上汽依維柯紅巖重卡：用營銷新模式 創(chuàng)紅巖新局勢

　　2013年的重卡市場并沒有讓人失望，21%的同比增幅讓多數(shù)主流企業(yè)滿意而歸。上汽依維柯紅巖65%的重卡銷售突破式增長幅度使其在重卡企業(yè)中備受矚目。雖然與一線重卡大佬們在總量上還存在一定差距，但“行業(yè)增幅最高”這一點為卡車行業(yè)帶來了許多思考。

　　2013年12月28日上汽依維柯紅巖商用車有限公司2014年商務(wù)年會在成都舉行。截止2013年11月紅巖汽車共銷售重卡23665輛，較2012年同期15130輛大增56.4%；在大幅增長的前期下，上依紅在2014年謀劃實現(xiàn)銷售3.2萬臺。反觀高歌猛進(jìn)的2013年，上依紅不斷創(chuàng)新營銷模式，提升競爭力，在創(chuàng)新營銷意識層面，上依紅多舉措布局迎來這一年的突破式增長。

上汽依維柯紅巖銷售部總經(jīng)理曹宗強

　　差異化競爭迎上升拐點

　　2012年7月上依紅營銷事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強提出的“以差異化為核心”這一概念在2013年成效逐漸凸顯。

　　曹宗強指出，2013年整體市場的上行，帶來了多數(shù)重卡企業(yè)的銷量增長，國家宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、需求回升，以及部分省市國四實施等眾因素導(dǎo)致重卡銷量實現(xiàn)恢復(fù)性增長。但是上依紅的歷史性增幅除了源于外部客觀環(huán)境的利好外，自身的差異化競爭優(yōu)勢明顯。作為上依紅制勝市場的法寶，差異化戰(zhàn)略的落地實施就顯得至關(guān)重要。

　　以銷量為中心，上依紅實行網(wǎng)絡(luò)差異化授權(quán)，劃分公路車業(yè)務(wù)、工程車業(yè)務(wù)、專用車業(yè)務(wù)三大板塊，同時注重管理改革、產(chǎn)品升級、網(wǎng)絡(luò)梳理、服務(wù)提升、訂單管理、品牌傳播等多方面改善。據(jù)了解，通過實施產(chǎn)品差異化授權(quán)，上依紅西南區(qū)域?qū)崿F(xiàn)競爭性增長。2013年，上依紅西南區(qū)域增長率達(dá)127%，遠(yuǎn)高于行業(yè)53%的增長率。其中，杰獅產(chǎn)品因為差異化授權(quán)，銷量同比增長133%。

紅巖杰獅系列產(chǎn)品

　　從細(xì)分市場來看，在公路車領(lǐng)域，上依紅2013年銷車3643輛，同比增長105%；在工程車領(lǐng)域，上依紅銷車21886輛，同比增長74%，其中“紅巖新金剛”自卸車銷售12239輛，同比增長73%，“紅巖杰獅”自卸車銷售3293輛，同比增長94%。2013年重卡市場輕量化車型需求旺盛，LNG產(chǎn)品上量較快，成倍數(shù)增長，上依紅6*2輕量化產(chǎn)品、4*2產(chǎn)品、LNG、C13系列產(chǎn)品均實現(xiàn)銷量突破。

　　自2009年合資公司的磨合期完成之后，上依紅集中推出新產(chǎn)品，目前已完成杰獅、新金剛、老金剛、LNG產(chǎn)品、寬體自卸車的產(chǎn)品布局。在產(chǎn)品差異化打造上，上依紅充分利用了外方依維柯的資源，將國外的成熟技術(shù)路線和中國實際國情相結(jié)合，成就了完善的上依紅產(chǎn)品體系。[page]

　　2013年末，由上汽依維柯紅巖商用車有限公司和上海柴油機(jī)股份有限公司聯(lián)合召開的“紅巖車、上柴芯———同心、同行、同贏”產(chǎn)品推廣活動，會上發(fā)布了極具競爭力的差異化產(chǎn)品2014款新金剛工程自卸車升級版配上柴E系列重型商用車發(fā)動機(jī)的銷售政策。由此可見，未來一年，上依紅仍將繼續(xù)推進(jìn)建設(shè)產(chǎn)品差異化體系，提升自身競爭力。

　　不把雞蛋放在一個籃子里

　　投資界至理名言：“不要把雞蛋放在一個籃子里”。就是說投資需要分解風(fēng)險，以免孤注一擲失敗之后造成巨大的損失。其實，車企的產(chǎn)品布局同樣適用于這句經(jīng)典名言。上依紅在遭遇了2012年中國重卡市場的“滑鐵盧”之后，開始有了意識層面的調(diào)整和戰(zhàn)略行動上的改革。如何才能提升自身抵御風(fēng)險的能力也成為上依紅悉心研讀的重要問題之一。上依紅將戰(zhàn)略行動鎖定在了車型結(jié)構(gòu)和海外出口上。

