隨著5月重卡市場銷量的出爐，上汽紅巖從開年到現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個月的銷量飆升，而其中，“工程之王”紅巖自卸重卡更是連續(xù)2個月拿下細(xì)分車型全國銷量第一的好成績。
“工程之王”紅巖自卸重卡
自卸重卡作為一種主要運(yùn)輸土方、砂石、散料以及煤炭等礦產(chǎn)資源的車型，在激烈的市場競爭中連續(xù)2月拔得頭籌，紅巖自卸重卡強(qiáng)勢圈粉能力究竟從何而來?
自卸重卡也追求有顏又有料
作為一種生產(chǎn)資料，似乎動力、運(yùn)輸效率等才是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，但實(shí)際上，隨著卡車用戶年齡越來越趨于年輕化，對卡車的顏值也提出了更高的要求。
而紅巖自卸重卡作為被授權(quán)使用IVECO標(biāo)志進(jìn)行全球銷售的國際車型，在外觀設(shè)計上也遵循國際審美標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)典的雙V型前臉設(shè)計，輪廓清晰、時尚大氣;在油漆方面，紅巖自卸重卡使用的是同步IVECO馬德里工廠的世界一流涂裝工藝，使整車漆質(zhì)細(xì)膩，外表更光鮮，并且具有極高的防腐蝕性，除了能有效抵抗風(fēng)吹雨打的侵蝕，在坑口等有化學(xué)屬性的運(yùn)輸環(huán)境中也能有效抗腐蝕，保持美觀的同時還能延長使用壽命，提升二手車價值。
紅巖自卸重卡
有了時尚大氣的外觀，以“紅巖杰獅”、“紅巖金剛”為代表連續(xù)2月獨(dú)占鰲頭的紅巖自卸重卡在性能配置上也足夠有料——搭載同步歐洲依維柯的成熟科索發(fā)動機(jī)和同步奔馳動力的上汽動力發(fā)動機(jī)，匹配源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制驅(qū)動橋、國內(nèi)主流的法士特變速箱等，組成強(qiáng)勁的鉑金動力鏈，帶來充沛高效的動力輸出;配備適應(yīng)復(fù)雜工況的承載系統(tǒng)，紅巖自卸重卡獨(dú)創(chuàng)的回字形超抗扭平衡軸以及大推力桿、油底殼保護(hù)器、大花紋礦山胎等，使紅巖自卸車在坑洼、高坡、山地等復(fù)雜工況下也能靈活應(yīng)對;此外，內(nèi)半徑最小可達(dá)6m、最大轉(zhuǎn)角47°的小轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計，使紅巖自卸重卡更適用于山地崎嶇路況;而紅巖特有的駕駛室整體后移0.5m技術(shù)，使得紅巖自卸能最大程度保障駕駛室內(nèi)人員生命安全……
自卸車還勝在為用戶量身定制
除了優(yōu)越的性能配置，紅巖自卸重卡的優(yōu)異銷量還離不開其對用戶進(jìn)行量身定制。自卸重卡作為運(yùn)輸資源、材料、泥砂等各種不同貨物的工程專用車，每個用戶面臨的運(yùn)輸材料和運(yùn)輸工況都不盡相同，而紅巖自卸重卡能夠針對用戶的不同需求，為用戶進(jìn)行量身定制，這一點(diǎn)，也是其能收獲用戶信賴的重要原因。
紅巖自卸重卡在工地上
比如，在動力方面，西南山地用戶和北方平原地區(qū)用戶的要求自然不同，而紅巖自卸重卡搭載的科索或上汽動力發(fā)動機(jī)，提供了不同馬力選擇，應(yīng)對不同用戶的需求，可以匹配不同動力;在穩(wěn)定性方面，坑口用戶和普通公路用戶也會有不同的需求，而紅巖自卸重卡可根據(jù)用戶的不同工況，在車架的懸架結(jié)構(gòu)和平衡軸衡量設(shè)計上進(jìn)行定制，使其適應(yīng)各種復(fù)雜工況時無壓力;在底盤承重性方面，紅巖自卸重卡也能根據(jù)用戶需求，在法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)，通過對鋼板懸掛設(shè)計的調(diào)整實(shí)現(xiàn)為用戶的定制;此外，在車廂容積、駕駛室配置以及“杰時達(dá)”車聯(lián)網(wǎng)智能管理等細(xì)節(jié)方面，紅巖自卸重卡也均能最大程度滿足用戶的不同需求。
擁有同步歐洲的世界級技術(shù)實(shí)力，又能深入用戶、充分調(diào)研用戶需求，從而進(jìn)行“私人訂制”的零距離服務(wù)，這些也許都是紅巖自卸重卡能夠連續(xù)2月實(shí)現(xiàn)全國銷量第一，從眾多重卡品牌中脫穎而出的關(guān)鍵所在。
