零配件何時(shí)告別高價(jià)時(shí)代？

　　自2015年以來，國(guó)家相關(guān)部門相繼出臺(tái)政策，打出一系列新政組合拳，改變汽車售后行業(yè)長(zhǎng)期存在的4S店零配件價(jià)格高、定價(jià)不透明等現(xiàn)狀，試圖打破零配件由主機(jī)廠主導(dǎo)的市場(chǎng)格局。

零配件生產(chǎn)
 

　　反壟斷迫主機(jī)廠降價(jià)

　　中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌認(rèn)為，目前很多經(jīng)銷商零配件價(jià)格居高不下，緣于廠商壟斷零配件供應(yīng)，經(jīng)銷商根本沒有話語權(quán)。一些零配件原本是單個(gè)換只需要50元，但廠商卻要求消費(fèi)者必須成組換，價(jià)格就高達(dá)500元，這種更換模式導(dǎo)致了廠商在零配件價(jià)格上的壟斷。

　　事實(shí)上,早在2014年國(guó)家發(fā)改委就針對(duì)汽車行業(yè)的壟斷現(xiàn)象進(jìn)行了調(diào)查，并約談眾多車企，確認(rèn)一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場(chǎng)支配地位等涉嫌壟斷行為。與此同時(shí)，豪華品牌主動(dòng)宣布大幅降低原裝備件價(jià)格。

　　此前，奔馳曾主動(dòng)下調(diào)保養(yǎng)菜單，平均調(diào)價(jià)幅度為20%;沃爾沃旗下車輛的全部易損配件更換后均享有24個(gè)月質(zhì)保服務(wù)，并且全部采用原廠配件，基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用以及易損件更換費(fèi)用也進(jìn)行了下調(diào)。

　　雖然目前主機(jī)廠主動(dòng)降低了部分車型的價(jià)格,但零整比還是不低。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國(guó)際上通常零整比為3：1，依此推測(cè), 經(jīng)銷商有機(jī)會(huì)采購(gòu)、銷售優(yōu)質(zhì)低價(jià)的零配件,售后配件的價(jià)格也將因此降低。

　　值得關(guān)注的是，主機(jī)廠主動(dòng)降價(jià)后，汽車經(jīng)銷商則有望獲得自由呼吸的一線機(jī)會(huì)。在汽車分析師賈新光看來，目前國(guó)內(nèi)汽車4S店以品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)為主,單店 實(shí)施單一品牌經(jīng)營(yíng)并統(tǒng)一由汽車總經(jīng)銷商管理?，F(xiàn)行的4S店模式已經(jīng)發(fā)展到鼎盛時(shí)期，未來需要更多政策松綁，對(duì)汽車銷售模式多元化發(fā)展提供支持。隨著壟斷格 局被打破，汽車流通市場(chǎng)有望改變當(dāng)前資源配置失衡的局面。

　　維修方可多重選擇

　　今年1月1日起《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》和《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》等多個(gè)汽車行業(yè)的新規(guī)定開始實(shí)施。新規(guī)定中指出任何強(qiáng)制指定必須去 4S店維修、保養(yǎng)的行為都屬于違規(guī)。修改的新規(guī)定主張車主可以自由選擇維修方，除了汽車廠商指定的缺陷召回和汽車的質(zhì)量三包范圍外，任何強(qiáng)制指定維修方的 行為都是違規(guī)的。

　　與此同時(shí)，《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》規(guī)定，未來將建設(shè)我國(guó)汽車維修技術(shù)的公開制度，打破技術(shù)壁壘。這意味著也許以后汽車4S店的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也將會(huì)失去。

　　賈新光認(rèn)為，這次管理辦法修改后，增加了經(jīng)銷商話語權(quán)，提高了經(jīng)營(yíng)的靈活性，也可以為經(jīng)銷商通過銷售、服務(wù)獲取合理的利潤(rùn)，改善經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況。 經(jīng)銷商也不會(huì)變成大賣場(chǎng)或綜合維修車間。“因?yàn)槲磥韺I(yè)性還是很重要的，經(jīng)銷商如果獲得了合理利潤(rùn)，反而會(huì)更專業(yè)地做好自己的品牌4S店。”賈新光說。

　　記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，目前經(jīng)銷商在維修保養(yǎng)方面并未受到很大沖擊。一家4S店售后負(fù)責(zé)人表示，政策推行需要一定周期，由于消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成等問題，短時(shí)間內(nèi)政策影響有限。

　　對(duì)此，邱寶昌認(rèn)為，隨著反壟斷的深入,飽受詬病的汽車流通、銷售環(huán)節(jié)的反壟斷新規(guī)也將陸續(xù)出臺(tái)。汽車維修市場(chǎng)的價(jià)格亂象短期內(nèi)還難以全部驅(qū)逐，這同樣需要監(jiān)管層的嚴(yán)格執(zhí)法、社會(huì)誠(chéng)信體系的建立等。

　　同質(zhì)配件欲破價(jià)格堅(jiān)冰

　　隨著汽車維修技術(shù)信息的公開，最新出臺(tái)的《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》為同質(zhì)配件掃清了推廣障礙。此前，在非4S店的副廠件，如果符合規(guī)定，也將被視為同質(zhì)配件，作為打破維修配件渠道壟斷、促進(jìn)汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型、提升汽車后服務(wù)質(zhì)量的利器。

　　官方資料顯示，同質(zhì)配件是指產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零配件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件(原廠配件)。其在質(zhì)量上與原廠配件標(biāo)準(zhǔn)相匹配，在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、制造與功能標(biāo)準(zhǔn)等方面也與原廠件質(zhì)量相當(dāng)或者更高，但價(jià)格卻便宜不少。

　　去年底，養(yǎng)車無憂網(wǎng)成為首家獲得中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)授權(quán)試點(diǎn)的汽車后市場(chǎng)電商類企業(yè)，獲得了同質(zhì)配件的經(jīng)營(yíng)和流通資質(zhì)。這標(biāo)志著同質(zhì)配件越過政策制定的第一階段，正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的推廣階段。

　　中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)魏同偉告訴北京商報(bào)記者，推廣同質(zhì)配件需要三大步，第一步，建立汽車維修配件統(tǒng)一編碼與產(chǎn)品追溯 體系;第二步，強(qiáng)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行檢測(cè)認(rèn)證;第三步，創(chuàng)建放心汽車配件品牌，推廣行業(yè)認(rèn)證商標(biāo)。“消費(fèi)者如果不在4S店購(gòu)買原廠配件，原有的免費(fèi)維修利益 也將由執(zhí)法部門出面維護(hù)消費(fèi)者利益。”魏同偉說。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前同質(zhì)配件價(jià)格比4S店的價(jià)格最多可便宜40%左右，但目前服務(wù)主體，包括配件經(jīng)銷商和維修廠商均沒有推進(jìn)同質(zhì)配件的動(dòng)力。

　　養(yǎng)車無憂CEO陳文凱表示，同質(zhì)配件的提出和推廣從政府的政策層面先行，展示了國(guó)家層面對(duì)該問題的重視，但如何令消費(fèi)者盡快接受同質(zhì)配件，以及在假 冒偽劣配件帶來的高額利潤(rùn)現(xiàn)實(shí)面前，讓同質(zhì)配件穿過層層阻礙到達(dá)消費(fèi)者手中，并讓消費(fèi)者容易識(shí)別真?zhèn)危苯佑绊懙酵|(zhì)配件的市場(chǎng)表現(xiàn)。“各種相關(guān)平臺(tái)的公 平競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者的選擇才是解決零配件價(jià)格亂象的關(guān)鍵。”陳文凱說。