　　上依紅意識到自身側(cè)重于單一產(chǎn)品銷售的不足。2013年，通過對重卡行業(yè)特點的把握，上依紅不僅銷售增長高企，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更趨向合理化。上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘在年度工作報告中指出：在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中上依紅達(dá)到預(yù)期效果，新品占總銷量比重達(dá)到80%。2013年上依紅在產(chǎn)品研發(fā)上取得了長足的發(fā)展，包括對杰獅、新金剛和老金剛?cè)诞a(chǎn)品進(jìn)行排放升級、開發(fā)IVECO682（杰獅出口版）左置/右置出口車、拓展LNG和寬體自卸車產(chǎn)品并且全年累計申報75件技術(shù)專利。

　　上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘表示，未來的中國卡車市場大馬力、大排量、中高端化趨勢明顯，中高端重卡將占據(jù)優(yōu)勢，這表示上依紅產(chǎn)品會有更多機(jī)會。針對重卡發(fā)展趨勢，對于2014年度研發(fā)計劃，上依紅將全面完善國四系列產(chǎn)品、開發(fā)窄體準(zhǔn)重卡使整車自重降到7噸以下、完成杰獅中期改型工作、杰獅出口版繼續(xù)拓展產(chǎn)品型譜等工作。

　　海外市場被熊偉銘稱為藍(lán)海市場。2013年、2014年，按照上依紅海外市場藍(lán)海戰(zhàn)略，在出口方面，上依紅堅持自營渠道和依維柯全球渠道雙管齊下的模式，繼續(xù)開拓海外出口業(yè)務(wù)，頒布單獨的海外商務(wù)政策、價格體系和網(wǎng)絡(luò)管理辦法，并成立非洲辦事處，強化區(qū)域管理，開發(fā)區(qū)域內(nèi)海外經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　完善產(chǎn)業(yè)鏈謀求可持續(xù)發(fā)展

　　作為重卡合資第一家的上依紅該謀求怎么樣的發(fā)展？銷量始終是重中之重。市場占有率3.6%，同比增加0.9個百分點的傲人成績來之不易，但能否持續(xù)性增長還取決于企業(yè)自身的作為。

　　重卡產(chǎn)業(yè)鏈下涉銷售、維修、售后多方面彼此錯綜連接，產(chǎn)業(yè)鏈的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使得其中的結(jié)點互相影響、互相制約。重卡產(chǎn)業(yè)在完成投產(chǎn)制造之后，繁雜的營銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等活動對企業(yè)的發(fā)展也至關(guān)重要，完善產(chǎn)業(yè)鏈成為重卡企業(yè)謀求可持續(xù)發(fā)展的必要條件。

　　2013年，上依紅在營銷工作方面不斷創(chuàng)新，從“送戲下鄉(xiāng)”到“流行音樂季”再到“紅巖車舞臺”完成從說教式到互動式的改進(jìn)完善。通過第四季營銷比武大賽幫助經(jīng)銷商、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)人才，培養(yǎng)人才，提升紅巖汽車一線營銷服務(wù)團(tuán)隊的戰(zhàn)斗力。同時，上依紅推出“紅巖一家人”網(wǎng)絡(luò)培育計劃，通過專用車專業(yè)團(tuán)隊、商務(wù)代表駐店等商務(wù)政策，將銷量大于100輛的經(jīng)銷商增加36家。曹宗強說：“好產(chǎn)品一定賣得出去，根據(jù)客戶需求，把合適的產(chǎn)品賣給合適的用戶才是真正的營銷之道。”

　　在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、委改網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，2013年淘汰不合格經(jīng)銷商退網(wǎng)40家，新發(fā)展有規(guī)模能力的經(jīng)銷商入網(wǎng)48家，4S店數(shù)量達(dá)到95家，網(wǎng)絡(luò)形象得到進(jìn)一步改善。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量達(dá)702家，全能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)238家。配件中心庫24家，配件經(jīng)銷商61家，銷售額達(dá)3.6億元。

　　在與改裝企業(yè)的合作商不斷創(chuàng)新，上依紅制定紅巖上裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開展上裝質(zhì)量評比活動提升產(chǎn)品質(zhì)量，通過技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，開發(fā)出城市專用渣土車、下灰車等新產(chǎn)品。

　　成長還需時日，“行業(yè)增幅第一”不只是2013年的結(jié)點，更是一個新的起點，未來對于上汽依維柯紅巖來說發(fā)展空間巨大。曹宗強認(rèn)為，2014年重卡市場的總量預(yù)計在75萬輛。盡管存在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響、國四政策實施等不確定因素，上依紅仍然為自己制定了3.2萬輛的銷售目標(biāo)。成長的標(biāo)定不在于競爭對手而在于自身，這個目標(biāo)值得上依紅全力以赴。