精細(xì)解讀 聚焦2015內(nèi)燃機(jī)展柴油動力“七宗最”

　　2015年11月2日，第十四屆中國國際內(nèi)燃機(jī)展開幕，各大參展商均帶來了自己最具代表性的產(chǎn)品，華麗亮劍，卡車網(wǎng)記者已踏遍展位，下面來為大家盤點(diǎn)一下本屆展會中商用車內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的“七宗最”。

第十四屆中國國際內(nèi)燃機(jī)展

　　走在排放“最前沿”：濰柴、錫柴、玉柴展示“歐六”產(chǎn)品

　　國家的排放政策始終是行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)話題，在本屆展會中我們很容易發(fā)現(xiàn)，國五產(chǎn)品已經(jīng)成為各家內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的重頭戲，而濰柴、錫柴、玉柴則更為突出，帶來了自己的“歐六”產(chǎn)品，濰柴帶來了WP7、WP10，錫柴則攜其暢銷系列奧威機(jī)型的國六產(chǎn)品6DL3亮相，玉柴帶來了YC6L330-60柴油發(fā)動機(jī)。

一汽錫柴歐六產(chǎn)品


濰柴WP10歐六柴油發(fā)動機(jī)

　　雖然都是“歐六”，但是后處理技術(shù)帶卻是有所不同的，濰柴所帶來的產(chǎn)品是采用的HSCR+DPF的技術(shù)路線，而且在后處理系統(tǒng)中更多的使用了自主研發(fā)的技術(shù)產(chǎn)品，簡化了技術(shù)路線，對整個內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來說都是一次很大的技術(shù)提升;而錫柴采用的則是EGR+DPF+SCR的技術(shù)路線，配有博世2000巴的電控高壓共軌系統(tǒng)，節(jié)油效率更高，并且最大程度的繼承奧威發(fā)動機(jī)的配套適應(yīng)性，配件通用性更高，使用成本低，技術(shù)也成熟;玉柴與錫柴的技術(shù)相同，均采用的EGR+DPF+SCR后處理技術(shù)，預(yù)計此技術(shù)也將成為未來應(yīng)對“國六”排放的主要手段。

　　“歐六”產(chǎn)品所涉及的不僅僅是后處理系統(tǒng)的改變，對發(fā)動機(jī)整機(jī)提出了更高的要求，需要，提升缸內(nèi)爆發(fā)壓力，提供更高的燃油效率，發(fā)動機(jī)整機(jī)內(nèi)包括缸蓋、機(jī)體、曲軸等關(guān)鍵零部件都需要進(jìn)行強(qiáng)化，還需要重新對整機(jī)標(biāo)定進(jìn)行匹配，確保發(fā)動機(jī)整體的一致性和可靠性，需要更高的技術(shù)手段來完成。

　　循環(huán)再利用“最節(jié)約”：東風(fēng)康明斯、上柴再制造發(fā)動機(jī)

　　既然談到排放，就很容易聯(lián)想到節(jié)能環(huán)保，東風(fēng)康明斯以及上柴展示出了再制造的柴油機(jī)產(chǎn)品及零部件，為本次內(nèi)燃機(jī)展上“最節(jié)約”的發(fā)動機(jī)代表。

東風(fēng)康明斯再制造產(chǎn)品

　　一直以來，用戶都有一個誤區(qū)，認(rèn)為“再制造”發(fā)動機(jī)就是二手貨，對其可靠性存在很大的質(zhì)疑，這也是一直制約再制造發(fā)動機(jī)發(fā)展的主要因素。東風(fēng)康明斯技術(shù)人員向記者介紹，“再制造是再生資源利用的高級形式。它運(yùn)用先進(jìn)的清洗技術(shù)、修復(fù)技術(shù)和表面處理技術(shù)，使廢舊零部件達(dá)到與新產(chǎn)品相同的性能，不僅充分利用了廢舊產(chǎn)品中蘊(yùn)含的二次資源，減少原生資源的開采，而且方便維修、降低成本，環(huán)保經(jīng)濟(jì)。”

　　積極推進(jìn)再制造，對倡導(dǎo)資源節(jié)約，有效利用現(xiàn)有可用資源，具有很大的幫助。東風(fēng)康明斯在上一屆內(nèi)燃機(jī)展上就已經(jīng)展示出了他的再制造內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，本次展會再次展出，也彰顯了其企業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域的社會責(zé)任感。

　　新能源“最環(huán)保”：玉柴動力

　　資源節(jié)約更離不開環(huán)保，國家近幾年也在大力倡導(dǎo)新能源，推動環(huán)境保護(hù)建設(shè)，純電動動力對于卡車來說推廣普及有很大的困難，但是天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)卻很成熟。玉柴在本次展會上就帶來了四臺天然氣發(fā)動機(jī)，是所有展商中最多的。其中的玉柴4EGN和4FAN兩款發(fā)動機(jī)更是玉柴帶來的新產(chǎn)品。

