專用車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是新形勢(shì)下的必然趨勢(shì)

　　專用車作為商用車的一個(gè)分支，在服務(wù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展方面具有非常重要的意義，改革開放以來，我國的專用車發(fā)展更是呈現(xiàn)“井噴”的態(tài)勢(shì)。然而，在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下我國的專用車行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，低端制造已經(jīng)不能適應(yīng)目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，向中高端出邁進(jìn)是大勢(shì)所趨，因此專用車企業(yè)到了不得不轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)候，必須拿出壯士斷腕的勇氣，才能殺出一條血路。下面筆者對(duì)新常態(tài)下專用車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性進(jìn)行簡要的分析。

　　一、轉(zhuǎn)型升級(jí)是適應(yīng)“中國制造2025”規(guī)劃的需要

　　第四次世界工業(yè)革命起始于德國政府提出的工業(yè)4.0，它是一個(gè)高科技戰(zhàn)略計(jì)劃。與此同時(shí)，北美提出了“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，大力發(fā)展“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”或“先進(jìn)制造”，日本在強(qiáng)調(diào)“無人化工廠”，中國則提出了“中國制造2025”規(guī)劃。

　　“中國制造2025”中提出了以推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合為主線，重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人、機(jī)械手，大力發(fā)展智能制造，構(gòu)建信息化條件下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和新型制造模式。

　　作為專用車生產(chǎn)企業(yè)必須抓住信息化智能化制造的大勢(shì)，通過信息化平臺(tái)的搭建，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，在整合數(shù)據(jù)分析、研發(fā)設(shè)計(jì)、物資供應(yīng)、生產(chǎn)制造、營銷售后、財(cái)務(wù)管理以及人才育成等方面，以滿足用戶個(gè)性化需求為導(dǎo)向，基于網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，依托智能制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)制造，滿足定制化大規(guī)模生產(chǎn)的需要，快速、準(zhǔn)確地滿足用戶的需求，持續(xù)贏得客戶信任，抓住客戶心靈，獨(dú)占市場的鰲頭。

　　二、轉(zhuǎn)型升級(jí)是融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的需要

　　國家“一帶一路”戰(zhàn)略重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域集中在基礎(chǔ)建設(shè)、高端裝備、資源、交通、物流、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)、金融等方面。 “一帶一路”做大全球“蛋糕”的戰(zhàn)略思路，為專用汽車產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，加快了專用汽車區(qū)域發(fā)展步伐。

　　國家“一帶一路”戰(zhàn)略為專用汽車帶來發(fā)展機(jī)遇。一是戰(zhàn)略拉動(dòng)國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必將需要大量的專用汽車，主要包括：工程機(jī)械類車輛、工程專用改裝車輛、特種裝載車輛、高空作業(yè)車、電力工程車、移動(dòng)電源車、移動(dòng)通信車、爆破器材運(yùn)輸車等。二是改變過去點(diǎn)狀、塊狀的發(fā)展格局。橫向看，貫穿中國東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸?；ヂ?lián)互通、四通八達(dá)的交通，將在大空間內(nèi)打破區(qū)域的限制，對(duì)我國卡車、物流兩大行業(yè)具有長期拉動(dòng)作用，用于長距離運(yùn)輸?shù)闹匦蛯Ｓ密嚭陀糜诙掏九渌偷妮p型廂式貨車或?qū)⒂瓉硇乱惠啺l(fā)展機(jī)遇。三是助推同俄羅斯、中東、東歐等國家未來在油氣領(lǐng)域廣泛深入的合作。新增了大量有效的陸路資源進(jìn)入通道，用于長短途運(yùn)輸油氣運(yùn)輸?shù)挠凸捃?、化工液體運(yùn)輸車、液化氣運(yùn)輸車有著廣闊的發(fā)展前景。

　　我國專用汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近50多年的發(fā)展，目前產(chǎn)量已占載貨汽車總產(chǎn)量的50%，達(dá)6000多個(gè)產(chǎn)品品種。產(chǎn)品范圍涉及交通、城建、環(huán)衛(wèi)、市政、石油、化工、衛(wèi)生醫(yī)療、銀行、軍工、等國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)。從國家“一帶一路”戰(zhàn)略看出，專用汽車產(chǎn)業(yè)所面臨著非常好的發(fā)展機(jī)遇和巨大的市場需求，并促使專其區(qū)域戰(zhàn)略布局的實(shí)現(xiàn)。

