“駕駛之王”周開勝的新年第一跑

　　經(jīng)過了新年長假，吃過了媽媽包的餃子，我再一次坐上綠皮火車，隨著浩蕩的春運大軍“飄”回了北京,又經(jīng)過了幾天節(jié)后拖延癥的自我救贖，迎來了我新年的第一次出差。

　　還記得2015年東風(fēng)天龍駕駛員大賽熱鬧了大半年，冠軍獎品總價值接近60萬元的東風(fēng)天龍旗艦吸引了無數(shù)卡車駕駛員的關(guān)注，如今冠軍周開勝已經(jīng)駕駛著這他的冠軍獎品行駛一段時間了，時值新年伊始，我和攝影師將要去記錄這位“駕駛之王”的新年第一跑，記錄他的駕駛行程，傾聽卡車駕駛員代表的用車聲音，感受貨運行業(yè)的運營現(xiàn)狀，這是他的第一跑，也是我的第一跑。

獲得東風(fēng)天龍駕駛員大賽冠軍時刻的周開勝

　　出發(fā)：北方寒風(fēng)吹，南方已細雨紛飛

　　之前和周師傅約好周五(2月19日)晚上進行采訪和拍攝，但是由于一些原因裝貨時間推遲了，而且具體時間周師傅也無法確定?？梢钥闯?，貨運市場的變化是很難預(yù)計的，卡友們也只能盡人事、聽天命。所以我們的計劃也一并順延，由于已經(jīng)提前定好了去廣州的機票，還是按原計劃去了廣州。

雨中的廣州塔

　　到了廣州，就瞬間感覺到了南北氣候的差異，雖然之前有了準備，但還是有些措手不及。“北方寒風(fēng)吹，南方已細雨紛飛。”下飛機的時候已經(jīng)下起了綿綿的小雨，而且絲毫沒有要停下的跡象。受夠了北京的寒風(fēng)，遇到溫柔的小雨還真有點不習(xí)慣。這也不禁讓我想到，卡車司機們走南闖北，有時候一天就要經(jīng)歷四季，北方賞雪南方曬太陽，這也是一種生活考驗。

　　北京的氣候比較干燥，廣州則比較潮濕，賓館房間也是一樣，我有點睡不習(xí)慣，第二天早早就起了床，隨后便又給周師傅打了電話。了解到他已經(jīng)在路上了，四點多從成都出發(fā)，這次是給順豐運輸快遞，成都到廣州的時間要求是28個小時，一路上都要和時間賽跑，兩個人輪換開，人停車不停，預(yù)計會在第二天早上8點之前到達廣州，至于從廣州回成都什么時候裝貨，運輸什么貨物，還要等這邊交貨之后才能確定。

　　自從得了東風(fēng)天龍駕駛員大賽的冠軍，周師傅也是一個名人了，在奪冠不久之后便與志鴻物流進行了簽約。志鴻物流是一家很成功的物流公司，一直在承擔(dān)著順豐、申通、圓通等國內(nèi)知名的快遞公司的快遞運輸，制度比較完善，周師傅在這也還待的舒服，只是他也表示：現(xiàn)在行情不好，收入并沒有想象中的那么高。

周開勝駕駛的東風(fēng)天龍旗艦

　　得知周師傅新年第一趟貨運任務(wù)已經(jīng)順利啟程了，我心里也踏實了不少，默默的祝愿他一路順風(fēng)，窗外的陽光也與我的心情一樣開始燦爛起來了。[page]

　　會師：趕赴新年之約記錄周開勝的真實生活

　　好事多磨，與周師傅會師的一天終于等來了，前一天晚上我不僅設(shè)置了鬧鐘還在所住的賓館預(yù)約了叫醒服務(wù)，只為不錯過與這位“駕駛之王”的新年之約。

周開勝（左）與同伴張淇彥在吃早餐

　　早起之后，便與周師傅通了電話，和預(yù)期的一樣，雖說規(guī)定28個小時，他只用了27個小時便到達了廣州，這與他嫻熟的駕駛技術(shù)和東風(fēng)天龍旗艦的性能優(yōu)勢是密不可分的;東風(fēng)天龍旗艦搭載著東風(fēng)康明斯13L發(fā)動機，最高噴射壓力高達2400bar，最大輸出扭矩2508N.m,有了動力的保證，無論是爬坡還是加速超車都有著不俗的表現(xiàn)，這是提高時效的關(guān)鍵。他還說，起初還擔(dān)心春節(jié)期間路上會堵車，這一路反而很通暢，讓他很驚喜。

　　貨運站一般都很偏遠，很少有吃飯的地方，在去見面的路上我在路邊為周師傅和他的同伴買了早餐，也確實如我所想，兩位師傅都沒有吃飯，而像這樣的情況對他們來說應(yīng)該是稀松平常的。接過早餐后兩位師傅就放在路邊，蹲在那里就開始吃飯了。廣東的早餐偏甜和咸，包子是甜的，粥是咸的，他們是四川人，口味偏重，我還怕他們吃不習(xí)慣，周師傅告訴我，平常趕時間都顧不上好好吃飯，餓了到服務(wù)區(qū)隨便吃一口就抓緊上路，沒有什么都吃不慣的。他的話也道出了卡車人的生活縮影。

