持不變，依舊是 “創(chuàng)新驅(qū)動、節(jié)能減排、綠色制造”，這也從側(cè)面表明我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)朝著這個目標(biāo)砥礪前行。