　　三、轉(zhuǎn)型升級(jí)是順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展大勢(shì)的需要

　　2015年3月5日上午十二屆全國人大三次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。計(jì)劃特別提到了:“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造，積極發(fā)展智能制造和大規(guī)模個(gè)性化定制，提升網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造水平，加速制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型。“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，構(gòu)建物流信息共享互通體系，建設(shè)智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)，完善智能物流配送調(diào)配體系。“互聯(lián)網(wǎng)+”電子商務(wù)，大力發(fā)展農(nóng)村電商、行業(yè)電商和跨境電商，推動(dòng)電子商務(wù)應(yīng)用創(chuàng)新。“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、運(yùn)行信息的互聯(lián)網(wǎng)化水平，創(chuàng)新便捷化交通運(yùn)輸服務(wù)。“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能，加快人工智能核心技術(shù)突破，培育發(fā)展人工智能新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)智能產(chǎn)品創(chuàng)新，提升終端產(chǎn)品智能化水平?？梢哉f，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在也必將持續(xù)改造專用汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括：研發(fā)、采購、制造、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)、用車等。專用汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模有可能突破萬億元(包括研發(fā)、制造、后服務(wù)、金融等)。未來，大數(shù)據(jù)分析將改變專用車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈面貌，專用車企業(yè)必須學(xué)會(huì)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，通過建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)預(yù)測和分析上下游供應(yīng)鏈，從而在運(yùn)營決策、品牌管理、產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷和客戶維系等方面精準(zhǔn)決策，實(shí)現(xiàn)新突破。

　　四、轉(zhuǎn)型升級(jí)是響應(yīng)國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的需要

　　不久前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出“推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要更加注重提高發(fā)展質(zhì)量和效益。穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長，要更加注重供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。”所謂“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”是指從供給側(cè)入手，針對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性問題而推進(jìn)的改革。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，就是要用改革的辦法矯正供需結(jié)構(gòu)錯(cuò)配和要素配置扭曲，解決有效供給不適應(yīng)市場需求變化，使供需在更高水平實(shí)現(xiàn)新的平衡;就是要擴(kuò)大有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)適應(yīng)性和靈活性，改善供給品質(zhì)，創(chuàng)造新供給、培育新需求;就是要發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，盤活過剩產(chǎn)能沉淀的勞動(dòng)力、資本、土地等生產(chǎn)要素，讓生產(chǎn)要素從低效率領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到高效率領(lǐng)域，從已經(jīng)過剩的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到有市場需求的產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化再配置，提高全要素生產(chǎn)率。目前我國專用車行業(yè)仍然存在：散亂差、市場集中度低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、發(fā)展不均、生產(chǎn)技術(shù)水平低、經(jīng)營粗放、盲目投資等嚴(yán)重問題?？梢钥隙ǖ恼f，目前國內(nèi)專用車已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩問題，而我們多數(shù)企業(yè)還是依靠消耗大量資源、廉價(jià)勞動(dòng)力來獲取微薄的利潤，但是隨著物價(jià)的上漲，企業(yè)的各種直接成本和間接成本都使經(jīng)營更加困難，這種粗放的經(jīng)營方式以及低端劣質(zhì)的產(chǎn)品供給是與中央的整個(gè)大政策相違背的，是不可持續(xù)的。因此，專用車企業(yè)到了不得不改革的時(shí)刻，不改就要被淘汰，唯一能做的就是：跟隨國家大勢(shì)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，持續(xù)增強(qiáng)創(chuàng)新能力，滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)柔性化生產(chǎn)線，積極推行智能化生產(chǎn)，合理根據(jù)市場需求制定產(chǎn)能，防止盲目投資擴(kuò)產(chǎn)，造成產(chǎn)能過剩，資金鏈斷裂。不斷淘汰落后產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)，擴(kuò)大有效和中高端供給，增強(qiáng)自身供給結(jié)構(gòu)對(duì)需求變化的適應(yīng)性和靈活性。通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和要素升級(jí)，來提高全要素生產(chǎn)率，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營健康可持續(xù)發(fā)展。

　　五、轉(zhuǎn)型升級(jí)是適應(yīng)專用汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)，提升專用汽車發(fā)展質(zhì)量的需要