周開勝與東風(fēng)天龍旗艦合影


周開勝在清洗東風(fēng)天龍旗艦

　　看到周師傅后，讓我很意外，他并不像我平時在物流園看到的那些師傅，大都穿的很儉樸，臉上和身上都掛著辛勤的汗水和灰塵，這可能就是快遞和零擔(dān)的區(qū)別吧。后來他告訴我，現(xiàn)在的卡車設(shè)計的越來越好，也越來越舒適了，開車并沒有以前那么臟、那么辛苦了，而且他所駕駛的東風(fēng)天龍旗艦是高端車型，東風(fēng)康明斯13L發(fā)動機匹配ZF12檔AMT變速箱，也不需要頻繁換擋了，開著很省勁;駕駛室內(nèi)為平地板的設(shè)計，空間大，封閉性好，自己也經(jīng)常收拾打掃。

　　在主副駕駛室中央的地板上放置了一盆小綠竹，這一點綠色為駕駛室內(nèi)增添了很多生機，使駕駛生活顯得并沒有那么枯燥了，“我前些年還喜歡邊開車邊聽音樂，有的時候還會跟著哼哼幾句，現(xiàn)在都不聽了。”常年的駕駛生活已經(jīng)讓他身心疲憊了，給家人創(chuàng)造更好的生活就是他一直堅持下來的理由。

　　周師傅覺得最辛苦的就是熬夜了，雖然是兩個司機，但是一個司機在駕駛的時候，另一個司機也很難踏實的睡覺，要做向?qū)А⒁獛椭^察路況，“不要以為你長的好看，別人就不碰你了。”聽起來像周星馳的聲音，這是張師傅手機上導(dǎo)航的聲音，他告訴我這是“周星星的聲音。”他很喜歡這種語音導(dǎo)航，這也算是駕駛生活中的一點點小情趣吧，在有些不熟悉的路段經(jīng)常需要導(dǎo)航來辨別方向。張師傅很開朗很幽默，周師傅則很沉穩(wěn)，兩個人性格互補，開車配合也很默契。

中控臺上放置的風(fēng)油精、香煙和梳子

　　在副駕駛前的中控臺上，放置了四樣小東西：香煙、風(fēng)油精、打火機、梳子，看到這些后我心里一陣陣酸痛，這應(yīng)該是他們最常用的物品了，其中兩種都是提神的裝備，在后來的接觸中張師傅還買了檳榔和感冒藥，他從夜里1點接過方向盤，一直到晚上8點多都沒有睡過一點覺，而且他本身還感冒了，在聊天中才知道張師傅還不到30歲，卻已經(jīng)有10年的駕齡了，雖然沒比我大多少，但是可以看出他比我成熟很多， “讀萬卷書，不如行萬里路。”他比我所經(jīng)歷的絕對不是年齡的差距可以衡量的。

去江門裝貨的路上路過的警示牌

　　下午一點多才卸完貨，過程也是一波三折。周師傅告訴我，回去也是運快遞，先去江門裝貨，再去佛山補貨，這次是圓通快遞，周師傅直言圓通快遞要比順豐裝貨卸貨要快一些。

江門圓通速遞門口的牌子

　　我們隨周師傅的車從廣州行駛了四個多小時，一路到了江門的圓通基地，快遞大都是在晚上裝貨，所以他們經(jīng)常都是凌晨出發(fā)，然后再行駛連續(xù)行駛20多個小時，到達目的地。在這里我們終于有時間一起聊聊了，我與他首先溝通了這一路上的情況，以及使用東風(fēng)天龍旗艦這一段時間的感受。“從成都到廣州大約1800多公里，發(fā)動機的動力輸出很穩(wěn)定，使車速可以穩(wěn)定保持在70-80km/h，燃油的燃燒效率很高，很省油，滿載情況下百公里的油耗約為35L左右，空載28L左右，在快遞運輸領(lǐng)域還是比較省油的，目前車子已經(jīng)正常行駛了四個多月，行駛里程八萬多公里，車況也越來越好。東風(fēng)天龍旗艦對行車數(shù)據(jù)都有監(jiān)測，在顯示屏上隨時可以查到。”他講的很認真，很仔細。

周師傅接受卡車網(wǎng)記者采訪

　　周師傅還講了對發(fā)動機的感受，“與東風(fēng)康明斯發(fā)動機接觸也接近十年了，從機械大泵時就發(fā)現(xiàn)東風(fēng)康明斯的細節(jié)做的很好，最突出表現(xiàn)在密封性上，不管開了多少年，基本都看不到發(fā)動機周圍有油污，非常干凈，節(jié)油性能也很突出。”