玉柴天然氣發(fā)動機(jī)新產(chǎn)品

　　天然氣發(fā)動機(jī)近幾年在國家政策的推進(jìn)下，發(fā)展速度是比較快的，但隨著柴油價格的快速走低，抑制了天然氣發(fā)動機(jī)的發(fā)展，而玉柴可以說是國內(nèi)天然氣發(fā)動機(jī)領(lǐng)域發(fā)展的最好的企業(yè)之一，早在2013年，玉柴的13L天然氣發(fā)動機(jī)就已經(jīng)配裝聯(lián)合卡車K金版下線，并且受到了市場的廣泛好評。而輕型天然氣動力相比重型來說其實(shí)更容易推進(jìn)和被市場接受，首先購買成本相比柴油版并沒有太大提高，但是使用成本卻大大降低;而且輕型動力用戶一般在城市內(nèi)使用，補(bǔ)充燃料很方便;另外天然氣中不像柴油，燃料中不含有硫、汞和其他微粒，對發(fā)動機(jī)損傷小，使用壽命遠(yuǎn)長于汽油車，經(jīng)濟(jì)效益更加顯著。玉柴正是看好天然氣市場的長期發(fā)展，正大力進(jìn)行天然氣發(fā)動機(jī)的推廣工作，并且在城市公交應(yīng)用上，獲得了極大的肯定。

　　新媒體“最智能”：錫柴互聯(lián)網(wǎng)+

　　排放國標(biāo)及環(huán)?？梢哉f的上是今年的熱點(diǎn)話題，而“互聯(lián)網(wǎng)+”同樣被吵的火熱，無論是產(chǎn)品研發(fā)還是大客戶應(yīng)用，大數(shù)據(jù)與“互聯(lián)網(wǎng)+”被受到越來越多人的推崇，各大企業(yè)也都在探索一條更適合自己的“互聯(lián)網(wǎng)+”之路。錫柴在本次展會中就集中展示了其“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能三件套：微信+APP+車聯(lián)網(wǎng)。

一汽錫柴APP"智慧錫柴“

　　在之前的文章中，記者已經(jīng)詳細(xì)的為大家介紹了錫柴新媒體的主要功能，而實(shí)際生活中該如何應(yīng)用想必更讓大家所疑惑，比如一汽錫柴微信公共號就像是一個互動和服務(wù)平臺，用戶可以在上面了解到錫柴的各項(xiàng)活動和新聞消息，還可以留言和參與錫柴為用戶準(zhǔn)備的福利活動、而“智慧錫柴APP”則主要是一個服務(wù)平臺，提供保養(yǎng)+維修+金融政策等服務(wù)、“車聯(lián)網(wǎng)”則是將服務(wù)提升一個層次，為大客戶提供更加細(xì)致的服務(wù)，可以實(shí)時監(jiān)控車輛的信息和駕駛員行為等多項(xiàng)功能，也是眾多內(nèi)燃機(jī)廠家在今年熱推的一個項(xiàng)目。據(jù)了解，錫柴是最早一批在市場有實(shí)際應(yīng)用“車聯(lián)網(wǎng)”企業(yè)。

　　錫柴在展會中將這三項(xiàng)內(nèi)容集中展示出來，可以看出錫柴在“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域的成熟和自信，也展示出了未來各大內(nèi)燃機(jī)廠發(fā)展的方向。

　　大排量“最有力”：濰柴WP13

　　“國內(nèi)商用車趨于大馬力”如今已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)所認(rèn)可的一個發(fā)展方向，國內(nèi)也有很多發(fā)動機(jī)廠家推出了自己的大馬力機(jī)型比如康明斯ISZ13L、中國重汽曼技術(shù)13L、上汽依維柯Cursor13L、濰柴WP13L等，而且都已經(jīng)在市場上開始應(yīng)用并且受到好評。

濰柴WP13L國五柴油發(fā)動機(jī)

　　濰柴在本次展會中帶來了全系列、全領(lǐng)域共計八款發(fā)動機(jī)機(jī)型，而WP13被擺在了展臺的最中央，明顯看出濰柴對WP13這款發(fā)動機(jī)的自信和重視，而且還是“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場的濰柴技術(shù)專家還告訴記者，“WP13現(xiàn)在已經(jīng)有“歐六”排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，只是沒有展示。”

