2014年11月18日在??谂e行的第二屆海南橡膠產業(yè)發(fā)展(國際)論壇上記者獲悉,參會專家分析認為我國輪胎行業(yè)運行持續(xù)增長,但利潤空間收窄,發(fā)展壁壘重重,未來盈利的增長將取決于商業(yè)模式和思維方式的創(chuàng)新。
雙錢集團股份有限公司董事、常務副總經理常毅對輪胎行業(yè)外部環(huán)境分析認為,2014年是中國經濟“三期疊加”的一年,即經濟增長速度換擋期、結構調整陣痛期以及前期刺激政策消化期,中國經濟下行壓力巨大。對于輪胎行業(yè)而言,盡管總體來看運行持續(xù)增長,但問題更加突出。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐表示,2014年后幾個月乃至2015年,經濟下行壓力雖然大,但在中央更加精準定向的調控政策下,國內經濟有望繼續(xù)保持中高速增長。交通運輸業(yè)、高速公路、高鐵以及新型城鎮(zhèn)化的推進,仍將帶動高性能輪胎、橡膠制品的增長。
常毅對輪胎協(xié)會企業(yè)運營分析認為,2014年1-9月,輪胎產量同比全面增長:綜合外胎產量增幅高于2013年同期,其中,半鋼胎產量增長速度要超過全鋼胎增長速度,斜交胎首次出現(xiàn)正增長;出口交貨量增長速度要快于綜合外胎增長速度,產品出口比例也較去年有所增長,但出口交貨值同比下滑,說明國內輪胎市場競爭進一步加劇。
盡管1-9月綜合外胎產量增長了10.97%,但由于輪胎產品價格普遍下調,銷售收入反而下降4.5%,9月份銷售收入下降7.85%,下滑趨勢更加明顯;前兩年橡膠價格下滑給橡膠企業(yè)帶來的價格紅利在2014年完全消失后,還進一步加深了市場的跌價預期和觀望情緒,使2014年的產品價格下滑速度遠遠大于原料下滑。天膠價格與輪胎產品價格下跌的“惡性循環(huán)”,使行業(yè)利潤增幅較2013年同期大幅回落。
常毅認為,中國輪胎行業(yè)將進入發(fā)展“新常態(tài)”。行業(yè)總體將保持中低速慣性增長,主要因為今年延續(xù)2013年增長慣性,前期投資項目產能集中釋放以及中低端產能相對過剩更趨嚴重。而行業(yè)發(fā)展將逐步重心下移,包括產品價格重心下移以及消費者需求重心下移。此外還面臨著一系列發(fā)展壁壘:一是以歐洲標簽法為代表的技術壁壘;二是以美國“雙反”為代表的貿易壁壘;三是以《輪胎行業(yè)準入條件》為代表的低碳、節(jié)能標準要求。
直接結果就是行業(yè)利潤空間的不斷壓縮:原材料價格下跌的紅利消失;輪胎產業(yè)產量、收入同趨勢增減局面被打破;低成本的紅利也逐漸消失,而復合膠標準的調整將進一步推高成本。據推算,如一年150萬噸的復合膠取消,輪胎企業(yè)需要增加18億元的關稅,對利潤逐年下降的中國輪胎企業(yè)來說,可謂是雪上加霜。
種種因素讓輪胎行業(yè)未來的微利特征更加顯著,企業(yè)也在尋求應對之策。白石資產管理(上海)有限公司總經理王智宏透露,受美國“雙反”影響,國內輪胎企業(yè)紛紛向海外轉移產能,山東近3年向國外轉移產能4000萬套,以應對貿易壁壘。
眾多專家認為,輪胎產業(yè)占橡膠消費總量接近75%,橡膠企業(yè)和輪胎企業(yè)可謂是“唇齒相依”,二者需要進一步加強溝通和協(xié)調,共同應對當前的困難局面。
對于未來輪胎企業(yè)的盈利方向,常毅認為,商業(yè)模式和思維方式的創(chuàng)新將是決定因素。許多傳統(tǒng)的渠道將會因未來的變革而消失,產融結合、物貿結合、服務營銷將是盈利的主要途徑,電子商務模式是一個不錯的選擇。國外輪胎企業(yè)通過電子商務模式銷售的渠道已經逐漸成熟,而國內只有幾家企業(yè)在探索建立自己的電子商務模式。
他建議輪胎企業(yè)走品牌、品質和可持續(xù)發(fā)展之路,進一步加強新材料研究、智能制造、低碳經濟、循環(huán)經濟、品牌建設、現(xiàn)代營銷以及多元化市場等方面的工作,提速綠色輪胎的發(fā)展以適應市場,同時加快“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略步伐。
此外,“一帶一路”或將成為拉動輪胎產業(yè)發(fā)展的一個重要方向。王智宏認為,我國“一帶一路”戰(zhàn)略以基礎設施建設為突破口,將會給能化、鋼鐵等行業(yè)帶來深遠影響。
“根據相關機構測算,未來“一帶一路”區(qū)域鐵路線路規(guī)劃總長已在1萬公里左右,按照目前每公里建設3000萬-5000萬的投資額來看,預計涉及總投資在3000億-5000億元左右;亞太區(qū)域未來10年間的基礎設施投資需求將達8萬億美元。以8萬億美元測算,未來將帶來78.6萬輛重卡需求,帶來28.3萬噸天然橡膠的需求。”王智宏表示。
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