東風(fēng)天龍旗艦上搭載的東風(fēng)康明斯ISZ13L發(fā)動機


從成都到廣州的百公里平均油耗34.4L，行駛里程1858.4km

　　晚飯聊天時，我好奇的問到他，開車這么多年印象最深的一件事是什么，他講到：有一次在開車剛過收費站，由于是下坡，車速在80km/h左右，在側(cè)面有一臺轎車快速沖向他車的前方，由于轎車也發(fā)現(xiàn)了危險，準備轉(zhuǎn)彎避開他，在一瞬間需要對轎車的行駛方向做出判斷，當(dāng)時車上運的是危險品，又不能轉(zhuǎn)彎過大，怕發(fā)生側(cè)翻，這一瞬間的向左轉(zhuǎn)、向右轉(zhuǎn)就是一次賭博，最后好在他賭對了，我在聽他講的時候都覺得他很激動。對于卡車駕駛員來說，危險系數(shù)實在是太大了，他們不擔(dān)心自己受傷，是怕傷到別人。就像我們平常在高速上開車時，看到卡車總要避而遠之。

　　飯后，我和攝像師去了賓館休息，準備后半夜繼續(xù)奮戰(zhàn)，本來打算叫兩位師傅一起，可是他們怕裝貨時有什么事找不到他們，堅持要回車里睡，可能在他們看來，車就是賓館，車就是家吧。[page]

　　啟程：再出發(fā)與夢想一路前行

　　凌晨12點半，在鬧鐘一次又一次不耐煩的叫聲中，我們也不情愿的起床了，要隨周師傅的車一起，去佛山，想用攝像機記錄下周師傅夜間行車的精彩鏡頭。在人們已經(jīng)進入夢鄉(xiāng)的時候，圓通快遞的分揀員們卻在不停的忙碌著，他們要將貨物按地區(qū)分好，然后分裝在各個貨車上。在這里，十幾輛貨車排成一排，在張開嘴饑餓的進食，寂靜的夜中偶爾響起的馬達聲，是吃飽了的貨車準備出發(fā)了。

黑夜中的東風(fēng)天龍旗艦


圓通速遞主干線車輛營運單

　　當(dāng)從裝貨的工人口中得知貨已經(jīng)裝好了，已經(jīng)是夜里兩點了，由于是16.5米的最大貨箱，只裝了三分之一，周師傅并不擔(dān)心，他說到佛山補貨的時候就會裝滿了，他們早已熟悉了流程。

　　從江門到佛山也是有時間規(guī)定的，限時1小時。這時候的車比較少 ，周師傅駕駛著東風(fēng)天龍旗艦平穩(wěn)、快速的行駛著，燈光劃破了夜幕，這其中有幾個急轉(zhuǎn)彎，路還很窄，周師傅不慌不忙，控制的恰到好處，多一分、少一分都會碰到路邊的護欄，我們在車上坐著的人都覺得很驚險、很刺激。

　　好像是事先約好的一樣，我感覺車速已經(jīng)很快了，始終保持在80km/h以上，可是到達佛山補貨地點的時候，時間剛剛好，誤差在2分鐘以內(nèi)，這種時間的掌控能力也讓我驚嘆，這也是卡車司機們多年積累的一種能力吧。

　　又是漫長的幾個小時等待，兩位師傅借著機會又睡下了，他們睡的很快，呼吸聲很均勻，我知道他們真的很累，等到裝完貨，他們又必須全神貫注的投入到駕駛中去，因為一不留神，就會造成嚴重的事故，肩上的責(zé)任太重了。我也是困的難受，手機上正在直播著“2016世界移動通信大會MWC”，曝光著一個又一個驚人的“黑科技”產(chǎn)品，這是我關(guān)注了好久的，但是也絲毫提不起我的興趣，坐在副駕駛上，不知道什么時候也睡著了。

碧江收費站

　　裝完貨就從凌晨到清晨了，感覺那么漫長，我和攝影師隨車行駛到了碧江收費站，留下最后一組鏡頭，便下車了。我們的工作暫時結(jié)束了，而他們的征程才剛剛開始。

　　在去之前我們?yōu)橹軒煾禍蕚淞巳龢有《Y物，一頂卡車網(wǎng)的帽子、兩個平安福袋掛件、一個道路救援包。平安福是希望周師傅可以路路暢通、路路平安;周師傅經(jīng)常在行駛在各大高速公路上，經(jīng)常會碰到一些大大小小的事故，有了救援包可以在關(guān)鍵時刻施以援手，這也是對路上行車的一種祝愿吧，希望每個人都平平安安。

　　在整個采訪和拍攝的過程中，周師傅非常友善、非常配合，回想著曾經(jīng)接觸的卡車司機們，大多數(shù)都與周師傅一樣，周師傅是駕駛技術(shù)的代表，也是卡車人優(yōu)秀品德的代表。雖然現(xiàn)在的市場行情不好，但是他堅信，只要肯吃苦、肯努力，市場沒有淡季。