依維柯New Daily 給中國市場帶來什么理念?

　　像2012年的廣州車展帶來新Stralis Hi-Way、新Trakker、EuroCargo三款重量級車型一樣，時隔兩年，來自風情意大利的依維柯公司在2014年的廣州車展再次為中國市場帶來驚喜。在2014德國漢諾威車展中摘取“2015國際年度廂式貨車”桂冠的New Daily產(chǎn)品在2014廣州車展進行了它的中國首秀。這款原裝輕型商用車New Daily7噸級廂式貨車在廣州車展的發(fā)布預示著依維柯對中國市場的進一步倚重，并將其最新產(chǎn)品車型帶來的全新理念分享給中國用戶。

　　新品輕型商用車填補城市物流配送空白

　　依維柯有“中國情節(jié)”，這從其在中國市場近20年的耕耘看得出來。從合資企業(yè)上汽依維柯紅巖的重卡到南京依維柯的輕卡布局，依維柯在中國商用車市場的耕耘從未懈怠。2014年年底，依維柯在年度最后一個大型商用車展會廣州車展上發(fā)布了其新品車型New Daily，這款輕型商用車為中國城市物流配送體系注入一股新鮮的血液，為其進一步的發(fā)展提供了新的思路。

依維柯（中國）商用車銷售有限公司銷售市場總監(jiān)李鈍（圖左）接受卡車網(wǎng)采訪

　　依維柯（中國）商用車銷售有限公司銷售市場總監(jiān)李鈍在接受卡車網(wǎng)采訪時表示，依維柯將New Daily帶進中國市場來的一個主要的原因是，目前進口車市場包括國產(chǎn)車市場，在7噸到8噸產(chǎn)品區(qū)域仍為空白，特別是在廂式貨車或者廂式貨車底盤方面。此次將New Daily帶進中國，首先是填補這一噸位產(chǎn)品的市場空白點;其次，New Daily產(chǎn)品以歐5起步，相當于中國國V起步，我們希望在國內(nèi)大型城市的市內(nèi)配送或稱“最后一公里”配送中，帶來一個全新的理念。此外，New Daily產(chǎn)品目前的最大貨箱體積，可以達到19.6立方米，這或許也是全球到目前為止此噸位貨車能夠達到的最大載貨量，載貨量大意味著與同級別噸位車輛做比較，依維柯New Daily可以裝更多的貨，多裝20%到30%。

　　顯然，這些革新優(yōu)勢將成為依維柯New Daily產(chǎn)品在中國物流運輸市場的全新突破點。對于高端城市物流，李鈍認為可將其劃分為三個類型，一是城市和城市間的物流，二是一線城市到城市的邊緣，三是城市中心物流。New Daily更為注重城市中心物流配送，即最后一公里配送。為什么要將重心放在這一物流配送中呢?李鈍分析說，是因為依維柯對于城市環(huán)保排放要求、街道相對狹窄的運輸路況甚至載貨量要求方面能夠最大限度予以滿足。此外，New Daily的全新底盤適用于房車改裝等領(lǐng)域，對產(chǎn)品應用范圍也形成更為寬泛的定義。

　　市場技術(shù)先導前瞻中國物流用戶未來需求

　　進口車企業(yè)對于科技的追逐有著近乎癡迷的熱情。依維柯同樣將科技融入到了New Daily產(chǎn)品中。而依據(jù)依維柯扎根中國的戰(zhàn)略布局，全新產(chǎn)品快速引進中國市場顯得順理成章。這一訊號表明，依維柯希望中國物流用戶也能享受到歐洲最新卡車技術(shù)帶來的舒適與效率。同時，New Daily產(chǎn)品的中國亮相再次印證了依維柯針對中國市場三大戰(zhàn)略中的進口業(yè)務(wù)，即引入歐洲最先進的產(chǎn)品到中國市場體驗，形成市場技術(shù)先導。

依維柯New Daily產(chǎn)品

　　隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)在迎來發(fā)展機會的同時，也迎來新的挑戰(zhàn)。李鈍認為，現(xiàn)代物流行業(yè)的變化體現(xiàn)在三個方面，一是當前物流運輸體系要求貨物周轉(zhuǎn)要快;二是，物流運輸，尤其是長途物流，在要求車輛使用成本盡量低的基礎(chǔ)上，對運輸?shù)目旖?、高效要求較高，對運輸車輛的期望是零故障率，可以24小時隨時待命;三是，城市物流對車輛排放要求很高，尤其最后一公里城中物流，對車輛排放要求較高，排放升級帶來的成本增長更對物流的速度和效率提出要求，通過低油耗以及車輛的可靠性、安全性、低故障率特點將整個物流成本降下來，這是未來物流的發(fā)展趨勢。在這樣的物流發(fā)展新要求下，New Daily產(chǎn)品以其最新技術(shù)打造滿足需求的封閉式廂式貨車，凸顯舒適與效率的完美融合。

　　此外，依維柯在長途物流用戶嘗試推廣其具備先進技術(shù)的進口牽引車產(chǎn)品。以四川到貴州為例，一趟下來使用依維柯車輛的燃油費比其他車輛節(jié)省800元油錢，這樣一年可節(jié)約幾萬元成本，加之故障率低，出勤率高，實際的使用經(jīng)驗培養(yǎng)了用戶對進口車的忠誠度。在國內(nèi)重卡用戶領(lǐng)域，越來越倡導車輛全生命周期成本這一概念的認知和了解，使得用戶開始信賴進口車帶來的效益。

依維柯廣州車展展臺現(xiàn)場

　　李鈍指出，進口車的初始購車成本仍然是國內(nèi)用戶采購的最大“攔路虎”，但依維柯針對這一問題提出了金融服務(wù)概念，減少用戶一次性投入。依維柯是目前歐洲唯一一家可以提供全解決方案的企業(yè)，即產(chǎn)品解決方案涵蓋進口依維柯產(chǎn)品牽引車、國產(chǎn)牽引車、廂式貨車，國產(chǎn)廂式貨車，進口面包車和國產(chǎn)面包車等全部產(chǎn)品。

　　對于國內(nèi)物流現(xiàn)狀，李鈍認為，對中國物流業(yè)來說近兩年處于寒冬時代，但我們應該相信嚴冬總會過去，而春天總會來臨。中國物流相對歐洲來說比較龐大，也更為復雜。在地域上來講，討論中國物流其實也是在討論整個歐洲物流，而我們看到的歐洲物流可能正是未來中國物流發(fā)展的捷徑和方向。這或許也是已經(jīng)在歐洲市場形成成熟發(fā)展模式的依維柯探足中國市場的原因所在。