快遞行業(yè)資本大戰(zhàn) 順豐：融資并非為上市

　　2012年坊間傳聞順豐速運考慮融資一事終于塵埃落定。記者日前證實，順豐與元禾控股、招商局及中信資本等機構(以下統(tǒng)稱為“投資方”)共同簽署協(xié)議：投資方以總體投資不超過順豐25%的股份，成為順豐的新股東。自此，順豐實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)和資本的強強聯(lián)合，改變了順豐延續(xù)多年的單一股東身份。而對于首輪融資引發(fā)的猜測，順豐副總裁王立順向中新網(wǎng)財經(jīng)頻道記者表示，融入的資金將繼續(xù)鞏固并拓展順豐核心資源，順豐目前暫無上市計劃。

　　王立順向記者表示，雙方合作是基于對公司業(yè)務的理解、未來發(fā)展的理念和戰(zhàn)略方面的共識。順豐希望通過與股東們的緊密合作，在繼續(xù)保持順豐原有優(yōu)勢的基礎上，創(chuàng)造更長期的價值。投資方也表示參股順豐著眼于長遠發(fā)展，不會改變順豐目前的戰(zhàn)略方向和品牌主導權，通過資本的力量，使得順豐未來在戰(zhàn)略布局上達到新的高度。

　　快遞業(yè)進入資本時代 開放股權是大勢所趨

　　中國快遞行業(yè)目前正以每年20%的比例高速增長。根據(jù)國家郵政局今年頒布的《2012年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：全年國有快遞企業(yè)業(yè)務量完成13億件，實現(xiàn)業(yè)務收入299.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成42.9億件，實現(xiàn)業(yè)務收入638.7億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成1億件，實現(xiàn)業(yè)務收入117.5億元。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為22.8%、75.4%和1.8%，業(yè)務收入市場份額分別為28.4%、60.5%和11.1%。民營快遞企業(yè)以其價格有競爭力、服務更靈活、本地化布局等優(yōu)勢，日益受到資本方的關注?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示：風投都已相中了這個朝陽產(chǎn)業(yè)，能以小投入獲得高回報。

　　2012年4月底，中國郵政速遞物流股份有限公司披露了招股書，宣稱將通過IPO募集資金99.7億；2012年8月,申通快遞斥資1.6億元從海航集團手中購得天天快遞60%股權，成為實際控股方。原申通快遞總裁奚春陽也正式接掌天天快遞，就任董事長兼首席執(zhí)行官；2013年2月，快遞行業(yè)知情人士透露，圓通速遞已聘請立信會計師事務所為其發(fā)行股票及上市提供全方位的財務審計服務，圓通速遞上市第一階段盡職調(diào)查工作全面展開，如進展順利的話2015年底可以在A股實現(xiàn)IPO；今年5月，中通速遞董事長賴梅松在接受媒體采訪時也確認，紅杉資本購買了中通速遞其中一位股東的股權，股權數(shù)不超過10%。對于紅杉資本的加盟，業(yè)界也在猜測，中通速遞會借此與上市扯上關系。各種資本不斷在快遞市場網(wǎng)羅自己的“新寵”。擁有20年品牌的順豐在經(jīng)歷了企業(yè)的初創(chuàng)和發(fā)展已逐步邁向一個成熟階段，開放股權是大勢所趨。

　　穩(wěn)健布局降低投資風險 順豐邁入“提速期”

　　一向務實低調(diào)的順豐一直以來都受到資本方的追捧，主要是因為順豐的業(yè)務基礎、管理模式和市場覆蓋被投資方所看好。早在2010年，順豐的銷售額已達到了130億元，僅次于中國郵政，占據(jù)全國18%的市場比例，令“四通一達”望其項背。而至2012年，順豐則以200多億的年營業(yè)收入，從而占據(jù)更大市場份額。

　　順豐副總裁王立順說，順豐能夠與元禾控股、招商局及中信資本等數(shù)家機構合作，是基于雙方對業(yè)務的理解、未來發(fā)展的理念和戰(zhàn)略方面的共識，有助于充分發(fā)揮順豐在服務、管理、渠道、研發(fā)等綜合布局。一家民營快遞企業(yè)人士也預測：“順豐直營模式的健康發(fā)展和商業(yè)布局的敏感性降低了投資風險，在充足資金的支持下，順豐也將邁入‘提速期’。”

　　據(jù)悉，目前順豐已通過30架全貨運包機、逾5000多個營業(yè)網(wǎng)點、150余個各級中轉(zhuǎn)場和一萬多臺營運車輛搭建起全方位空地一體網(wǎng)絡，200多億的年營業(yè)收入占據(jù)較大的快遞市場份額，從提供標準化的快遞服務向定制化的綜合物流解決方案轉(zhuǎn)型。面對不斷擴大的市場需求，順豐嘗試通過股權多元化上升到一個新的臺階，以適應“適度多元化”經(jīng)營模式，走可持續(xù)發(fā)展的路。

　　資金用于強化核心資源 順豐澄清：目前無上市計劃

　　更新設備、完善核心資源是各物流企業(yè)的重中之重。圓通在2012年業(yè)已全面推進航空戰(zhàn)略，3架全貨機先后投入運營，其內(nèi)部高層也一再表示：圓通籌建航空公司的目的就是為了培育核心競爭力，因為對快遞企業(yè)而言，服務和實效是永遠的主題。而對于新資金的注入，各大物流企業(yè)也都將工作重點聚焦在核心資源的發(fā)展這一方面。此前中國郵政速遞物流股份有限公司在其招股書中明確表示：募集的資金主要投向速遞物流郵件處理中心、購置飛機、購置運輸車輛、購置航材、補充營運資金等30個項目。

　　而在談及新進入順豐的資金是否有具體使用規(guī)劃時，順豐副總裁王立順表示，融入的資金將繼續(xù)鞏固并拓展順豐核心資源。如順豐信息系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)(場地、設備、車輛和運力)、航空樞紐、電商、物流倉儲設施等，非特別針對某一業(yè)務單元。截至今年，順豐已搭建起全方位空地一體網(wǎng)絡，并從標準化的快遞服務轉(zhuǎn)型為提供定制化的綜合物流解決方案。目前“優(yōu)選”模式已從北京復制到全國9個城市并加強了冷鏈配送。一系列的舉措使順豐的物流、資金流、信息流從“孤立”的布點已開始良好的銜接與互動。而近日順豐入資“菜鳥”網(wǎng)絡，既是順豐迎合物流產(chǎn)業(yè)融合的發(fā)展趨勢，構建大物流體系，也是順豐一直倡導的“信息流、物流、資金流”三流整合中的一個重要舉措。

　　據(jù)悉，順豐開放股權意欲“再提速”，同時目前沒有上市計劃，這與其他快遞行業(yè)力圖在資本市場上的跑馬圈地截然不同。