　　無獨(dú)有偶，與內(nèi)燃機(jī)展同時進(jìn)行的還有濰柴2016年商務(wù)年會，在商務(wù)年會的技術(shù)研討會上，與會領(lǐng)導(dǎo)著重介紹了WP13，還專門邀請了WP13的配套廠家陜汽、一汽、大運(yùn)等主機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)為第5000臺WP13上市揭幕，上市不到1年時間，就獲得了眾多主機(jī)廠和用戶的支持和認(rèn)可，以其高效的性能優(yōu)勢：整車匹配可靠、B10壽命150萬、功率覆蓋480Ps—550Ps,扭矩范圍大，節(jié)油性能優(yōu)異等優(yōu)勢，掀起了中國重卡市場向大馬力升級的新潮流。

　　底蘊(yùn)“最雄厚”：斯太爾機(jī)身連體柴油機(jī)

　　此次內(nèi)燃機(jī)展中，有一位新人，但是它卻對中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)做出過巨大貢獻(xiàn)，它就是斯太爾發(fā)動機(jī)。上世紀(jì)80年代，國內(nèi)重型汽車工業(yè)發(fā)展遇阻，當(dāng)時的中國重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司從奧地利引進(jìn)了斯太爾技術(shù)，為中國重型車動力帶來了曙光，直至今日，斯太爾技術(shù)仍影響著重型動力的發(fā)展。

斯太爾M12增程發(fā)動機(jī)

　　斯太爾動力近年來一直致力于開發(fā)和生產(chǎn)用于特殊用途的柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，在軍車領(lǐng)域發(fā)展極為迅速，多年未出山，而今一出現(xiàn)就顛覆人們的感官，本次展會斯太爾帶來了其在車用重載柴油機(jī)方面的代表產(chǎn)品，M12增程系列柴油機(jī)、M14柴油機(jī)及M16柴油機(jī)三款發(fā)動機(jī)，采用缸體和缸蓋一次性連體鑄造成型的—連體機(jī)身式，具有高強(qiáng)度一體化鑄造技術(shù)，冷卻水道一次成型均勻分布，發(fā)動機(jī)冷卻能力不受限制，減少溫差及熱應(yīng)力集中點(diǎn)，同時無缸套、無缸蓋、缸蓋螺栓及氣缸墊設(shè)計，使發(fā)動機(jī)的使用壽命更長久可靠。

　　強(qiáng)勢歸來，斯太爾技術(shù)或?qū)⒃俅瓮七M(jìn)國內(nèi)柴油機(jī)市場走向技術(shù)革命，國內(nèi)柴油機(jī)也需要新鮮力量來促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。

　　行事“最低調(diào)”：江淮CTI 2.7L發(fā)動機(jī)

　　在逛完了內(nèi)燃機(jī)展后，記者與同事和同行們討論了一下產(chǎn)品布局和技術(shù)發(fā)展，結(jié)果很多同行都忽略了一家內(nèi)燃機(jī)展位，那就是江淮汽車的展位。每一家來參展的發(fā)動機(jī)企業(yè)都不是隨隨便便過來的，都是有著自己的真實(shí)力，而江淮汽車也不例外，其低調(diào)的作風(fēng)著實(shí)有些難以發(fā)現(xiàn)其亮點(diǎn)，本次江淮汽車共帶來了五款發(fā)動機(jī)，有三款汽油發(fā)動機(jī)，兩款柴油發(fā)動機(jī)，展位共分兩排，前三后二，我始終覺得那兩款CTI國五發(fā)動機(jī)應(yīng)該擺放在最前面，我覺得他們更重要一些。

江淮CTI 2.7L發(fā)動機(jī)

　　相信很多人都對江淮1.9CTI有所了解，因?yàn)樗呀?jīng)在江淮的乘用車上獲得了很廣泛的應(yīng)用，“CTI”的意思是柴油車的增壓中冷技術(shù)，采用的是電控高壓共軌系統(tǒng)，這種發(fā)動機(jī)不僅節(jié)油性能很好，最重要的是舒適性更高，振動和噪音很小。本次江淮汽車展出了2.0LCTI和2.7LCTI柴油發(fā)動機(jī)，預(yù)計江淮SUV和輕卡上有所應(yīng)用，對一直倡導(dǎo)轎車化舒適體驗(yàn)的輕卡來說，將會是一次很大的升級，正所謂“背靠大樹好乘涼。”輕卡銷量始終行業(yè)領(lǐng)先的江淮輕卡若要若要推廣CTL柴油發(fā)動機(jī)，將不是什么難事。這也是推動整個輕卡行業(yè)升級的一種有效手段。

　　聚焦本次內(nèi)燃機(jī)展，各大內(nèi)燃機(jī)廠家所發(fā)展的方向各有不同，但不管怎樣，都是代表著中國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本方向，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步也正突顯了中國工業(yè)水平的逐漸提高，做為行業(yè)內(nèi)的相關(guān)從業(yè)者，還是為之感到驕傲的。