京五前夕 京南卡車市場觀望氛圍濃

　　最新排放法規(guī)要求，自2015年6月1日起，申報北京環(huán)保目錄的重型柴油車需滿足第五階段排放控制要求。自8月1日起不再受理不符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)車輛的注冊登記手續(xù)。在經(jīng)歷了一次國四升級的震蕩之后，面對新一輪排放標(biāo)準(zhǔn)的升級北京卡車市場似乎有了“免疫力”?？ㄜ嚲W(wǎng)記者近日在走訪北京西南跨區(qū)交通大動脈京良路卡車市場時了解到，一方面，整體卡車市場銷量下降近三成，經(jīng)銷商對此一籌莫展;另一方面，京五標(biāo)準(zhǔn)的到來雖然給卡車經(jīng)銷商帶來一些困擾，但多數(shù)經(jīng)銷商并未大驚失色亂了陣腳，在慘淡市場形勢下持觀望態(tài)度。

　　市場蕭條 載貨車型是一抹亮色

　　2015年上半年已經(jīng)結(jié)束，全國各地卡車經(jīng)銷商交出的成績單均不理想，京南卡車市場在整體經(jīng)濟不景氣狀況影響下也略顯蕭條。某卡車品牌京津區(qū)域負責(zé)人用“睡著了”來形容2015年的卡車市場。

京南市場自卸車促銷活動

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，受整體經(jīng)濟影響，2015年上半年全國自卸車銷量降幅將近75%，北京地區(qū)由于房地產(chǎn)市場不景氣，基建開工項目減少，自卸車市場受沖擊嚴重。一汽解放經(jīng)銷商相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，2015年對他們來說是受市場影響最大的一年，今年上半年銷量比去年下降近一半，北京地區(qū)基建項目開工較少使得自卸車市場下滑嚴重成為整體銷量下滑的最主要原因。記者在京南卡車市場走訪時看到，不少品牌的渣運車等自卸車產(chǎn)品推出降價讓利等優(yōu)惠促銷活動。該負責(zé)人還指出，“2014年北京渣運車新規(guī)的執(zhí)行帶來的車輛更新也透支了部分銷量，是今年自卸車銷量下滑的另一原因。”

　　與自卸車市場相比，載貨車型相對走俏。目前京南卡車市場載貨車以一汽解放青島龍V、解放J6L、東風(fēng)天錦為主力熱銷車型產(chǎn)品。一汽解放青汽經(jīng)銷商表示：“龍V載貨車銷量目前表現(xiàn)不錯，上半年在倉欄車細分市場能占到50%左右。”東風(fēng)商用車4S店銷售人員表示，從上半年市場銷量來看，東風(fēng)天錦載貨車相比其他車型來說，市場表現(xiàn)較好。

　　京五來襲 經(jīng)銷商持觀望態(tài)度

　　北京無疑是全國市場的先行者。不少卡車企業(yè)對這一市場有著愛恨交加的復(fù)雜感情：“愛”是由于政策法規(guī)較為超前并且對產(chǎn)品的要求較為嚴格，北京稱得上是卡車產(chǎn)品的試驗場，其對產(chǎn)品的檢驗有著標(biāo)桿性示范意義，一款產(chǎn)品在北京市場站得穩(wěn)就意味著產(chǎn)品品質(zhì)較高，可滿足政策標(biāo)準(zhǔn)。“恨”則體現(xiàn)在較高的排放標(biāo)準(zhǔn)要求帶來巨大的研發(fā)成本，但產(chǎn)品在這一市場的收益顯然無法彌補前期的開發(fā)成本，最終促使一些企業(yè)的某些產(chǎn)品放棄這一市場。京五的升級，又一次將北京推到市場的前沿。

京南卡車市場里的卡車產(chǎn)品

　　關(guān)于京五即將執(zhí)行的消息，記者在走訪中了解到京南卡車市場經(jīng)銷商對這一消息都有所關(guān)注，但目前并沒有什么實際行動。國四升級曾帶給北京市場不小的震動，但京五升級的消息在略顯蕭條的京南卡車市場并未引起大的波瀾。

　　在實際走訪中記者了解到，多數(shù)經(jīng)銷商店里京五產(chǎn)品并未準(zhǔn)備到位，但也有經(jīng)銷商表示，不少卡車企業(yè)目前也都在進行相關(guān)產(chǎn)品公告的申請與審批。還有經(jīng)銷商針對京五排放升級表達了自己的觀點：消化庫存將成為經(jīng)銷商面臨的一重壓力，或許將有不少經(jīng)銷商開始對庫存車提前上牌以應(yīng)對國四車輛無法辦理注冊登記手續(xù)的問題。也有經(jīng)銷商表示：目前沒有采取任何行動，國四到國五的切換時間過短，使得用戶以及經(jīng)銷商來不及反應(yīng)，在整體市場慘淡的情況下也沒想到該如何來應(yīng)對。

　　當(dāng)然，企業(yè)中不乏對政策“吃得透”的卡車品牌。日前，國內(nèi)重卡領(lǐng)域首款符合京五排放標(biāo)準(zhǔn)搭載濰柴動力的歐曼綠色渣土車正式發(fā)布，成為京五排放實施的排頭兵。記者也了解到，針對京五不少卡車企業(yè)也都在排兵布陣躍躍欲試。沒有產(chǎn)品，排放升級就是一場空談。因此，由生產(chǎn)企業(yè)來主導(dǎo)升級，自上而下的革新或不失為一種應(yīng)對策略。

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