　　我國專用汽車行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已具有一定的規(guī)模，成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。專用車既具有汽車的機(jī)動(dòng)靈活，又具備專業(yè)特性，特別是進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的功能，用途十分廣泛，涉及到國民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。雖然近些年由于受到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)調(diào)整變化和國家加強(qiáng)治理超限超載車輛的管理等因素制約，專用汽車總產(chǎn)銷量受到一定抑制外，但市場總需求量還是維持在較高水平，一旦相關(guān)政策平穩(wěn)后，需求量還會(huì)繼續(xù)釋放。

　　專用汽車總產(chǎn)量中重、中、輕型車輛構(gòu)成比分別為：2011年2：5：3;2014年基本達(dá)到5：2：3合理化水平。專用汽車品種數(shù)變化。由于國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)較多，市場總需求量有限等原因，為滿足市場競爭的需要，近幾年多數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需要注重新產(chǎn)品開發(fā)力度，產(chǎn)品范圍基本涉及到國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)。專用汽車品種中廂式車、罐式車、特種結(jié)構(gòu)車、專用自卸車品種發(fā)展較快。

　　從專用汽車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)可以看出，快速提升專用汽車發(fā)展質(zhì)量非常重要。通過持續(xù)不斷的開發(fā)新產(chǎn)品，堅(jiān)定不移地走良性循環(huán)的道路，才能夠把企業(yè)打造成為集科研、生產(chǎn)、銷售為一體的產(chǎn)品多元化、經(jīng)營精細(xì)化、技術(shù)集成化的具有發(fā)展后勁的集團(tuán)化規(guī)?；瘜I(yè)化企業(yè)。

　　六、轉(zhuǎn)型升級(jí)是夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，滿足市場需求，提升競爭力的需要

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)資深專家分析，“十三五”期間，我國專用汽車將以每年10%的增長速度向上遞增，“十四五”乃至“十五五”期間，將以每年6%的增長速度向上遞增。由此可以看出，我國專用汽車行業(yè)產(chǎn)品總量需求還遠(yuǎn)未有達(dá)到其飽和值，說明我國專用汽車產(chǎn)品總量需求還將維持在高位需求狀態(tài)，這些因素為具備實(shí)力的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入規(guī)?；I(yè)化生產(chǎn)提供可能。

　　在我國專用汽車行業(yè)相關(guān)政策制定上，一般把中國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)劃分為運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)和作業(yè)類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)。運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)：政策鼓勵(lì)集團(tuán)化、規(guī)?；l(fā)展;作業(yè)類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)：政策鼓勵(lì)產(chǎn)品系列化、深度化、個(gè)性化、高附加值化發(fā)展。運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)適合集團(tuán)化、規(guī)模發(fā)展，是規(guī)模經(jīng)濟(jì)特性企業(yè)。

　　專用車企業(yè)想要盡快做好做大做強(qiáng)，必須通過轉(zhuǎn)型升級(jí)，夯實(shí)企業(yè)發(fā)展后勁，滿足市場需求。通過轉(zhuǎn)型升級(jí)可以增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)實(shí)力，提高企業(yè)經(jīng)營者整體經(jīng)營管理水平，提高經(jīng)營層對(duì)復(fù)雜市場形勢(shì)的駕馭能力，為企業(yè)進(jìn)一步健康快速成長提供強(qiáng)有力地支撐。轉(zhuǎn)型升級(jí)通可以規(guī)避由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、技術(shù)含量低問題而帶來的市場風(fēng)險(xiǎn)。隨著國民經(jīng)濟(jì)總量和工業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)專用汽車的需求量越來越大，技術(shù)要求也越來越高。專用車企業(yè)發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)該是既能滿足大量需要，又有較高技術(shù)含量的大型、精密、復(fù)雜、長壽命專用汽車。

　　綜上所述，筆者認(rèn)為專用汽車企業(yè)除了要低頭拉車(做精做優(yōu)產(chǎn)品)，更要抬頭看路，向前看，向遠(yuǎn)看，站在高處看，把握國際國內(nèi)國家大勢(shì)，謀定而后動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不要急于追求低端的規(guī)模，先把發(fā)展方向和目標(biāo)定位好，正所謂磨刀不誤砍柴工，然后俯下身子以工匠精神塑造滿足客戶需要的高端精品，把專用車的“專”和“特”發(fā)揮到淋漓盡致。