以市場為導(dǎo)向 多舉措推動中國物流轉(zhuǎn)型升級

　　中國物流與采購聯(lián)合會會長中國物流學(xué)會會長何黎明認(rèn)為，中國物流業(yè)運行存在較大下行壓力，社會物流成本依然較高，物流運作方式粗放，物流服務(wù)附加價值低，區(qū)域和城鄉(xiāng)物流發(fā)展不平衡、人才短缺日益嚴(yán)重、技術(shù)應(yīng)用水平薄弱、行業(yè)誠信缺失和資源環(huán)境負(fù)擔(dān)較重等問題亟待解決，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的各項政策措施有待落實。

　　2013年，中國物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)全年保持在50%以上。預(yù)計全年社會物流總額接近200萬億元，同比增長9.5%左右；物流業(yè)增加值預(yù)計可達(dá)3.9萬億元，同比增長8%左右，兩項指標(biāo)增速均比上年略有放緩，仍快于同期GDP增速；社會物流總費用與GDP的比率將保持在18%左右，社會物流成本較高的局面依然沒有改變。中國物流業(yè)運行總體仍處于平穩(wěn)增長區(qū)間。

中國物流業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級

　　何黎明表示，中國經(jīng)濟正處于從高速增長階段向中高速增長轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時期，物流成本過高仍然是制約國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、創(chuàng)新物流模式是推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要手段。

　　他稱，面對新的形勢，需以市場為導(dǎo)向，全面打造中國物流“升級版”：首先，以聯(lián)動融合為突破口，推動產(chǎn)業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級。制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)和農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)，物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐。通過流程優(yōu)化、效率提升和模式創(chuàng)新，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，增強一體化服務(wù)能力，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)動新型戰(zhàn)略合作關(guān)系，不斷開拓發(fā)展的新天地。

　　其次，以配送體系建設(shè)為突破口，做大做強民生物流。隨著人民收入水平提高，消費市場啟動，特別是電子商務(wù)爆發(fā)式增長，對物流配送提出了新的要求。物流業(yè)將根據(jù)市場需求，打通物流“微循環(huán)”，做好“最后一公里”，開拓城市社區(qū)和農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流市場，創(chuàng)新商貿(mào)物流服務(wù)，滿足更具個性化的服務(wù)需求。

　　第三，以平臺整合為突破口，完善物流網(wǎng)絡(luò)布局。對于現(xiàn)有公路、鐵路、港口等公共性基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)資料、生活資料等專業(yè)物流設(shè)施，鼓勵平臺開放、渠道下沉、互聯(lián)互通、整合利用。推動信息平臺和實體平臺融會貫通，線上與線下相結(jié)合，鼓勵各類平臺創(chuàng)新運營模式，提高網(wǎng)絡(luò)的滲透力和輻射力。

　　第四，以信息化為突破口，推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、智慧物流等新的信息技術(shù)，給物流業(yè)帶來重大變革和新的挑戰(zhàn)。推進(jìn)全社會物流信息資源的開發(fā)利用，實現(xiàn)物流信息與公共服務(wù)信息的有效對接。

　　最后，以落實現(xiàn)有政策為突破口，進(jìn)一步營造物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，需要政府進(jìn)一步轉(zhuǎn)變職能，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，積極營造物流業(yè)健康發(fā)展的政策環(huán)境。

　　專家表示，在新的形勢下，中國物流業(yè)還面臨著法制建設(shè)、誠信體系建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、環(huán)境保護(hù)、社會責(zé)任等一系列重大問題，需要加強引導(dǎo)。